隨著國家和社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的呼聲日益增強(qiáng)，各廠商小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)也進(jìn)入了緊鑼密鼓的成熟階段。1.4T引擎的出現(xiàn)，掀起了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)黃金排量這一認(rèn)知的新紀(jì)元，但這并不能成為絕對(duì)的主導(dǎo)，為了更大程度用小排量替代大排量，渦輪增壓的普及已經(jīng)走上了成熟道路。1.2T對(duì)于汽車市場而言還是一個(gè)剛剛萌生的排量，盡管已經(jīng)有一些品牌推出了這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但技術(shù)是否成熟，依舊是需要時(shí)間來考驗(yàn)的問題。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不是什么陌生事物，更小的體積和重量，可以讓車輛自重更輕，油耗更低。而當(dāng)渦輪增壓與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞在一起后，所摩擦出的火花就是一臺(tái)兼顧能耗與動(dòng)力的全新產(chǎn)物。東風(fēng)標(biāo)致408所配備的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，便是PSA公司與BMW一同研發(fā)的全新產(chǎn)品，它在國內(nèi)的首次亮相被應(yīng)用在408身上，不僅僅是是一次實(shí)驗(yàn)，也因?yàn)?08在整個(gè)東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品線中，扮演著頂梁柱的作用。

　　408 1.2T在造型設(shè)計(jì)上與普通版本并沒有什么差別，它的配置與1.8L的頂配車型相同，而售價(jià)要比1.8L頂配車型高出2000元，所以在408這個(gè)產(chǎn)品系列中，它并非扮演著入門產(chǎn)品的角色，而是在自然吸氣與渦輪增壓之間，給消費(fèi)者更多的選擇。但就外形設(shè)計(jì)而言，1.2T版本的408似乎在某些元素上并不完美，比如前大燈。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，1.2T版本也延續(xù)了先期上市產(chǎn)品的思路。簡潔干練的內(nèi)飾風(fēng)格中，蘊(yùn)含著不少科技感和運(yùn)動(dòng)感，由于中控臺(tái)的大部分功能按鍵都被集成在了多媒體觸控顯示屏上，所以看起來并不復(fù)雜。9.7寸觸控屏集成了空調(diào)、藍(lán)牙等多項(xiàng)功能和信息，大大降低了復(fù)雜程度。除了ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)外，408 1.2T版本同樣配備了STT啟停系統(tǒng)，幫助駕駛者獲得更出色的油耗表現(xiàn)。