“何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。”比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福日前在2014汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）論壇（以下簡稱天津論壇）上表示，判斷市場向好的重要標(biāo)志正是私家車新能源化。

　　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》指出，到2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛新能源汽車推廣目標(biāo)，2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛生產(chǎn)能力目標(biāo)。

　　中國汽車技術(shù)研究中心副主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會主任委員吳志新向記者表示，在新能源汽車業(yè)內(nèi)，“中國標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。

　　預(yù)期新能源車產(chǎn)銷量增長3倍

　　無論在政策還是在規(guī)模上，業(yè)內(nèi)均把2014年稱為新能源汽車市場化“元年”。在此次天津論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼再次強(qiáng)調(diào)了將新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)的決心和方向。

　　在銷量方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷均超過2萬輛，同比增長超兩倍。根據(jù)國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組組長歐陽明高預(yù)測，今年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷將同比增長300%。

　　據(jù)悉，我國制定的標(biāo)準(zhǔn)中，新能源汽車包含電動汽車和插電式混合動力車型，比亞迪將插電式混合動力車稱為雙模電動汽車。

　　目前新能源汽車的銷售中，電動汽車占比接近60%，但這一情況或?qū)㈦y以長期持續(xù)。王傳福預(yù)計，未來雙模電動汽車將是私人新能源車市場推廣的首選，因?yàn)槟壳爸萍s新能源汽車普及的最重要障礙來自 “里程焦慮”，而雙模車能有效解決這一問題。

　　王傳福向記者介紹，比亞迪瞄準(zhǔn)私人市場的雙模電動汽車秦，上市以來累計銷售近8000輛。比亞迪正在調(diào)配生產(chǎn)線滿足秦的生產(chǎn)需求，預(yù)期明年秦的月銷量可達(dá)3000輛。今年年底，比亞迪雙模SUV車型唐即將上市。

　　除了里程焦慮，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示，“服務(wù)焦慮”是制約私人新能源汽車市場發(fā)展的另一因素。他以北汽新能源為例，在已出售的3000余輛新能源汽車中，已經(jīng)投入使用的僅400多輛，使用率不足15%，究其原因是充電設(shè)施與新能源汽車的普及速度不匹配。

　　對此，普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅毅分析認(rèn)為，困擾充電樁推廣主要有三方面因素，一是行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)不完備，二是企業(yè)投資回報周期長，三是新能源汽車規(guī)模量級太小。