新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為鄭州提供了一個難得的發(fā)展機(jī)遇，鄭歐班列的出現(xiàn)，給鄭州全面融入這條世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊開辟了一條“捷徑”。開行兩年多來，鄭歐班列從無到有、從弱到強，把國內(nèi)、日、韓等地的商品等通過鄭州這個中心，輻射絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家，使得鄭州“走出去”參與國際經(jīng)濟(jì)競爭的能力大大加強。□東方今報記者 劉長征/文 沈翔/圖

　　一個波蘭女孩被鄭歐班列改變的生活

　　正在北京對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)讀研究生的美琳女士是土生土長的華沙人，每年寒暑假，都會回到波蘭華沙的父母身邊。

　　她和她的中國老公居住在華沙。美琳說，她家的電飯鍋、筆記本電腦、羽絨服、壁畫，就連窗戶上的窗花都是“Made in China”。這其中就有鄭歐班列拉來的產(chǎn)品。　　

　　“2013年4月，我在中國駐波蘭大使館舉辦的一次文化活動中，認(rèn)識了我的中國老公。”美琳說，“我是中國媳婦兒，因此，我格外關(guān)注中國的新聞。”　　2013年7月鄭歐班列開通后，美琳一直關(guān)注這條班列運行的情況。　　

　　“我覺得鄭歐班列的開通，是一件非常美妙的事兒。第一，這是來自中國的火車，而且從我生活的城市經(jīng)過，感覺很親切。第二，這列火車運載了很多貨物，這些貨物進(jìn)入波蘭后，讓我們也跟著受益。第三，鄭歐班列常態(tài)化運行后，將增加兩地貿(mào)易額，這有助于兩國關(guān)系的發(fā)展。第四，鄭歐班列的開行，雖然拉的是貨物，其實，每一件商品都承載著中國文化，而中國文化深深影響著世界。”　　

　　美琳一直想去看看鄭歐班列出發(fā)的地方，去年才圓了這個夢。　　

　　“在波蘭我就聽說過少林寺，去那兒看看是我的夢想。”美琳說，去年中國召開亞太經(jīng)合組織會議期間，北京放假一周，她和同學(xué)乘高鐵到鄭州，還去了少林寺、龍門石窟。　　

　　“在中國的古絲綢之路上，河南扮演者重要角色。鄭州開通了鄭歐班列，拉近了鄭州和世界的距離，前景非常廣闊。”

　　一個中鐵調(diào)度員和鄭歐班列一起成長

　　12月9日下午，中鐵聯(lián)集鄭州鐵路集裝箱中心站的調(diào)度室內(nèi)，調(diào)度員張佩左手拿著對講機(jī)，右手握著鼠標(biāo)，眼睛盯著電腦屏幕，還時不時接聽桌上的座機(jī)電話。他面前的電腦屏幕上有許多表格，顯示著“車站”、“發(fā)站”、“開始卸車時間”等字樣。

　　4年前，張佩來到鄭州中心站做調(diào)度，那時，從中心站駛出的貨車奔往全國各地，可沒有一輛是去往國外的。2013年7月18日，首趟鄭歐國際鐵路貨運班列開行，這里終于有了開往國外的列車。這也是張佩頭一次為國際貨運班列服務(wù)。　　

　　新建海關(guān)監(jiān)管區(qū)、梳理裝卸流程……張佩和同事們做了充足的準(zhǔn)備。對于他們來說，一趟班列要行駛1萬多公里才能到達(dá)目的地，鄭歐班列的發(fā)車時間就是死命令，一分一秒也不能有差錯。　　

　　“經(jīng)過這幾年的磨合，一列班列的裝車時間比最初時至少縮短了30%。”張佩說，鄭歐班列這條連接歐亞的“新絲路”一點點發(fā)展壯大起來，原來每月才發(fā)車4列，現(xiàn)在每月差不多發(fā)車12列。　　

　　除了發(fā)車頻次和集裝箱數(shù)量，鄭歐班列出國的渠道也多了。“原來是從新疆阿拉山口出站，現(xiàn)在又多了二連浩特。”張佩說，目前中心站除了發(fā)送鄭歐班列外，還時不時發(fā)送單列貨車前往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家。　　

　　“聽說這次上合組織的重要會議要在鄭州開，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國的政府領(lǐng)導(dǎo)人也要來，他們要是來看看鄭歐班列該多好。”　

　　更讓張佩欣喜的是，鄭歐班列從最初的“有去無回”到現(xiàn)在回程班列每月有六七列，這是個巨大的勝利。　　

　　“這意味著鄭歐班列效率更高，運營成本更低，更加良性循環(huán)。”

　　　■數(shù)說國際鄭

　　20個國家

　　105個城市　　

　　鄭歐班列　　

　　星光閃耀新絲路　　

　　12月4日的最新數(shù)據(jù)顯示，鄭歐班列已累計開行班數(shù)達(dá)250班，其中，今年開行總數(shù)達(dá)150班，提前完成年度目標(biāo)。按照計劃，2016年鄭歐班列將開行200班，到2017年全年計劃開行300班。　　

　　鄭歐班列攬貨能力已經(jīng)“全面”覆蓋國內(nèi)1500公里核心區(qū)及7.9億人口，輻射到2000公里及12.3億人口的貨源地域，帶動日韓等亞太國家的貨源區(qū)域。而歐洲及沿線國家，鄭歐班列的下貨分撥點也由一個變多個，可以在沿線哈薩克斯坦、俄羅斯下貨分撥，分撥站點覆蓋歐洲和中亞，目的地分撥地域在中歐班列中最廣。　　

　　目前，鄭歐班列集疏貨物種類涵蓋服裝、窗飾等傳統(tǒng)輕紡類產(chǎn)品，汽車配件、工程機(jī)械等工業(yè)產(chǎn)品以及筆記本電腦、移動硬盤等電子類產(chǎn)品1000多種。鄭歐班列不但將全國3/4省份的千余種商品送到歐洲和中亞的100多個城市，還從歐洲帶回高檔日用品、整車及零配件、高檔建材、高端裝備等高附加值的貨物。　　

　　鄭歐班列開行密度的不斷加大，意味著其綜合服務(wù)能力不斷增強，這直接助推了鄭州汽車整車進(jìn)口口岸、郵政口岸、糧食口岸等眾多特色口岸的建設(shè)。