如果你駕駛愛車在路上被撞了，對方駕車逃逸了，以前，在這種你“無責”的情況下，你的保險公司是不賠付的，今后會賠付了。

　　近日，中國保險行業(yè)協(xié)會對商業(yè)車險行業(yè)示范條款進行了修訂，并公開征求意見，新版條款也回應了社會廣泛關注的問題。

　　根據(jù)新版條款，因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的，被保險人向第三方索賠的，保險人應積極協(xié)助，被保險人也可以直接向保險公司索賠。這就在條款中解決了“無責不賠”問題。

　　“高保低賠”，這也是車險領域爭議熱點，投保時按新車購置價確定保費，車輛發(fā)生全部損失為何卻按折舊價？這個問題新版條款也解決了。

　　新版條款明確，約定車損險的保險金額按投保車輛實際價值確定。發(fā)生全損時，按保險金額為基準計算賠付；發(fā)生部分損失，按實際修復費用在保險金額內(nèi)計算賠償。

　　近些年，我國車險涉訴案數(shù)量較大，很多是由于車險條款不夠規(guī)范或存歧義引發(fā)的。針對司法實踐中爭議較多的第三者是否包括“投保人、保險人”，新版條款也明確將“被保險人、駕駛?cè)撕图彝コ蓡T人身傷亡”列入承包范圍，體現(xiàn)了尊重生命價值的理念。

　　如果你的愛車出險時，你駕駛證已失效或?qū)忩炍春细瘢蝗绻阗徺I了新車，還未拿到有效的行駛證、號牌；如果你發(fā)生了車險涉訴案件，產(chǎn)生了訴訟費、仲裁費……

　　以前上述這些情況下，保險公司是不賠付的，今后會賠付了。這次修訂條款的一大特點就是擴大了保險責任范圍，刪除１５項責任免除項目。

　　此外，今后當你選購車險時，不再會被那么多“附加險”困擾了。新版條款將現(xiàn)行３８個附加險整合為１１個，附加更換輪胎服務、附加送油、充電服務等２３個保障意義不大的附加險被刪除，５個被并入主險。

　　新商業(yè)車險示范條款征意見 霸王條款被修改

　　車險購買之后不能及時生效、高保低賠、第三者責任險不包括車主或司機家人……這些霸王條款被廢除或修改。日前，中國保險行業(yè)協(xié)會就《2014版商業(yè)車險行業(yè)示范條款》向社會公開征求意見。

　　對于經(jīng)常見諸法律糾紛案件的第三者責任險對被保險人或者司機家人無效的問題，示范條款也做出了修改，將三者險中“被保險人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T人身傷亡”列入承保范圍。

　　此外，目前保險公司執(zhí)行的合同慣例是要待繳納保險費之后的次日零點才能生效。此次示范條款修訂過程中刪除了保險單中的“次日零時生效”的約定，而是給投保人一個選擇，既可以選擇“次日零時生效”，也可以選擇“即時生效”。

　　除了上述改變外，新版示范條款還將現(xiàn)行的38個附加險整合為11個，一些與實際風險保障關系不大的和涉及增值服務的附加險被刪除。

　　劍指費率畸高 商業(yè)車險費率市場化改革啟動

　　目前商業(yè)車險費率厘定是以新車購置價為重要定價因素，保費與風險的相關度不高，頻繁出險的車輛與長期不出險車輛間的費率差異不大。而根據(jù)改革方案，駕駛不同車型以及駕駛?cè)瞬煌{駛習慣將產(chǎn)生不同的風險，風險系數(shù)較高的將承擔較高的車險保費。此前參與車險費改的保險公司相關負責人曾表示，車險費改最大的變化是在以新車購置價、車齡、座位數(shù)等因素為核心的現(xiàn)有車險定價模式基礎上，實施國際上通行的車型定價模式，最終實現(xiàn)品牌車型的差異化定價。