電動化潮涌 特斯拉快沒戲了？
2017-09-18 15:13
來源：廣州日報
[摘要] 今年9月中旬開幕的法蘭克福國際車展，成為“電動宣言”的主戰場。
法蘭克福車展
今年9月中旬開幕的法蘭克福國際車展，成為“電動宣言”的主戰場。與往年相比，國際車企對未來純電動等新能源汽車的規劃戰略更有底氣也更務實了一些——曾經說2018年要做新能源汽車領頭羊的大眾集團、曾經堅持要用油電混動改變全球新能源汽車市場的豐田，如今都做出了一定的妥協。經過了這些年的磨合、研究、戰略調整，今年的“電動車宣言”都有什么猛料？車天下君為你導讀點評。
文／圖 廣州日報全媒體記者 鄧莉
汽車電動化戰略很激進
法蘭克福是德系車的主戰場，擁有寶馬、奔馳這些汽車百年“老字號”，面對產業的新變革，德系品牌這一次不約而同立下了電動車“軍令狀”。作為德系品牌中最大的汽車集團代表，旗下擁有八大汽車品牌的大眾集團這一次準備大舉進入電動汽車行業，最終要實現2030年推出300款電動車型的目標，并號稱要對目前特斯拉主導的電動車市場發起挑戰。大眾集團主席馬蒂亞斯·穆勒表示了大眾研發電動汽車的決心：“大眾公司必須處于領先地位，而不是在別的車企后面進行追趕。”
與此同時，戴姆勒集團的“重頭戲”也是電動車戰略。戴姆勒CEO蔡澈在法蘭克福車展上表示，戴姆勒正向著“電動化”方向轉變。寶馬集團也放了電動車“大招”。寶馬集團董事長科魯格在公布電動車方面的戰略規劃后，聲稱要“打響史上最強產品攻勢的第一槍”。一直在混動技術方面領先的日系車，為了應對新一輪的汽車大變革，也發表了自己的純電動車新動態。一向注重混動與燃料電池車開發的豐田突然做出這一舉動，讓很多人一時摸不著頭腦，甚至這份聲明在豐田高層方面也產生了一些分歧。但豐田汽車公司董事長內山田武表示，意識到汽車電動化的趨勢不可阻擋且發展迅速，本田汽車也展示了電動車型技術和設計方向。
現有電動車格局將被傾覆
從這一次法蘭克福車展來看，純電動車已確定是未來的發展趨勢，并已成為車企秀實力的主角。廣州日報全媒體記者統計發現，此次參展的主要車企共有10款電動車首發亮相，如奧迪全自動駕駛純電動Aicon概念車、奔馳Smart純電動自動駕駛概念車、寶馬Mini電動概念車、本田純電動概念車等。這些純電動概念車在動力性能及續航里程上各具優勢，給市場留下豐富的想象空間。其中，續航里程成為新一輪較量的目標，如奧迪Aicon概念車的續航里程可達800km。
分析人士認為，這些產品投放市場將整體顛覆電動車的現有格局。現在的電動車市場產品普遍低而且少，市場尚處于初級階段。如特斯拉這樣的高端產品并不多見，一旦投入市場即在細分市場輕松占據主導地位，但未來這種格局顯然會改變。電動車市場在全球主流的車企推動下會很快地全面鋪開，各個細分市場都有實力產品，而且會迅速達到充分競爭的狀態。目前特斯拉基本把控了中高端電動車市場，但是未來可能沒有戲唱。因為其造車能力與全球最具有實力的汽車廠商無法相比。此外，從當前戰略和市場來看，到電動車爆發的2020年，以往的傳統車企憑借雄厚實力依然能保持較高的市場占有率。但中國傳統車企憑借電動車彎道超車有階段性成功卻后繼略有乏力。因此中國品牌雖有名氣，但仍無法成為主流。
相關排放政策成為助推力
這次法蘭克福車展是各大車企圍繞電動化整體戰略布局的角力。然而，激進的電動化戰略背后，也隱約透露著車企們的無奈。多家車企將電動化作為戰略目標的一個主要推動力，是各國制定的愈發嚴格的相關排放政策。歐洲品牌立下“軍令狀”的原因，主要還是因為排放門的“助推”。在大眾等汽車集團尾氣排放作弊事件曝光前，歐洲市場的電動汽車一直不溫不火的發展，但隨著尾氣排放作弊事件的曝光，歐洲消費者對柴油車“清潔”信仰的坍塌、全球反污染趨勢的加強以及英法等發布的燃油車禁令，為各大汽車制造商帶來了不少壓力，各大汽車制造商紛紛進入電動汽車領域。至于日系企業，則是順應各國政策趨勢的一種妥協。包括日產、大眾等諸多車企均已表態要大力推廣純電動車，作為行業內數一數二的豐田集團，也沒有什么理由不再次重視電動車方面的開發。豐田此前大力推行混動、燃料電池車型而遲遲不推電動車，并不是因為“固執”，更確切的是等待一個合適的時機殺入這一市場。
總的來說，多年后回看，在汽車制造商主動抑或被動走向電動化戰略的當下，法蘭克福的這個秋天有著歷史性意義。
