中歐班列（鄭州）常態化開行五周年 每月1班“起步”到每周8班“快跑”
2018-07-18 13:57 來源：映象網 打印本頁 關閉
映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖 實習記者 楊雨淼）中歐班列（鄭州）是名副其實的“黃金列車”，五年來助力河南從“內陸腹地”走向“開放高地”。7月18日7時12分，總第1346列中歐班列（鄭州）滿載著1681噸貨物從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡。
五年前的今天，正是這趟班列的順利開行讓不沿邊、不靠海的河南與“一帶一路”上的地區緊密相連，五年后的今日，這條“鋼鐵絲路”輻射全球，成為中原地區進出口貿易經濟的“晴雨表”。
中歐班列成為中歐陸上貿易的“黃金列車”
2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）正式開行，全年開行13班，這是國內最早實現雙向對開的班列，隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，建設成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班，2017年開行501班超過前4年總和。
中歐班列（鄭州）越開越密、越跑越快，從每周“單趟對開”到“八去八回”，中歐班列（鄭州）已成長為國際貨運班列中的“佼佼者”，是河南融入“一帶一路”建設的重要載體和平臺，成為中歐陸上貿易的“黃金列車”。
2018年5月18日，中歐班列（鄭州）支線中亞班列（鄭州—塔什干）正式開通，這標志著河南“陸上絲路”的“大家族”中又多了一名新成員。除此之外，今年還將開發中歐班列（鄭州）南歐和北歐的新線路，打造“數字班列”，力爭開行650班以上。
五年來，中歐班列(鄭州)助推河南進出口口岸功能更豐富。在國務院批復設立“鄭州鐵路一類口岸”之后，河南又先后取得了“進口肉類口岸”、“全國郵政第四口岸”、“汽車整車進口口岸”、“進口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為了內陸地區功能性口岸最多的城市。
2014年5月10日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到圃田車站，習近平總書記指出，這次考察對河南加快構建“米”字形快速鐵路網、建設大樞紐、發展大物流的戰略構想有了更直接的了解，希望河南建設連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻，并詳細了解中歐班列（鄭州）的運行情況和物流狀態。
“我是執行當天班列開行任務的司機，總書記還主動與我握手，自豪感、榮譽感油然而生，這也讓我下定決心，一定要安全平穩、按時按點的把中歐班列開好，這對我來說是一個終生難忘的時刻。”回憶起四年前的場景，鄭州機務段司機安春磊仍然歷歷在目。
中歐班列的運輸距離長達上萬公里，這么長的旅途，如何才能保證運輸安全與效率？“中歐班列是標準車型跟普通車型不一樣，檢查列車時，必須得彎腰才能看清車體下情況，一趟44輛的中歐班列，每一個車體都要進行認真的檢查。”圃田車站調車長劉奇說，“中歐班列比普通貨運列車速度快、路程遠，調車作業作為中歐班列的頭道工序，每次編組時，我們都格外認真，確保萬里之行萬無一失。”
