12月15日，“吉利汽車品牌之夜”在國家游泳中心水立方舉行，在這個曾經齊聚過亞太領導人的會場，吉利汽車正式發布了“造每個人的精品車”的品牌使命和全新品牌價值定義：動感精致、自信激揚。從“造老百姓能買得起的好車”，再到現如今“造每個人的精品車”，吉利邁上了一個新的臺階。也是在這次發布會上，吉利發布了一款似乎“不是每個人都買得起”的車型——吉利博瑞。這款橫空出世的全新中級車型完全顛覆了我們對吉利的印象，無論從設計還是技術上都已經擺脫了低端的印象，由此也能推測，這款車型定位較高，賣的不會太便宜。近年來，自主品牌沖擊高端的車型很多，但成功者卻寥寥，吉利博瑞能否捅破這層天花板呢？

　　● 博瑞出自哪個技術平臺？

　　在今年4月，吉利集團發布了吉利新的品牌戰略，按照規劃，從2014年到2017年的4年間，吉利將逐步推出KC平臺、FE平臺、CMA架構的三個技術平臺。KC平臺和FE平臺是吉利品牌的制造平臺，其中KC平臺將主要投產B級以上(含B級)產品，FE則是負責開發A-到A級車。而CMA則屬于吉利集團，有點類似大眾MQB平臺，是用于進行車型研發的模塊化基礎架構。沃爾沃和吉利品牌的緊湊型車型都在CMA模塊基礎架構上進行研發，首款新車將于2016年投產。

　　博瑞是吉利在KC平臺上打造的首款B級車型，而KC平臺的研發得到了沃爾沃的部分技術支持，由吉利集團歐洲研發中心CEVT（吉利-沃爾沃聯合研發中心）與吉利研究院共同進行開發，主要生產吉利的中高端車型。正因為如此，在博瑞上也能看到不少沃爾沃技術的影子，也讓博瑞站到了一個較高的技術起點上，這是博瑞進入中高端市場的基礎條件。

　　● 博瑞在哪些方面得到了沃爾沃的支持？

　　從外觀上看，博瑞在設計上已經有了很多沃爾沃的味道，比如前格柵設計的靈感就來自沃爾沃此前發布的“天地”概念車。另外Fastback的車身線條也與“天地”概念車相似性很高。這很好理解，因為這款“天地”概念車出自沃爾沃前設計副總裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，而如今，霍布里是吉利集團設計副總裁，同樣也負責了吉利博瑞的設計。

沃爾沃“天地”概念車

　　彼得·霍布里表示，“吉利過去的設計主要依靠外面的顧問來畫概念圖，做油泥模型等。現在吉利在中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國洛杉機設有四個專門的設計制造中心，共200多名設計師團隊。”新設計團隊的加入將讓吉利未來的新車更具原創性，同時設計上也更加成熟。

吉利集團設計副總裁彼得·霍布里

吉利KC概念車

　　另外，在技術層面，吉利與沃爾沃除了合作開發CMA架構以外，吉利還將持續深化與沃爾沃在安全、車內空氣質量、先進動力總成和小型高效發動機領域的技術合作。吉利博瑞在安全技術和空氣質量控制等方面都有非常出色的表現，這無疑與來自沃爾沃的技術支持息息相關。

博瑞搭載多項來自沃爾沃的主動安全技術

來自沃爾沃的車內空氣控制系統

　　而除了安全技術和空氣質量控制以外，吉利博瑞在其它核心技術上的起點也很高，并且多數裝備都為自主開發，搭載吉利自主開發的1.8TGDI渦輪增壓直噴發動機，3.5L V6全鋁發動機和澳大利亞DSI（2009年由吉利集團收購）六速手自一體變速箱，并采用全鋁制前雙叉臂后多連桿懸架。而1.8TGDI發動機和3.5L V6發動機是首次出現在吉利車型上，讓人眼前一亮，吉利在核心技術上的突飛猛進也著實得刮目相看！