華商報訊（記者 張小剛）輪轂上包著銅片，車廂壁上裝飾著青銅獸面，拉車的馬匹還佩戴著皮質(zhì)套具，考古人員推斷，發(fā)現(xiàn)的這輛車是商周時代最為“豪華”的車輛。

　　車馬坑整體搬遷至室內(nèi)清理

　　2014年，由北大考古文博學(xué)院、陜西省考古研究院、中國社會科學(xué)院考古研究所三家單位聯(lián)合組成新的周原考古隊，報請國家文物局同意，恢復(fù)對周原遺址進行大規(guī)模的田野考古工作。當(dāng)年8月，周原考古隊組織力量，對位于岐山縣境內(nèi)的鳳雛基址周圍的區(qū)域進行重點鉆探，并發(fā)掘出一車馬坑。

　　據(jù)了解，此次發(fā)現(xiàn)的車馬坑位于鳳雛基址南100米左右，車馬坑南北長4.3米，東西寬3.2米，自深1.0米，在其東端鉆探出有青銅殘片，隨后的發(fā)掘中，又發(fā)現(xiàn)在探方的北壁中間部位露出2件青銅遺物，初步辨認為輪牙。“就是包在車輪轂外的一層青銅片，避免車輪轂?zāi)p，也有裝飾作用。“省考古研究院文保室黃曉娟介紹，在隨后的發(fā)掘清理中，確認坑內(nèi)埋有一車四馬。另外，在該坑外西北部，還發(fā)現(xiàn)一座馬坑，內(nèi)埋四匹馬。

　　為確保該車的發(fā)掘質(zhì)量，省考古研究院在第一時間采取了有效的現(xiàn)場保護措施。經(jīng)省文物局批準(zhǔn)，在相關(guān)文物部門配合下，對車馬采取了整體搬遷措施，并轉(zhuǎn)運至陜西省考古研究院涇渭基地進行室內(nèi)清理發(fā)掘。

　　室內(nèi)發(fā)掘工作從今年5月開始，歷時約5個月。據(jù)介紹，在車馬整體搬遷到室內(nèi)清理和保護工作中，以考古人員為主，文保人員輔助對遺跡遺物進行清理揭露，期間對局部脆弱遺跡部位、青銅器鑲嵌物脫落等病害進行了及時滲透加固等處理。同時，采取了顯微觀察照相、延時攝影、高清攝影、三維激光掃描等技術(shù)進行信息的記錄和提取，以期最大可能地獲取車輛信息。

　　推測發(fā)掘的“豪車”為“國賓車”

　　據(jù)清理后初步判斷，該車為兩輪馬車，車輪及車廂主要由木質(zhì)構(gòu)成。截至目前，車的輪、轅、衡、馬包括鑣及銅裝飾等已基本顯露出來。車廂也基本顯現(xiàn)出輪廓。車廂的后、左、右三面裝飾有華麗的青銅飾件，其中右側(cè)板和后側(cè)板為獸面。

　　根據(jù)現(xiàn)有資料初步判斷，該車年代屬于西周中期或中晚期之交，很可能屬于禮儀用車。該車是迄今所見商周時代最為“豪華”的車輛。該車的發(fā)現(xiàn)，對于西周車制、車馬使用、中國車的演變以及周原遺址聚落構(gòu)成等方面的研究具有重要意義。

　　“初步測得兩輪間距為182厘米，據(jù)此可推斷車寬大約3米，比現(xiàn)在的轎車車身還寬敞。”黃曉娟介紹，有專家提出這樣寬的車在商周時代一般的路上是無法行駛的，據(jù)此提出該車為“國賓車”的推測，“平時可能放置著用于參觀，只有在接待重要賓客時才用。”

　　據(jù)省考古研究院介紹，下一步，專家們還將從細節(jié)上觀察判斷皮質(zhì)馬具的系駕方式、車輿結(jié)構(gòu)、輻條跡象等信息，進一步完善考古資料。同時借助先進的科學(xué)設(shè)備，繼續(xù)加強馬車殘留物分析等實驗室研究工作，為后續(xù)研究提供更為嚴謹翔實的信息資料。