3日，交通運輸部就做好國慶長假免費通行政策應對后期返程高峰有關工作發出緊急通知，決定自4日12時起，對符合免費政策的七座及以下小型客車不再采取發卡措施，直接抬桿放行。
3日，交通運輸部表示，針對長假前期全國路網運行情況及有關方面反映，交通運輸部做出上述決定，待免費期限結束后，在10月8日零時起恢復正常管理程序和收費模式。同時，繼續堅持免費車輛與交費車輛分車道行駛，確保各類車輛有序通過收費站口。
另外，在臨近免費通行時段結束前，收費公路經營管理單位要在收費站口和沿線信息情報板及時提醒車主合理安排行駛時間，在10月7日24時前駛離收費公路。對因長途行駛尚未到達目的地的車輛，建議在7日24時前采取就近下路后再上路行駛措施，實現免費與繳費平穩過渡，避免因繳費問題產生糾紛。
為應對擁堵狀況，交通運輸部表示，對于交通流量大、前期出現嚴重擁堵的高速公路，相關部門應提前做好車輛分流方案，引導車輛選擇普通國省干線公路行駛，實現路網流量均衡通行。
同時，對超過設計容量的易擁堵路段，配合公安部門，在高速公路和長大橋隧入口處實行限量放行措施，避免出現嚴重擁堵和安全事故。加強對貨運車輛特別是危化品運輸車輛的運輸組織與安全監管，在交通高峰時段，可對載重貨車和危化品運輸車輛采取必要限行措施，實行錯峰行駛，避免因客貨混行引發交通事故。
■追問
不發卡如何統計客流量
專家表示，通過發卡可以精確統計客流數據，控制車輛的進出，實現整個系統的有序進行。不發卡后，交通運輸部要求，各高速運營商應及時上報客流數據，派專人統計。但如何保障數據的準確性呢？
記者從市交通部門了解到，車輛通過收費站，計算機系統可以隨時記下，發卡可以進一步得知車輛進入和駛離高速的情況，取消發卡措施在某種程度上還是會影響客流的統計，是否改為人工的方式進行數據統計，目前本市還沒有統一要求。相關人員表示，目前，免費通行政策正在摸索階段，這也可能是交通運輸部的一種嘗試。
■鏈接
北京免費首日即免發卡
高速路免費首日，全國共有16個省（市）共計24條高速局部路段車輛通行緩慢。
很多網民認為，既然已采取免費措施，發卡則多此一舉，發卡的過程耽誤通行時間，屬于“添堵”因素，呼吁取消發卡環節。
實際上，京承高速、京港澳高速在免費通行首日，已經實施在高峰時段取消發卡的措施，減輕了車流量大導致的通行壓力，受到過往車輛司機的好評。（記者 黃海蕾）
