11月1日，由交通運輸部、工信部等七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）已正式實施。與此同時，包括北京、天津、廣州、深圳、廈門等主要城市也正在進行地方網約車細則的制定。地方細則的落實，將意味著網約車在各地被納入出租汽車范圍進行正規管理。目前《辦法》已施行近一周，記者發現在北京地區的網約車依舊運行如常，司機們則表示心里有點兒沒底。

　　網約車司機：對新政密切關注 心里覺得沒底

　　10月31日晚，《辦法》施行的前一天，記者通過優步手機客戶端打了一輛快車，接單司機仁師傅開著一輛京牌小轎車。他表示，自己并沒有北京戶籍，按照此前北京市出臺的網約車征求意見稿，自己所開的這臺車恐怕也不符合其中的條件。

　　關于新政，仁師傅說，當時還沒有接到平臺推送的相關說明，平臺也暫時未對他的相關資歷進行問詢。“現在快車生意沒有以前那么好做了，大都是十快八塊的小活兒，算上自己的油錢，基本上不掙錢。”目前他作為全職網約車司機，每天都會出來接單。今后北京地方新政出臺后，是否會將自己這樣的司機們“淘汰”，是他最關心的問題。

　　11月1日，記者通過滴滴出行手機客戶端打了一輛專車，接單的吳師傅所開的也是一輛京牌轎車。一提起網約車新政，吳師傅表示非常關切。他說，自己沒有北京戶籍，為了進入網約車行業，將原有的工作辭掉了，現在是全職滴滴專車司機。

　　吳師傅說，目前沒有收到滴滴平臺發送的有關新政的任何通知，很多圈子內的司機都在觀望政策的動向。對于目前北京地方規定還未落地的這段“真空期”，也只能“干一天是一天”。他說，從前做滴滴司機一個月能賺兩三萬，現在已經大不如從前，加上新政的不確定性，讓他對于今后的網約車職業生涯感到迷茫。

　　與此同時，有巡游出租車司機向記者表示，近期活兒比較以前更多了，雖然份子錢一直沒給降，但他們覺得沒有了低價網約車的競爭，還是會更好做一些。

　　各網約車平臺以安撫為主 曾發布公告

　　11月1日施行的《辦法》是我國首部施行的網約車管理辦法，將曾經處于灰色地帶的網約車納入了出租汽車管理范圍，從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位。

　　但是，《辦法》在對于從事網約車行業的司機和車輛等，都做出了相關限制規定。比如，網約車司機應當取得相應準駕車型機動車駕駛證并有3年以上駕齡，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄和暴力犯罪記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄。《辦法》中也明確提出，對于其它一些細節規定，則由各地方主管部門出臺并實施。

　　10月8日，北京等地發布了地方性網約車管理細則的征求意見稿。其中，《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(征求意見稿)》提出，在北京從事網約車行業的司機須有北京市戶籍，并對車輛的排量、軸距等都做出了具體要求。此后，各個網約車平臺陸續做出反應，對征求意見稿中的條件表示了看法。在11月1日《辦法》施行當日，各網約車平臺也發布了公告，滴滴出行、神州專車、易道用車等平臺表示，將進一步與政府部門溝通有關事宜，按要求做出調整和改進。

　　事實上，在各地方具體方案出臺與實施前，各大網約車平臺依舊處于正常運作的狀態。有網約車司機向記者表示：此前自己開的網約車被定性為“非法運營”，也被執法部門抓過，但最終由網約車平臺“買單了罰款”。這位司機表示，為了安撫旗下的注冊司機，各個網約車平臺替司機繳納罰單的情況時有發生。據記者了解，在11月1日當天，部分平臺還臨時增加了司機接單的獎勵金。

　　截至到記者發稿時，受到較大關注的各大城市網約車具體實施細則僅有杭州市在11月1日正式施行，并設置了四個月的過渡緩沖期。目前，北京等地的具體細則還未發布，對于是否將對此前發布的細則進行修改也暫時未給出明確答案。