推薦車型一：一汽大眾 速騰
市場指導價：13.28－18.48萬
推薦理由：精湛的制作工藝、高科技的配置以及出色的性能；
外觀篇：一汽-大眾A+級標桿車型速騰，今年迎來了上市五周年，其扎實的底盤和嚴謹的德國品質獲得了消費者的認可。速騰上市初期，最大的看點自然是它的PQ35平臺。這也是大眾的第五代A級車首次登陸國內市場，它所采用的前麥弗遜后多連桿懸掛，基本上算是達到了國內A級車底盤技術的最高水平。
在外觀方面，速騰外形年輕時尚，圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網，相當具有沖擊力，也顯得更加的高檔氣派。車尾采用四圓燈的設計，這樣的設計一直都是大眾的傳統風格，速騰整個外觀的設計無時不在暗示著它偏運動的定位。
內飾／空間篇：內飾風格上，如果您是一位大眾旗下任意車型的車主，那么熟悉的中控臺布局完全不會讓人有任何的上手難度。速騰還提供了上黑下米以及全黑兩種內飾配色方案，當然要是對于追求運動的車主來說，黑色那是必須的。從2011款車型開始，速騰更換了全新家族造型的方向盤，相對于老款車型的三幅設計來說，新的方向盤時尚感很強，但沒有任何帶來更多的運動元素。儀表盤也依舊是中規中矩的“大眾”標準設計，一切都是那么的熟悉。
空間方面，大眾家族在空間拓展方面向來都是不錯的表現，2578mm的軸距不算突出，但對于身高170－180厘米的人來說，在速騰內都可以找到合適的位置，因為速騰座椅可8向調節，還可以放到很低，這在很大程度上保證了絕大多數駕駛者的使用空間，尤其對于女性乘客來說就更加豪華奢侈了。
動力篇：速騰上市之初搭配了強悍的1.8T版本可供選擇，但接近20萬元的價格也說明了它不會是速騰的主打動力。真正占據速騰銷售主力的，是1.6L版本，并且采用的是2氣門發動機。因此，此時選擇速騰的消費者，并非沖著性能”而來。
2009年9月，速騰1.4TSI上市，并搭配了7速DSG變速器。這一次動力更新，對于速騰來說，可以算是一次革命性的變化。從定位來說，速騰1.4TSI是用以替代速騰2.0L的，事實上其上市后的價格也與2.0L版本基本持平，但實際在動力方面的差別卻非常顯著。
目前，速騰搭載三款不同排量的發動機分別為1.4TSI、1.6L、1.8TSI，與之配備五速手動和六速手自一體變速器，以及七速雙離合變速箱，其中，1.6L自然吸氣發動機是最主流的選擇，經過4年多的市場驗證，它憑借出色的動力性能和優異的燃油消耗水平獲得了消費者的廣泛認可。而配備的1.4TSI發動機是該車最大亮點之一，96kW/5000rpm的最大功率比原先大眾的2.0L發動機還要出色，而高達220Nm的最大扭矩會在 1750－3500rpm的廣闊范圍內爆發出來，完全覆蓋了日常使用的轉速范圍內。
大多數的A+級車都以空間大和舒適性為賣點，但是速騰除了這些外還有不錯的動力以及操控性，所以也理所當然的搶占更多的市場份額。
還記得五年前，帶著一身“過剩的技術”上市的速騰為例，原汁原味的德系血統、領先于同級別車型的ESP電子穩定程序、EPS電子隨速助力轉向系統、空腔注蠟等科技裝置的率先搭載，使其突顯了A+級標桿車型的優勢，也正因此，速騰似乎成了A+車型的共同的對手和追趕的目標。
車型點評：作為德系高性能轎車的典范之作，速騰擁有卓越的安全性、超凡的動力和操控性以及沉穩而時尚的外形三大顯著特征，無論是制造工藝，設計理念，還是安全性、動力操控等方面都領先于同級車型。在銷量上從2007年的7.3萬輛，2008年8.5萬輛，2009年10.2萬輛，到2010年銷量突破12萬輛，從這一數字上也能看出消費者對它的足夠肯定。 不管從、市場價格、保有量以及銷量都能證明它在同級車型中堪稱性能翹楚，加上車型大氣外形設計，其作為個人代步或家庭用車而言絕對是合適選擇之一。
