馬青驊（右）簽約HRT車隊，昨日首次面對媒體鏡頭
昨天清晨，雷克南抵達上海，至此2012年F1瑞銀大獎賽中國站的24名車手全部到位。六位世界冠軍參賽，星光熠熠，然而昨天六大冠軍車手的風頭卻被一個25歲的中國賽車手搶了去，他就是剛剛和西班牙HRT車隊簽約成為后者“年輕車手發(fā)展計劃”一員的中國車手馬青驊。因為簽約，馬青驊也被中國媒體看做是有望沖擊中國F1車手的第一人，不過前輩程叢夫昨天給馬青驊潑了冷水，“其實中國要出F1車手，要說遠很遠，要說近，也是很近。 ”據(jù)程叢夫透露，在現(xiàn)在的情況下，想要培養(yǎng)一個真正的F1車手，投資起碼在一億元人民幣以上，如此巨額的培養(yǎng)費，有幾個中國家庭能夠出得起？
馬青驊終極目標：世界冠軍
簽約HRT車隊后，昨天是馬青驊首次作為HRT的一員正式面對媒體。因為有此前的“中國F1第一人”等情節(jié)的鋪墊。所以昨天中午的見面會顯得有些隆重，外國媒體和中國媒體記者30多人都趕到了。不過畢竟只是一個“發(fā)展計劃”的成員，馬青驊的這次見面會沒有資格在F1中國站的新聞發(fā)布會大廳里舉行，而只能放在距離賽道有一定距離的22號別墅內(nèi)。在見面會上25歲的馬青驊定下了自己的目標：“就我個人而言，我的長遠目標是站在F1的領(lǐng)獎臺上，為中國人拿到F1年度冠軍；短期目標是通過努力，加入車隊(HRT)成為一名F1車手。”
在F1找到位置，不用給時間表
雖然被捧為“中國F1第一人”，但馬青驊自己也很清楚，他距離成為正式的F1車手還有很遠的距離，“要說我是中國賽車運動的領(lǐng)軍人物，現(xiàn)在還為時尚早。我希望大家還是將這件事情回歸到賽車本身，說到底我還是一個車手，我還需要增強對F1的了解，增強對賽車運動的了解。大家問我何時能成為一名真正的F1車手？我覺得這個時間很難衡量，我還需要學習。F1的規(guī)則每年都在更改，賽車每年都在進步，我要學習去和車隊溝通，才能逐漸融入F1車手的角色。”
25歲對于F1車手來說并不算年輕，維泰爾25歲已經(jīng)是世界冠軍了，而現(xiàn)在25歲的馬青驊卻還算不上真正進入了F1。這種前提下馬青驊是否急迫呢？他表示不愿給自己一個明確的時間表，“賽車是一項競技運動，成功與否不取決于外界，而是車隊本身。如果我能融入車隊工作，并且達到F1車手的標準，那就能成為F1車手，反之則不會。”
“超級駕照”并非F1車手唯一因素
記者跟其經(jīng)紀人金勇閑聊時，旅居西班牙20多年的金勇提到，他跟HRT的一位高層是密友，去年對方表達了想找一位中國車手的想法，“現(xiàn)在國內(nèi)能有A1駕照的也就只有馬青驊和程叢夫了，馬青驊當然是不錯的選擇。”而HRT和馬青驊都明確否認了雙方牽手是看重中國市場的說法，馬青驊說，我想是我對賽車的執(zhí)著和技能打動了對方；而HRT則表示自己并不缺錢，中國市場和全球市場都同樣重要。
從“年輕車手發(fā)展計劃”中的一員，到真正的F1車手，對馬青驊來說最重要的是“超級駕照”，不過現(xiàn)在的馬青驊似乎無緣接觸這個東西，他說：“今年下半年，我要參加F1新手試車(新秀賽)，之后才能談得到駕照的問題，我也認為要成為F1車手，駕照并不是唯一因素，還有很多方面的因素才能成為F1車手。”
現(xiàn)場有媒體記者問馬青驊，上賽季他是CTCC的總冠軍，本賽季會否雙線作戰(zhàn)？他說：“這個要評估，不過肯定是F1優(yōu)先。”
相關(guān)新聞
更多>>
