無論多么節油的發動機，總要與技術先進的變速箱匹配才能發揮最大的功效。很多技術不錯的節油發動機，因為搭配4速自動變速箱導致節油效果不理想也比比皆是。所以重視節油，一定要重視與發動機匹配的轉動變速箱部分。從理論上來說，自動變速箱是節油的一個瓶頸，所以我們這次重點談的節油方向也是從自動變速箱談起。
一汽大眾新邁騰
排量:1.8升,2.0升
理論油耗：8.1升/百公里(1.8排量)，8.3升/百公里(2.0排量)
節油技術：缸內直噴渦輪增壓+雙離合變速器DSG
一汽大眾全新邁騰
邁騰是國產合資品牌率先采用雙離合變速箱 DSG的車型。對比普通自動變速箱，雙離合變速箱優勢很明顯，但其內部結構相比下非常復雜。首先它有兩組離合器分別由電子控制并由液壓系統推動，而兩組離合器分別對應兩組行星齒輪，這樣傳動軸也相應復雜的被分為兩部分，中心的實心傳動軸負責一組齒輪，而空心傳動軸負責另一組。可見雙離合的內部構造幾乎徹底顛覆了傳統的變速箱形式。
邁騰的雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位于預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內部復雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言并沒有比手動變速箱增加多少。
對比普通液力變矩自動變速箱，DSG雙離合變速箱換檔轉速損失更小，換檔過程縮短，更利于動力直接輸出，減少換檔動力損耗，從而得以降低油耗。比起普通手動變速箱，DSG變速箱油耗高不了多少，比起普通自動變速箱更為節省油耗。
除此之外還有渦輪增壓的省油秘笈，借助排氣驅動渦輪增加氣缸內空氣壓強，實現更低排量更大扭矩和功率輸出，這其中大眾TSI發動機還擁有缸內直噴技術，可以更好的減少缸外進氣和噴油的油耗損失。限于國內油品，盡管合資大眾TSI發動機封閉了缸內分層精確模式，但就小排量獲取更高排量擁有的功率和扭矩表現來看，邁騰TSI渦輪增壓發動機油耗確實比較令人滿意。
