F1新加坡站正賽昨晚結(jié)束。在長達2小時的角逐中，事故頻頻。在這場混戰(zhàn)中笑到最后的是排位賽表現(xiàn)并不搶眼的維特爾。反觀排位賽拿到桿位的漢密爾頓卻成了正賽中第一個退賽的車手。獲得亞軍和季軍的分別是巴頓和阿隆索。排名4到10位并獲得積分的車手分別為迪雷斯塔、羅斯伯格、萊科寧、格羅斯讓、馬薩、里卡多和韋伯。根據(jù)賽程安排，接下來的3站比賽都將在亞洲境內(nèi)進行，下一站比賽將于2周后在日本鈴木賽道展開。
舒馬赫對追尾事故道歉
本站比賽，漢密爾頓和馬爾多納多是最先退賽的車手，但兩人都是因為賽車故障無法繼續(xù)比賽。至于后來出現(xiàn)的幾次“車禍”，其中最值得一提的是“車王”舒馬赫因為剎車不及時，撞上了當時行駛在他前面的紅牛二隊的維爾涅。結(jié)果，兩輛賽車都在這次碰撞后退賽。突如其來地被后車撞出賽道，維爾涅在走出賽道時憤怒地將座艙保護板狠狠地摔在地上。賽后，舒馬赫對這次撞車表示歉意。舒馬赫說：“我沒有提前減速，當時我踩著剎車就直接過去了，結(jié)果輪胎鎖死。我對維爾涅和他的車隊感到抱歉。”
新加坡站“車禍”特別多
新加坡站是F1迄今為止唯一的夜賽。新加坡濱海灣賽道的設(shè)計，對車手來說也是嚴峻的考驗。此外，在這里比賽，對賽車的性能和車隊的戰(zhàn)略都具有挑戰(zhàn)性。要在新加坡站完賽，比賽的總時間會長達2小時。同時還要面對高溫、高濕度的環(huán)境。對車手來說這是一場真正的“馬拉松”。
由于賽道設(shè)計和比賽時間比其他任何一站比賽的難度都高，所以每支車隊在這里都要選擇2~3次進站的策略。此外，由于新加坡賽道地處海洋性氣候，氣壓較高，空氣密實會增加燃油的消耗量，所以本站比賽賽程需要攜帶的燃油量普遍比其他分站高，這也就加重了比賽開始階段輪胎的負擔。在昨晚結(jié)束的新加坡站比賽中，因為賽車故障和車禍退賽的車手多達6人。接下來的比賽，事故和退賽還在繼續(xù)，霍肯伯格和佩雷茲發(fā)生碰撞。在參賽的24名車手中，最終完賽的只有18人。(記者 黃越滔)
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