校車資料圖 Ｙ
國務院公布實施《校車安全管理條例》，校車享有優先通行權
鄭州警方更親民：幼兒“校車”將享受更優先通行待遇
記者喬偉輝
實習生高鴻鵬
核心提示
為加強校車安全管理，保障乘坐校車學生的人身安全，國務院辦公廳制定的《校車安全管理條例》日前公布實施。
《條例》對校車駕駛人做了明確要求，想當校車司機，駕齡至少在三年以上；為保證校車優先通行權，校車可走公交專用道；對于明顯不避讓校車的社會車輛，警方可以罰款200元。
根據《條例》，高中生和幼兒園的幼兒上下學不納入校車服務范圍，因為校車是指“依照本條例取得使用許可，用于接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車”。目前鄭州市符合條例定義的校車大約有200輛。
昨天，鄭州警方表示，除嚴格執行國家政策外，鄭州幼兒“校車”將受特殊禮遇，接送幼兒車輛可以走公交專用道，“如果校車與接送幼兒的車輛同時擁堵，在同等條件下，警方優先放行接送幼兒的車輛”。
A
鄭州實有校車約200輛
《條例》規定的校車，是指“用于接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車”。
“接受‘義務教育的學生’是指小學和初中生，也就是說，專門接送小學生和初中生的車輛才是校車。”一名教育專家說，接送幼兒園孩子、高中生和大學師生的車輛，不屬于《條例》中校車的范疇。
鄭州符合《條例》規定的校車有多少？昨天下午，鄭州市車輛管理所負責校車檢驗的負責人說，根據前一段時間交管部門的排查統計，在鄭州車管所正式備案的專用校車一共有130多輛。“還有一小部分車輛承載著校車的功能，但沒有在車管所作為校車備案。”粗略統計，鄭州實有校車在200輛左右。
鄭州市交巡警支隊負責人稱，《條例》出臺之后，鄭州警方將嚴格校車的申報與管理，派出專人到學校加強校車摸底。“摸排的不僅是校車數量，還有校車的性能。比如《條例》第二十一條規定：校車應當配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備；安全設備應當放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效適用。”
B
校車可走公交專用道
《條例》第三十一條明確規定：公安機關交通管理部門應當加強對校車行駛線路的道路交通秩序管理。遇交通擁堵的，交通警察應當指揮疏導運載學生的校車優先通行。校車運載學生，可以在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。
昨天下午，鄭州市交巡警支隊負責人稱：“鄭州警方允許校車走公交車專用道，包括BRT專用道。一旦遇到交通擁堵，交警將優先為校車疏通道路，優先放行校車。”
該負責人稱，其實早在半年前，鄭州警方對走公交專用道的校車已經不予處罰，不過沒有明確宣傳。該負責人還提醒校車司機，雖然校車有走公交專用道的“特權”，但在一般車道通行順暢的情況下，校車盡量還是不要走公交專用道，這也是對城市公共交通的尊重。另外，不接送孩子的空車不能走公交專用道，違者將被罰款。
C
機動車不避讓校車將被罰200元
《條例》除了對校車駕駛人做了一系列限制外，第五十二條還明確規定：機動車駕駛人違反本條例規定，不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處200元罰款。
鄭州交巡警支隊宣傳科負責人稱，按《道路交通安全法》第五十三條規定，特種車輛在執行緊急任務時，享有道路通行優先權，其他車輛和行人應當讓行。“《條例》實際上將校車納入了特種車輛行列。”
鄭州交巡警支隊法制科科長張曉威稱，按照執法實踐，“避讓與否”取證較難，現場稍縱即逝，執勤民警很少對此開出罰單。如因社會車輛明顯與校車頂牛，造成嚴重后果的，警方可以罰款200元。
D
校車司機須身心健康，至少三年駕齡
校車司機對校車安全至關重要，《條例》第二十三條規定專門對校車駕駛人做了明確規定：取得校車駕駛資格應當符合下列條件：取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲；最近連續3個記分周期內沒有被記滿分記錄；無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄；無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄；無犯罪記錄；身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。
對校車司機將如何管理？昨日，鄭州交巡警支隊負責人稱，對目前鄭州校車司機的駕齡、年齡等問題沒有專門統計，警方會盡快安排專人排查。“在司機提交申請時，警方將嚴格按照規定執行，絕不放寬條件。”
鄭州市交巡警三大隊民警沈豪杰稱，從經驗來看，鄭州駕駛校車的司機多具有B1以上的駕駛證，駕齡一般都超過三年。已經駕駛校車的司機通過警方審核問題不大。
E
校車一年一審變為半年一審
《條例》第二十條規定：校車應當每半年進行一次機動車安全技術檢驗。
對此，鄭州市車管所負責人稱，此條規定實際是對校車質量提出了更高要求，保證校車處于良好技術狀態。目前鄭州對校車是一年一審，今后將按照《條例》規定，半年一審。
該負責人表示，對于正規的校車，鄭州警方管理一直都極其嚴格，每年年審時都從嚴把關，必須是每項檢測都合格后才能通過年審。以往也發生過司機為通過審核弄虛作假的情況，有的校車司機審核時將加裝的座椅拆除，審過后再裝上，客觀上增加了警方監管上的難度。
今后，鄭州警方一旦發現安全不達標車輛接送學生，一律先暫扣車輛，再移交相關部門作進一步處罰和責任追究。
F
鄭州幼兒“校車”待遇優于普通校車
《條例》未將接送高中生、幼兒的車放到“校車”范疇。
據悉，對幼兒園的幼兒乘車問題，是考慮到讓沒有安全防范和自我保護能力的3-6歲幼兒每天集體乘坐校車，安全風險太大。為減少幼兒入園的交通風險，在制度安排上應以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。為體現這一制度導向，沒有將接送幼兒的車輛定義為校車。
鄭州警方對這些不是校車的“校車”如何管理？鄭州警方負責人表示，接送幼兒車輛將按照校車的標準管理，某種情況下，甚至優于校車對待。比如接送幼兒的車輛可以走公交專用道，在遇到交通擁堵時，警方也會優先放行。“如果校車與接送幼兒的車輛同時擁堵，在同等條件下，警方優先放行接送幼兒的車輛。”該負責人稱。
【網友聲音】
貧困地區
尤須加強校車管理
《條例》引發了網友熱議，網友評論集中在幼兒園、高中“校車”沒有被納入校車范圍的規定，也有網友指出農村貧困地區尤其需要加強校車管理。
“蝸居女騎士”：4月9日廣東陽江又發生一起幼兒園車與貨車相撞的事故。看完條例我就納悶了，難道是因為幼兒園和高中的校車很少發生事故，所以不納入校車安全管理范圍內？還是要等到足夠事故引起社會重視，其他的孩子們才有相應的保障？
@wyy葉子：我總覺得，對機動車不避讓的罰得有點輕，都有錢買車還差那200元嗎？應該再狠點嚴厲點，或者可以扣錢再扣分。
網友甲：農村貧困地區尤其需要加強校車管理。
@破壺酒吧：那些無證駕駛或低級別駕駛證駕駛校車的情況，在交通管理相對松散的農村是重災區；那些報廢車、三輪車接送孩子，在農村是重災區；坑洼不平的道路，睜只眼閉只眼的交警……校車安全隱患，在農村是重災區。
網友“渙渙sunruin”：甘肅的校車事件證明，最需要校車的恰恰是幼兒園，還有貧窮、路差區域的孩子們。就近入園如同遮羞布，把需求最強的一筆帶過。
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