公路何時能不再收費而回歸“公益”?
為了回答這個問題，省交通運輸廳、發展改革委、財政廳、省政府糾風辦等四部門制定了一份《指導意見》，提出盡快建成為公眾提供普遍服務的普通干線公路網絡，突出其公益性特點。
公開資料顯示，目前，河南仍有14個經營性二級公路收費站未撤銷，其中包括鄭州黃河公路大橋收費站。公路何時能回歸公益，公眾拭目以待。
解讀
收費站早撤銷
早享受管養經費政策
經營性收費公路回歸公益，可進一步減輕公路使用者負擔、方便群眾出行、促進物流業發展，可改善公路公共服務水平、優化公路結構、充分發揮普通公路的基礎性服務作用。根據《指導意見》，我省將深入開展收費公路專項清理工作，在堅決清理違規與不合理收費項目的基礎上，繼續加大資金、政策支持力度，盡快實現普通干線經營性公路逐步取消收費、回歸公益目標。
凡在2012年年內簽訂收費經營權回購協議并停止收費的項目，撤站路段將統一納入全省“十二五”普通干線公路網改造升級規劃，并相應享受國、省道管養經費政策，早撤銷早享受。2012年年內不能停止收費的項目不享受該項政策。
回溯
2009年起已撤銷158個收費站
目前仍有14個待撤銷
從2009年4月30日12時起，河南省158個政府還貸二級公路收費站正式撤銷，全部停止收取車輛通行費。
按照國家有關政策規定，全省當時正在運營的15個經營性二級公路收費站不在本次取消收費的范圍。
經省政府同意，今年3月1日11時前，省道308冢沁線修武小紙坊收費站依法終止收費，自收費終止之日起，省道308冢沁線修武境收費經營路段回歸公益屬性。至此，正在運營的經營性二級公路收費站減為14個。
追問
鄭州黃河公路大橋收費站還要“挺”多久？
其實在河南，超期收費最大的“釘子戶”是鄭州黃河公路大橋收費站，早已“名聲在外”。
其自1986年9月通車至今，已超期收費16年。2008年，國家審計署對18個省市收費公路建設運營管理情況審計結果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經全部還清貸款，違規收費14.5億元。時至今日，鄭州黃河公路大橋依然對過往車輛照收不誤。
“面對天天能看得到、吃得著的肥肉，突然就撒開手拋在一旁，總讓人心有不甘。地方政府在‘過路費’中因為存在利益關系，自然對收費公路的監管‘網開一面’?！币晃徊辉竿嘎缎彰膶＜抑赋?，想“壯士斷腕”很難。
相關資料
14個收費站 目前仍在收費
來自鄭州市交通局網站的資料顯示， 河南全省正在運營的14個經營性二級公路收費站中，鄭州市有兩個，分別是中牟堤劉收費站和鄭州黃河公路大橋收費站。
序號 所在地 站名 路線名稱
1 鄭州市 中牟堤劉收費站 G310連天線
2 鄭州市 鄭州黃河公路大橋收費站 G107京深線
3 平頂山市 襄城賈樓收費站（平頂山管轄） G311徐西線
4 平頂山市 葉縣曹莊收費站（一站兩點） S103鄭新線
5 焦作市 焦作黃河公路大橋收費站 S237大練線
6 漯河市 漯河王店收費站 G107京深線
7 漯河市 大河收費站 原豫20線
8 商丘市 永城收費站（一站兩點） G311徐西線 S325侯飯線
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