一新西蘭朋友氣急敗壞地發短信給我,別以為我會再搭乘spring air飛機,永不。晚點4個小時沒有說法,沒有廊橋接駁,要搭大巴才能登機,登機擠成一團,行李重量苛刻限制,座椅間空間狹窄且不能調節,飛機上什么都不供應喝口水都要買。我這才知道,春秋航空的英文名字是spring air。我對春秋航空所知不多,接到吐槽后上網百度了一下,看到兩則有關春秋航空的新聞:其一,2009年6月,春秋航空聲稱,將縮短座位間距改裝座椅賣站票,一架飛機至少可以多載40%的旅客。其二,2012年7月,一些哈爾濱市民因為飛機延誤向該公司索賠,結果被春秋航空列入“黑名單”。2012年7月19日,春秋航空新聞發言人說,所謂“黑名單”其實是“暫無能力服務旅客名單”,是春秋航空的一種服務措施。
朋友是商務人士,整天全世界飛,不是一定要公務艙、商務艙,但是對服務和規則很挑剔。他選春秋航空只是因為上網買票的時候,最合適的時間恰好是這班。朋友說票價并沒有特別便宜,同樣的價格,可以乘任何航空公司的飛機,就是都沒有春秋航空的時間剛好。這就涉及選乘廉價航空公司第一個TIP(小貼士),買票叫淘票,像虎航空、獅航、亞航這些國外老牌廉價航空,只要用心淘,1元錢甚至免費機票不是夢。這就是那些1000美金周游世界之類的底牌,機票不要錢,那可是省了最大開銷啊。淘廉價航空的機票,不像普通航空公司那樣,越早下手越好。比如,亞航的機票像股票,幾天一個價,漲漲跌跌,如果旅行安排得比較早的話,行家建議你多觀望一段時間,差不多了就趕緊下手。我自己試過淘到很便宜的虎航香港—新加坡往返機票,后來因為有急事提前返回改簽,幾乎多付出一張全價機票的錢。所以說,廉價航空是給時間充裕、把省錢當成技巧經營的人,是背包客摯愛,要不怎么像磨坊這樣的戶外網站,特別多的東南亞廉價航空有搶票和搭乘秘笈貼呢。這是一種理念契合。也不能籠統說廉價航空就是給戶外人士準備的,但是至少像朋友這樣的,臨時要走隨時買機票、享受慣了尊貴服務的人,面對廉價航空為節省成本所做的一切減法,只有諸多不適應。他只不過跟朋友發牢騷一下,有些不明就里、規則不清晰的國內乘客,還會百般投訴甚至鬧事,這中間對廉價航空公司特點不夠了解的成分很大。
廉價航空在歐美發展很成熟,尤其在上世紀80年代末至90年代初年以泛美代表的豪華航空公司泡沫破滅之后呈雨后春筍般發展起來。中國廉價航空起步比較晚,成立于2004年的春秋航空算是國內第一家,其理念是“讓更多的普通大眾乘得起飛機”。要選擇廉價航空,除了會淘低廉機票外,你還需要知道的是,廉價航空的票價不含餐飲費用。客艙內設有銷售部,吃喝要買。在客艙內一般禁止食用帶有果皮、瓜殼等自帶食物。如果廉價航空取消航班,或未能合理地按照航班時刻飛行,或者造成旅客錯過已定妥座位的廉價航空銜接航班,廉價航空會采取措施供旅客選擇:盡早為旅客安排廉價航空有可利用座位的后續航班而不額外收費,或在必要時延長旅客的客票有效期。廉價航空的乘客要知道自己的權利將受到限制,除上述退票權或變更權之外,航空公司不承諾提供任何其它補償。這就是廉價航空的文化,你動不動跑去索賠,就比較out(落伍)了。
