京沙快速路禁止非機(jī)動車和行人通行，但仍有人冒險“嘗鮮”。昨天下午，66歲的鄭州市民李先生騎自行車在京沙快速路上不慎摔成重傷。
京沙快速路4月28日正式通車 昨日各方實地體驗
記者 喬偉輝 實習(xí)生 高鴻鵬
核心提示
備受關(guān)注的鄭州市京沙快速路將于4月28日正式通車。4月23日，鄭州警方邀請一些經(jīng)驗豐富的駕駛員進(jìn)行實地體驗，不少駕駛員提出，應(yīng)完善路面標(biāo)線和交通標(biāo)牌，以免司機(jī)犯迷糊。
你認(rèn)為京沙快速路還存在哪些問題？如讀者有好的建議，請撥打鄭州交巡警支隊支隊長熱線電話0371—66515555進(jìn)行反饋。
【體驗】
南北大動脈路況好，真方便
4月23日上午，鄭州交巡警三大隊邀請私家車司機(jī)、出租車司機(jī)等代表一同體驗京沙快速路路況。
當(dāng)天上午11時，記者駕車從京廣路與中原路交叉口向北跨上京沙快速路。記者注意到，整個橋面已經(jīng)鋪裝好，道路上的交通標(biāo)志標(biāo)線也已經(jīng)施劃完畢，快速路按照雙向4車道建設(shè)，路面采用“白加黑”混凝土預(yù)制板加上瀝青攤鋪，路面平穩(wěn)。我們加大油門，車速一下就提高到每小時60公里。
很快，記者到達(dá)了北環(huán)出口，粗略計算了一下，從京廣路與中原路交叉口上橋到北環(huán)出口，僅用了不到二十分鐘。
“速度真快，的確太方便了。”鄭州的哥張師傅表示，京沙快速路路況好，速度快，開通后自己一天能多拉好幾個活。
名詞：京沙快速路
2010年5月20日，京沙快速通道工程開工建設(shè)，規(guī)劃南起南三環(huán)，北至連霍高速，南至繞城高速，全長25.2 km。即將通車的京沙快速路一期工程（從鄭州市南三環(huán)至北三環(huán)），全長 13.6km，總建設(shè)概算投資27.88億元，是我省投資最大、涉及面最廣、工程最復(fù)雜、施工難度最高的特大型市政工程。
提醒：看清交通標(biāo)志
京沙快速路北段為高架路，南段為下穿隧道，所有上下橋口及隧道出口都不是四個方向互通的，有時需要借助地面一層繞行才能到達(dá)目的地。鄭州交巡警支隊提醒廣大司機(jī)提前看清交通標(biāo)志標(biāo)線有序通行，車輛一旦走錯站千萬不要掉頭，應(yīng)行駛到下一出口下站。
【建議】
A
實時跟蹤，隨時調(diào)整通行方式
當(dāng)天下午3時許，鄭州交巡警支隊專門召開京沙快速路交通組織研討會，各方代表均表示，京沙快速路的開通能有效緩解鄭州市區(qū)的交通壓力，但也存在一些問題需要完善和改進(jìn)。
省交通勘察規(guī)劃研究院交通分院院長王武崗表示，京沙快速路是對鄭州市交通出行影響最大的一條道路，南北貫穿里程長，但受條件限制京沙快速路并不是在每個方向都能實現(xiàn)互通。他建議首先要加大宣傳力度，使市民有一個逐漸了解的過程；其次，警方應(yīng)增加警力，待市民逐漸熟悉后再按照常態(tài)化道路進(jìn)行管理；最后，他表示交通狀況是一個隨時變更的現(xiàn)象，目前京沙快速路的交通隱患都是警方前期預(yù)判的結(jié)果，應(yīng)保持實時跟蹤，根據(jù)實際交通狀況產(chǎn)生的影響，對現(xiàn)有的通行方式作出應(yīng)對和調(diào)整。
B
在道路中央設(shè)置硬隔離帶
來自鄭州鐵路局的付軍表示，由于京沙快速路車速高，因此交通安全也成為重中之重，但目前京沙快速路雙向車道還沒有設(shè)置隔離護(hù)欄。他建議要在道路中央設(shè)置硬隔離帶，此外在進(jìn)入下穿隧道之前混行的路段，一定要設(shè)置高一點的硬隔離帶，避免行人來回翻越護(hù)欄。
C
增設(shè)交通誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線
的哥劉師傅表示，經(jīng)過親身體驗，感覺一些主要路口的引導(dǎo)標(biāo)志不明顯。
鄭州大學(xué)交通與結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究所所長王東煒表示，京沙快速路中途節(jié)點多、匝道口多，應(yīng)該在一些主要匝道口增設(shè)交通誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線，提前幾百米就給出提示，多次提醒駕駛員便于車輛提前選擇。其次，應(yīng)加大智能交通系統(tǒng)建設(shè)，增加電子監(jiān)控點，對京沙快速路全面監(jiān)控。另外，在一些上橋下橋出入口，一定要對行人和非機(jī)動車進(jìn)行分流，避免造成交通事故。
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