國內權威“十佳發動機”是如何當選的？
2017-08-28 10:12
來源：蓋世汽車
[摘要] 我們就來看下這些位居前列的發動機究竟具有怎樣的卓越的性能和技術亮點。
“中國心”2017年度十佳發動機即將在今年下半年推出。“中國心”年度十佳發動機與“沃德十佳發動機”（Ward’s 10 Best Engines）以及“國際年度發動機”（International Engine of the Year）并列為世界三大發動機評選，分別反映了中國市場、北美市場和歐洲市場上頂尖發動機產品的技術趨勢和制造水準。與后兩者相比，“中國心”年度十佳發動機評選更側重參評機型的市場表現及節能減排效果。
在今年的十佳發動機評選結果發布前，我們回顧下“中國心”2016年度十佳發動機的獲獎名單，一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽豐田、廣汽豐田、江淮汽車、上汽通用、吉利汽車、東風標致、東風雪鐵龍、小康動力、東風本田以及長安福特共十二個汽車企業的十款優秀發動機赫然在列，它們從所有參評的40臺發動機中脫穎而出，最終榮獲“中國心”2016年度十佳發動機稱號。
下面我們就來看下這些位居前列的發動機究竟具有怎樣的卓越的性能和技術亮點。
一汽-大眾奧迪2.0T汽油機
一汽-大眾奧迪2.0T汽油機擁有發動機電子溫控管理、排氣歧管與缸蓋一體化等先進技術。第三代2.0T發動機和第二代相比，最大功率可達165KW，峰值扭矩350Nm。2.0T的出色動力與汽車運動底盤結合帶來出色的駕駛感。
在發動機內部，排氣歧管巧妙設計在缸蓋內部，冷卻系統的布局進一步完善，不僅使發動機在冷啟動時可快速升溫，還具有較好的散熱功效，保證發動機可始終在最佳溫度下工作。在缸內還對摩擦進行了優化，改進活塞襯套和活塞環、調整曲軸軸承尺寸、使用可切換式活塞冷卻噴油嘴等均可不同程度地減小部件之間的摩擦，從而延長發動機壽命。
此外，輕量化也是該發動機的亮點，同樣是全鋁發動機，但是由于采用了較薄的缸壁，所以發動機在重量上也得到了優化，第三代2.0T發動機比第二代減輕了5Kg，僅為122kg。
一汽豐田/廣汽豐田2.0T汽油機
一汽豐田和廣汽豐田的同款2.0T汽油機具備雙噴射、雙渦管、雙循環、和水冷式中冷器四大先進技術，每一項技術都融合了豐田前瞻性的思維。
豐田早已預見到單純缸內直噴積碳多、容易燒機油的短板，2005年世界首創D-4S雙噴射技術，創造性融合缸內直噴和歧管噴射技術。
豐田2.0T汽油發動機采用最新優化提升的D-4S技術，首次搭載在渦輪增壓發動機上。有了先進的雙噴射技術，皇冠D-4ST 2.0T+發動機可在冷啟動、低負荷、怠速狀態下使用歧管噴射，在中低負荷則兩種噴射結合，在高負荷狀態下再切換到缸內直噴，不僅減少了發動機積碳，發動機的燃油經濟性更好，尾氣排放也更優。
汽油發動機普遍采用奧托循環，它能擁有強勁的動力；阿特金森循環非常省油，但高轉動力卻是短板。如果能在同一臺發動機上同時實現阿特金森循環和奧托循環，就能集強勁動力與經濟省油于一身。豐田在原有可變氣門正時技術的基礎上，增加了一組活動組件，實現了對氣門做更大范圍和更精準的控制。從而讓2.0T汽油發動機能夠在兩種循環間切換，該省油時能省油，要來勁時也有勁，這就是豐田最新的雙VVT-i(W)可變正時氣門技術。
豐田還將先進的雙渦管技術納入2.0T汽油發動機中，雙渦管技術可將發動機排出廢氣分兩路進入渦輪總成，能夠避免相鄰兩個氣缸之間排氣的干涉，減少渦輪遲滯，改善動力響應。豐田為進一步改善動力響應，同時在排氣歧管冷卻上下功夫。缸蓋集成排期歧管是目前一項較為主流的新技術，2.0T汽油發動機還在排氣管周圍套上冷卻水道來給廢氣降溫。這樣一來，可提升發動機低轉速動力，提前給廢氣降溫，減少中冷器的負擔，能夠保證在各種條件下都能擁有較低的進氣溫度，為提升功率和扭矩做好鋪墊。
此外，豐田2.0T汽油發動機采用了水冷中冷器。在研發2.0T汽油發動機時，豐田曾在水冷式中冷器和風冷式中冷器兩者做過比較。在采用水冷式中冷器后發現，中冷器安裝可以更加靠近發動機本體，動力響應會更加直接，而且進氣的冷卻效果會更好。兩種不同中冷器在0-100km/h的加速成績相差0.3S，最終量產的皇冠2.0T+車型采用水冷中冷器，0-100km/h加速時間僅為7.7S。
豐田2.0T汽油發動機效率、動力、能耗以及穩定性進一步提升，不僅熱效率達到史無前例的36％，還實現最大功率173kw、最大扭矩350Nm的強勁動力指標。
吉利汽車1.8T汽油機
吉利自主研發的二代1.8T渦輪增壓發動機，在設計、技術、燃油經濟性和性能表現等方面均處于行業領先水準。
在采用渦輪增壓方式基礎上，吉利為這臺發動機加入了雙層不銹鋼排氣管、DVVT、雙平衡軸、靜音鏈條、中空充鈉氣門等多項先進技術，使其在燃油經濟性、穩定性等方面相較于其他同級產品更有優勢。最終這款1.8T發動機最大功率163馬力/5500rpm、最大扭矩250N？m/1500-4500rpm，性能參數可以媲美甚至超越2.0L自然吸氣發動機。
吉利第二代1.8T渦輪增壓發動機在上一代基礎上進行了強化升級，尤其是在動力性能、燃油經濟性和NVH等方面，優勢更為明顯。
在動力性能方面，吉利二代1.8TD發動機通過集成式高效渦輪增壓技術和發動機氣道機構優化，實現低轉高扭和低速扭矩的同步提升，使得最大功率達到135kW/5500rpm，最大扭矩為300N？m/1750-4000rpm，0-100km/h加速時間僅9.5秒。與上一代相比，二代1.8TD發動機功率提升了12.5%，扭矩提升了20%。
在燃油經濟性方面，這款發動機采用BOSCH新一代燃油噴射技術以及全新設計的低摩擦活塞和熱管理系統結構，提高了燃油使用效率，燃油經濟性也顯著提升，百公里綜合油耗僅7.8L。
在NVH方面，二代1.8TD發動機采用新一代靜音高壓油泵、VVT技術、高壓油管降噪設計、進氣管道聲學優化等30多項創新設計，發動機聲品質大幅提升，有效降低了發動機噪音。加速過程平順，采用可變排量機油泵，節能方面有表現良好。
江淮汽車1.5T汽油機
江淮汽車1.5T汽油機曾憑借“缸內直噴”、“渦輪增壓”、“DVVT”三大技術的完美結合，榮膺2015年度十佳發動機。2016年，在原有基礎上新的1.5TGDI發動機搭載了起停、可變機油泵、電子節溫器和開關式水泵等節油技術，使綜合油耗進一步降低至7.6L／100Km，在同級別車型中的領先水平更加明顯，最大輸出功率128kw/4850~5500rpm，升功率達到了85.39kw/L，最大扭矩251Nm／1500～4500rpm，甚至優于一些合資品牌的1.5T發動機。
“中國心”十佳發動機評審專家國家燃氣汽車工程技術研究中心副主任鄒博文現場試駕后給予高度評價：“這款發動機的性能指標與上一代相比更加優化，在實際駕駛中不但起步迅猛，在節能方面也表現突出。”
東風雪鐵龍 1.2T汽油機
東風雪鐵龍 1.2T汽油機集結了大量發動機研發領域及PSA的多項先進技術。所使用的的小渦輪技術，1000轉渦輪便介入工作，1750轉就可以達到230Nm的峰值扭矩，不動聲色之中，就能達到全時、全程T動力介入的效果，最大功率可達到100kW。
東風雪鐵龍 1.2T汽油機采用了高強度的噴油壓力，燃油進入缸體內加工時，可以達到高度霧化，并且能夠和空氣更加充分的融合，自然就提升了車輛的動力性。同時，雙連續可變進排氣正時系統也變得更加智能，能夠順應轉速的需求，及時調整進排氣角度，達到效率更高的配氣效果，提升了駕駛樂趣和穩定性。
全鋁合金的缸體采用輕量化處理，高度集成化設計搭配帶鋁涂層的混合式缸套，降低了發動機整體質量，大幅提升了動力輸出；全鋼鍛造曲軸采用德國Schenck動平衡機實現曲軸高精度的動態平衡量控制，不僅實現了輕量化，還全面提升了發動機運作的穩定性；先進的熱量管理系統可快速提升發動機工作溫度，提高發動機工作效率，降低油耗和排放，綜合工況油耗均控制在5L/百公里左右。濕式正時平帶，非圓正時凸輪軸齒輪技術、創新的無聲平衡系統、雙質量飛輪等保障了230THP（1.2THP）發動機行駛途中的平順性，讓消費者在享受激情駕馭的同時，享受舒適安心的駕乘環境。
小康動力1.5T汽油機
小康動力1.5T汽油機在動力性指標、技術先進性、節能減排、市場表現、現場評測等方面都取得良好的測評成績。采用源自菲亞特領先技術打造，最大功率為110KW，峰值扭矩為220Nm，具有出色的燃油經濟性，綜合油耗低至7.2L/100Km。
長安福特 1.0T汽油機
長安福特 1.0T汽油機集渦輪增壓、缸內直噴和雙可變氣門正時于一身，最大功率達到92kw/6000rpm，最大扭矩170Nm，在超增壓模式下，扭矩高達200Nm，持續15秒，具有十分強勁的動力。正是憑借這款發動機的卓越天資，福克斯在CTCC中國房車錦標賽創造出10年9冠的傳奇。
福克斯在追求發動機動力的同時，也在極力把控強勁動力和綠色環保間的平衡，符合消費者對于燃油經濟性的實際需求。發動機配合SelectShift6速手自一體變速箱，綜合工況油耗僅為5.6升/百公里；發動機配合手動變速箱，綜合工況油耗低至5.2升/百公里。
上海通用雪佛蘭 1.5L汽油機
上海通用雪佛蘭1.5L汽油機搭載了自動起停、GDI、雙VVT、鋁缸體、集成排氣管和減磨等創新技術，相比老款有很大的進步。排量為1490ml，最大功率84kw/6600rpm，升功率達到了56.38kW/L，最大扭矩146Nm/4000rpm，升扭矩達到了97.99Nm/L。整個電池和電動機的重量減輕了近10公斤。
東風本田 1.5T汽油機
東風本田1.5T汽油機搭載了自動起停、GDI、雙VVT、鋁缸體、集成排氣管、廢棄渦輪增壓、兩級變排量機油泵和減磨等節油技術。排量為1498ml，最大功率130kw/6000rpm，升功率達到了86.67kW/L，最大扭矩220Nm/1700～5500rpm，升扭矩達到了146.67Nm/L。
一汽-大眾1.4T汽油機
一汽-大眾1.4T汽油機搭載了自動起停、GDI、雙VVT、VVT-L、集成排氣歧管、渦輪增壓、雙級變排量機油泵和減磨等技術。排量為1395ml，最大功率110kw/5000～6000rpm，升功率達到了78.85kW/L，最大扭矩250Nm/1750～3000rpm，升扭矩達到了179.21Nm/L。
