以電動(dòng)車自行車代步，是大部分市民的出行方式。昨天，省公安廳、省工信廳發(fā)布信息，正在審批中的《河南省電動(dòng)自行車管理辦法》暫難出臺(tái)。
正在審批中的《河南省電動(dòng)自行車管理辦法》草稿，涉及電動(dòng)車上牌、電動(dòng)車時(shí)速限制等問題。群眾反映，《辦法》部分條款的設(shè)置有些不切實(shí)際：
（出錄音）“我覺得不太實(shí)際吧，鄭州這么多電動(dòng)車，肯定不是一時(shí)半會(huì)兒說上牌照都能上上的。”
“不是太看好，限速問題，限的比較低嘛。”
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不大于20公里，按此規(guī)定，鄭州警方統(tǒng)計(jì)的不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車將超過80%，這將直接改變鄭州市200多萬人、河南省1140萬人的出行方式。
專家認(rèn)為，《河南省電動(dòng)自行車管理辦法》“難產(chǎn)”，折射出的是道路資源分配的不合理。數(shù)量相對(duì)較多的電動(dòng)車并沒有合適的道路資源配給。省警察學(xué)院交通教研室主任郝正軍：
（出錄音）“執(zhí)行難主要還是數(shù)量太多，電動(dòng)車在當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候，就是按照非機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的。這么龐大的數(shù)量跟機(jī)動(dòng)車在一起走，交通秩序變得更差一些。從道路工程措施上來講，盡可能的把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分離。”（河南電臺(tái)記者花梔子）
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