2017年7月TOP30轎車銷量投訴量對應點評
2017-08-16 09:34
來源：蓋世汽車
[摘要] 據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2017年7月全國轎車銷售84.9萬輛，環比小幅下跌3.3%，同比則基本持平。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴2574宗，繼續呈現環比同比雙雙上漲的勢頭，分別大幅上漲21.4%和29%。
據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2017年7月全國轎車銷售84.9萬輛，環比小幅下跌3.3%，同比則基本持平。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴2574宗，繼續呈現環比同比雙雙上漲的勢頭，分別大幅上漲21.4%和29%。本月“后備箱疑似缺陷”問題一躍成為第一大投訴問題點，上月投訴較為集中的“變速器異響”問題本月投訴量依舊居高不下，以206宗投訴位列第二大投訴問題點。此外，“車內異味”、“變速器頓挫”、“車身生銹”和“發動機異響”問題同樣也是消費者投訴的重點，相關投訴量均超過百宗。
本期榜單的前三甲車型與上月相比變化較大，英朗蟬聯冠軍，其后的二、三名車型均已易主，卡羅拉和速騰取代軒逸和朗逸分列二、三位。值得一提的是，速騰時隔1年零3個月再次殺入榜單前三，且月均銷量一直保持在2.5萬輛以上，實屬不易。縱觀榜單前十位，依然是南北大眾的天下，共計6款車型躋身榜單前十位，一汽-大眾和上汽大眾各有3款車型入選。另外，吉利帝豪依舊成為唯一入選榜單前十位的自主品牌車型。除此之外，共有5款車型跌出本月的TOP30榜單，分別為凌渡、帕薩特、天籟、艾瑞澤5和凱美瑞。其中，作為榜單常客的帕薩特此次跌出TOP30令人有些意外。
數據看點：
1、逆勢上揚 領動能否助北京現代翻盤？
進入2017年，受多方原因影響，韓系車在華銷量遭遇斷崖式下跌。特別是北京現代，剛剛在2016年完成連續4年銷量過百萬的佳績，并且信心滿滿地將2017年目標定為125萬輛，期待能再創銷量新高，結果卻事與愿違。數據顯示，2017年上半年，北京現代累計銷量僅為30.1萬輛，同比下降42.4%，僅完成全年銷量目標的近1/4。
作為北京現代銷量新增長點的領動，同樣難逃銷量暴跌的厄運。自2016年3月上市以來，領動的銷量一直保持著月銷過萬的好成績，最高時的月銷量甚至達22633輛。然而，進入2017年后，銷量掉頭急轉直下，2017年6月的銷量僅為2396輛，這樣的下跌速度已經不能用“腰斬”來形容了。不過，令人感到意外的是，2017年7月領動的銷量迎來了大逆轉，月銷量再次過萬，是觸底反彈還是垂死掙扎不好妄下結論。至少從目前的銷量上來看，北京現代旗下車型銷量下跌的情況似乎有所好轉，此次領動銷量的大幅上漲相信也會帶給北京現代一點信心。但有媒體報道稱，北京現代經銷商數量同比一直在減少，部分經銷商對一些主銷車型降價促銷，但收效甚微，所以下半年北京現代的形勢也不容樂觀。
2、銷量兩連升 速騰欲重返巔峰
對于曾經的速騰而言，從來沒有為銷量發過愁，連續數月月均銷量破3萬的成績令其穩坐TOP30榜單前五的位置，甚至在2014年8月和2016年2月還殺進了前三甲。然而，好漢不提當年勇，進入2017年以來，速騰的銷量表現似乎有些平淡。從其近一年的銷量投訴量走勢圖中可以看出，2017年前5個月速騰的銷量一直是逐月呈下降趨勢的，而其投訴量卻一直保持居高不下的穩定狀態，這在一定程度上反映出速騰的質量口碑尚存一定的問題。事情的轉機出現在2017年6月，沉寂數月的速騰終于迎來了銷量的爆發，6、7月的銷量連續實現大幅上漲，月銷量再次直逼3萬大關。特別是7月份，時隔1年有余，速騰再次重返TOP30榜單的前三甲。
作為一汽-大眾的明星車型，速騰不僅開創了中國汽車A+級市場，同時也以優秀的產品實力領先同級車型。但速騰在質量口碑上存在的一些問題，成為其銷量上升通道上的隱患，如果能盡早解決掉這個隱患，相信速騰的銷量不僅能再次回到巔峰，同時也將在一汽-大眾沖擊車企銷量冠軍的道路上，貢獻出巨大的力量。
3、銷量沖高回穩 奔馳C級領跑豪華中級車
進入2017年，BBA銷量之爭戰火重燃，形勢愈加膠著。令人略感意外的是，去年國內豪華車銷量季軍的奔馳高調崛起，銷量持續領跑豪華車市場。數據顯示，今年1-7月，奔馳（含smart）累計銷量35.4萬輛，同比大幅增長34%，在國內乘用車市場表現低迷的大環境下，能取得如此成績，值得點贊。作為奔馳熱銷車型的奔馳C級，在年初沖擊月銷量最高點之后，月均銷量便一直穩定保持1萬輛左右。特別是7月份，其銷量再次小幅提升，成為近5個月來的最高點。然而，不可忽視的是，在銷量提升的同時，其7月份的投訴量也一躍成為近一年來的最高點。
在車質網日前發布的《2017年奧迪/奔馳/寶馬質量服務對比分析》中我們不難發現，奔馳C級是奔馳所有車系中投訴量最高的車型。當然，這或許與奔馳C級的銷量大有一定關系，但卻不能成為掩蓋其質量口碑問題的借口。隨著BBA的銷量之爭逐漸進入白熱化，任何一個小小的問題都將斷送大好的前程，與豪華車銷量冠軍失之交臂。在此也希望奔馳廠家能像重視銷量一樣，重視質量口碑，同時拿下銷量和質量口碑的“冠軍”豈不更好？
4、未雨綢繆 卡羅拉該何去何從？
作為一汽豐田的銷量擔當，卡羅拉銷量的穩定增長助力一汽豐田實現了連續二十個月的銷量正增長。數據顯示，今年1-7月，一汽豐田銷量同比增長9.7%，排名國內車企銷量第十位。自2004年進入中國以來，卡羅拉一直以“經典家轎”的身份深受消費者喜愛，其穩定的銷量表現也令其成為為TOP30排行榜的常客。
進入2017年，卡羅拉的銷量雖然小有波折，但總體趨勢保持穩定，在經歷了今年4月的銷量低谷后，銷量又重返3萬大關。然而，在銷量趨勢向好的背后，其質量口碑問題也需要引起足夠重視。從一汽豐田卡羅拉近一年的銷量投訴量走勢圖中不難發現，其銷量與投訴量走勢基本相同，銷量高投訴量就高，而且銷量提升的幅度要遠小于投訴量提升的幅度，這就需要引起廠家的重視了。再次要提醒廠家，切莫因為投訴量不高而置之不理，一旦隨著銷量的提升而出現共性問題，從而產生群體投訴事件，再想彌補就為時晚矣。
