對于豪華車經銷商而言，昨天（11月30日）又是一個不眠夜。

　　昨日18點左右，財政部、國家稅務總局聯合發布通知，宣布從今日（12月1日）起，對零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，在零售環節加征消費稅，稅率為10%。

　　這對于正面臨“供需雙降”市場環境的豪華車企業和經銷商，面臨困境將更大。

　　“130萬元以上的超豪華汽車，幾乎全部來自于進口。”一位熟悉進口車市場的企業負責人昨晚向《每日經濟新聞》記者表示，在此情況下，這一政策的影響將集中在進口車市場。

　　進口車庫存系數高于警戒值

　　在上述企業負責人看來，管理層此次“突發”這一消息，無疑讓消費者和經銷商有些猝不及防。

　　“頭天發布次日就執行，經銷商和消費者很難進行提前的準備。”上述企業人士昨晚向《每日經濟新聞》記者介紹說，消費者不能進行提前消費，而經銷商也沒有調整經營策略的空間，為此，“很多經銷商今晚（11月30日）可能會被迫通宵營業。”

　　實際上，這一政策主要針對于高端需求。據上述企業負責人介紹，130萬元以上的中輕型商用客車主要是7座以上豪華商用車，主要包含進口豪華房車等產品。

　　來自汽車分析師田永秋的分析顯示，假設進口一臺排量為4.1L、零售價為200萬元的豪車，昨晚（11月30日）需要繳納200萬元/1.17×40%=68萬元的消費稅。今天（12月1日）就需要繳納200萬元/1.17× 40%+200萬元/1.17×10%=85萬元消費+豪華稅，等于購車費一晚上漲了17萬元。

　　“10%的消費稅率意味著購車成本增加了10多萬元。”一位熟悉進口車市場的企業負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“雖然超豪華車的消費者對價格的敏感性并不太大，但這么大額的增稅，已經能夠影響消費決策。”

　　不僅如此，對于進口車市場本就高企的庫存，10%消費稅的增收無疑雪上加霜。根據中國汽車流通協會的統計，今年10月進口汽車品牌庫存系數為1.63，高于警戒值1.5水平8.6個百分點。

　　壓力會在經銷商處釋放

　　根據中國進口汽車市場數據庫的統計，今年前10月，汽車進口量為83萬輛，同比下滑6.5%。進口車銷量72.7萬輛，同比下滑3.9%，處于“供需雙降”的局面。這已經是連續第二年的下滑，去年我國汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑達25%。

　　實際上，進口車市場還遠未觸底。根據國機汽車預測，預計明年進口車銷量為109萬輛，同比繼續下降。

　　在此情況下，對130萬元以上超豪華車增收10%消費稅，無疑會讓進口車市場需求進一步惡化。

　　“130萬元的超豪華進口車在進口車銷量中的占比很低。”上述企業負責人告訴《每日經濟新聞》記者，在他看來，10%增值稅的出臺不會對整體市場造成太激烈的影響。然而，壓力仍會在經銷商處釋放。

　　“經銷商的每年的進口數量都是提前跟廠家商量好的，沒有辦法在政策出臺后臨時變更。”一位熟悉進口車市場的專家向《每日經濟新聞》記者表示，“這意味著經銷商對12月的增稅束手無策。”

　　雖然數量不多，但售價在130萬元以上超豪華車型由于單價較高，壓庫將對經銷商帶來巨大的資金壓力。在此情況下，經銷商的經營降進一步受到影響，這將會對明年進口車市場帶來較大負面影響。

　　在業內人士看來，對超豪華車10%消費稅的增收，將進一步增加進口車經銷商本就較大的經營壓力，進口車市場供給和需求的調整難度進一步加大。