“卡車敢死隊”封堵潰口。

　　對話人物：

　　華容縣防汛辦主任張志宏，男，54歲，從事防洪工作31年。

　　對話動機：

　　10日10時57分，湖南省華容縣新華垸發生潰口，垸內頓成澤國，沿線房屋均進水被淹，救援中出現驚心一幕：十幾輛滿載麻石的卡車在大堤兩邊一字排開，連車帶石，駛入潰口，堵住滾滾洪流。

　　現場照片，引發熱議。有人為“卡車敢死隊”感動，有人則認為這是置人的生命于險境，以犧牲精神綁架科學搶險。

　　作為“沉車裹頭”的決策者之一，張志宏在11日深夜接受了剝洋蔥的專訪。

　　湖南華容縣新華垸發生內潰。資料圖

　　潰堤現場

　　“洪水如脫韁野馬”

　　剝洋蔥：你是什么時候知道新華垸潰口消息的?

　　張志宏：10號上午9點41分。

　　當時我在給武警官兵上課，講述洞庭湖長江水系的組成，以及防汛搶險的知識。還特別提到了我們的防汛重點——新華垸。剛上完課，我就接到新華垸水管站站長的電話，他很激動地說：新華垸的紅旗閘，出現了重大的管涌險情。

　　剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)：趕到現場之后你看到了什么?

　　張志宏：看到大堤中間出現了2條相隔約10米的裂縫，都是1米寬的口子，渾水夾帶泥沙往上冒，裂縫變化得很快，在變寬，大堤慢慢往下坐。

　　約15分鐘后，堤就垮了，缺口越來越寬，半小時后發展到10米。到下午4點至6點之間，最大的缺口寬度已達17米。

　　剝洋蔥：當時采取了什么措施?

　　張志宏：我們試著用彩條布壓蓋;用棉絮裹沙石做了沙卵石包，想堵住口子;還開了三臺裝滿砂卵石的大貨車下去。但是無濟于事，水流太急，險情發展得太快，根本來不及控制。

　　卡車封堵潰口。資料圖

　　剝洋蔥：潰口那一刻，現場是什么景象?

　　張志宏：堤防內外當時水的落差有5米，潰口一開，水傾瀉而下。洪水如猛獸，就沖進去了，像脫韁野馬，無法控制，堤外那一片瞬間被淹沒。我經歷過28次搶險，從沒有哪次像這次，發展得那么快。

　　剝洋蔥：潰堤之后，居民、房屋的受損情況怎么樣?

　　張志宏：我們到現場，發現搶救沒有效果，就通過廣播通知，迅速組織居民撤離了，所以目前還沒發現有人員傷亡。但是垸內已成澤國，沿線的房子，一樓都進了水。

　　卡車堵口

　　“不是第一次這么做”

　　剝洋蔥：用卡車堵缺口的決定是誰做的?

　　張志宏：縣市兩級在現場組織搶險的專家臨時決定的。沒有通過開會，也沒有請示上級領導。

　　剝洋蔥：為什么最后會選擇用這個辦法呢?

　　張志宏：水流快，落差大，沖擊力也大，如果沙石量太小，是堵不住的。汽車拖著10噸重的石料，又有一個自重，而且呈整體性，水流無法把它沖走。

　　剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)：除此之外沒有別的辦法了?

　　張志宏：是的，真是萬不得已。因為搶險現場受到一個很大約束，就是作業面狹窄，大堤寬度只有6米，只能進一輛車，車進來了也出不去，二是直接倒卵石也留不住，只好用這個辦法。在緊急情況下，這是沒有辦法的辦法。

　　湖南華容縣新華垸發生內潰。資料圖

　　剝洋蔥：這是第一次這樣做嗎?

　　張志宏：不是第一次，類似的辦法此前也用過。98年抗洪時，九江決口，就沉船堵口;2002年長沙縣水塘垸發生管涌，也是沉車堵口。只要它自重重一點、體積大一點，能夠起到減少水對堤防的沖擊，就可以使用。

　　剝洋蔥：一共推了多少臺車進去?效果明顯嗎?

　　張志宏：潰口前推了3輛車進去;潰口后，又推了10臺貨車，一共是13臺。效果還比較不錯，現場可以看到，這些車擋在前面，水只能從車的縫隙流出去，至少不會再繼續把兩邊的堤掏空，堤不會繼續崩塌。

　　剝洋蔥：這些車是哪里來的?去向是哪里?

　　張志宏：都是老百姓的車，臨時征集的社會車輛。《防洪法》規定，在防汛緊急期，地方政府有權調用、征用所有的物資、車輛。這些車，都是交通部門在他們行駛途中要求停下，說出現了潰岸險情，你去搶險。

　　《防洪法》也有規定，汛期結束后，地方政府要進行合理補償。車不能用了，拉出來都是廢鐵，但是會從資金上對他們補助。

　　救災司機

　　“有人渾身是血爬上岸”

　　剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)：那些駕駛員是從哪里找的?

　　張志宏：就是卡車自己的司機，老百姓，跟他們說他們沒有一個拒絕的。但是開車前我們會溝通好到底怎么做，司機膽大心細，指揮員冷靜指揮，救災本身就是保護民眾的生命財產，不能以人的生命為代價。

　　剝洋蔥：具體操作上來說，它是怎樣的一個程序?

　　張志宏：這個很簡單。潰口有一定坡度，當卡車前輪接近坡度時，司機就把車門打開，緩緩踩著剎車，慢慢自己滑下去，司機就跳下來。這個不一定能控制好，那天就有5個司機滑到水里去了。

　　剝洋蔥：這些司機身上有什么保護措施?比如救生衣、繩子之類的?

　　張志宏：都沒有，他們都是街上臨時征用來的，來不及做這些救生準備，現場指揮員從安全距離的角度考慮了，不是盲目地讓他們車毀人亡，問他們有沒有把握，順著斜坡慢慢下去，當車到達水面的時候把車剎住，目的達到了，你就上來。

　　剝洋蔥：網上稱這些人為“卡車敢死隊”，你接觸到的這些司機是怎樣的?

　　張志宏：我接觸的司機都很樸實，沒有一個人拒絕，但緊張肯定是有的。也有人受了傷，因為斜坡上我們投擲了大量的石塊和磚塊，他們在很短的時間要上岸，身體被磚頭刮破了皮，爬上來的時候身上帶著血和傷痕。

　　剝洋蔥：也有人對這種做法提出批評，說這是作秀，是置人的生命于險境，不是科學搶險，你怎么看?

　　張志宏：這說得不對。在沒有選擇的情況下，該想的辦法都想盡了，我們只能這么做。當時只有一個愿望，就是怎么用最快的速度把水堵住，沒來得及想什么是最科學的辦法。

　　如果有大型的吊車、飛機空運當然更好，但是沒有，大堤有六米寬，我們只能用車一臺一臺地堵。

　　湖南華容縣新華垸發生內潰。資料圖

　　蓄洪區的犧牲

　　“未下令蓄洪，堤壩已垮”

　　剝洋蔥：10號那天其實已經天晴，為什么還會出現崩塌?

　　張志宏：第一是堤防標準低，新華垸本身就是一個蓄洪垸，它的堤防標準是十年一遇，這次洪水在警戒水位以上的時間有8天，堤壩下部已經泡軟了。第二是連日下雨，潰壩前連續下雨11天。天上、河道都來水，讓堤壩的上下部分都軟化了。

　　剝洋蔥：蓄洪垸的意思是，新華垸本身就是蓄洪區?

　　張志宏：是的，它是要承擔蓄洪任務的，所以國家在制定標準時，堤防本身的標準就低，所以抵抗洪水的能力不同于其他的重點垸，不同于我們國家大江大河的堤防，我們是為國家作了犧牲的地方。

　　剝洋蔥(微信ID：boyangcongpeople)：這種“犧牲”都體現在哪些方面?

　　張志宏：首先蓄洪垸的堤壩是有區別的。舉個例子，新華垸一河之隔的護城垸，是要確保安全的重點垸，護城垸的堤防是10米寬、38米高，新華垸就是6米寬、37米高，同一條河的兩岸，堤防不一樣，這就是區別。

　　如果國家定你為蓄洪垸，那么相應的基礎設施在蓄洪垸都是無法建設的，經濟發展肯定是讓位于防洪，比起周邊地區要滯后一點，這是國家任務。

　　剝洋蔥：但這次不是服從國家指令，而是自然潰壩?

　　張志宏：這就是問題所在，我們有一個建議，像這樣的蓄洪垸，這次超過了水位，又沒有下達蓄洪的命令，但是它已經承受不住，垮了。

　　希望以后國家制定標準時能夠做到，在未下達蓄洪命令時，絕對確保堤壩不出問題，要保證人員的絕對安全。這一次，新華垸還是受了傷。

　　剝洋蔥：在蓄洪區做水利工作，是一種什么樣的體驗?

　　張志宏：入這行31年，處理過險情28次，幾乎年年都遇到緊急情況，98年特大洪水時，我們連軸轉了80多天。這次水位慢慢降下去了，又擔心下一輪降雨和上游來水。用我們一位同行的話說，是“每天保持提心吊膽”。