核心提示|鄭東新區(qū)CBD免費公交車系統(tǒng)已于6月1日正式開通。由于是免費公交車，乘客不需要刷卡、投幣就能乘坐。那么開通后乘客流量多少呢？6月3日上午，負責運營的鄭州公交公司四公司表示，1日開通首日當天，共有3085名乘客“嘗鮮”。

　　客流量

　　開通首日1號線1836人次2號線1249人次

　　公交四公司運營科長王悅表示，市民乘坐公交車不用刷卡，無法通過刷卡或投幣量來計算乘客數(shù)量。但線路設計之初，就考慮了統(tǒng)計客流量這個關鍵數(shù)據(jù)。“免費公交車在車前后門都安裝了‘雙目體感客流調查器’，這個設備廣泛安裝在超市、車站等人群流動的卡口，只要有人路過就能自動統(tǒng)計人數(shù)。”王悅說。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月1日當天，“CBD便民服務1號線”共計1836人次乘坐；而“CBD便民服務2號線”也有1249人次乘坐；開通首日免費公交共運送3085名乘客。

　　公交公司有關負責人表示，隨著越來越多市民獲悉免費公交開通消息，以及了解行駛路線和站點詳情，預計免費公交的潛在乘客數(shù)量還將大幅度增加，日均客流量有望繼續(xù)攀升。

　　解惑1

　　為啥兩條免費線路都是單向繞圈？

　　采訪中，有市民疑問，為啥兩條免費線路都是單向繞圈跑？具體來說內環(huán)便民服務1號線逆時針跑、外環(huán)便民服務2號線順時針跑。對此，鄭東新區(qū)如意湖辦事處該項目負責人表示，客觀原因是，免費公交走的是公交專用道，在內環(huán)路上只有靠外圈一條公交專用道，外環(huán)道路只有靠內一側有公交專用道。“大家可以想象呀，這兩條公交線路都是環(huán)狀繞圈跑，不出內環(huán)、外環(huán)這個圈，如果內環(huán)路內外兩側都設計一條線路，這種做法沒意義，也浪費公交資源。”該負責人說。

　　另外，這種線路設計的主要原因跟目標乘客有關，免費公交的主要乘客是內外環(huán)中間的兩圈寫字樓樓群，這里聚集了大量上班族。乘客從寫字樓下來，乘坐CBD便民服務1號線、2號線都很方便。

　　解惑2

　　兩條線路沒有交叉換乘點方便嗎？

　　采訪中，有市民提出，由于便民1號線沿內環(huán)逆時針繞圈兒，如果乘坐免費公交，想順時針乘坐三四站，會不會面臨須坐車兜一大圈兒的尷尬。對此，免費公交項目負責人解釋說，其實CBD內環(huán)線與外環(huán)線直線距離非常近，如果線路方向不對，可以從內環(huán)走到外環(huán)，沿相反方向乘坐。大河報·大河客戶端記者通過實地測量發(fā)現(xiàn)，內環(huán)線與外環(huán)線距離只有204米，步行通過僅費時2至3分鐘。所以有以上疑惑的市民可以放心了。

　　解惑3

　　為啥起始點分別選在地鐵口和會展中心東出口？

　　根據(jù)公開信息，“CBD便民服務1號線”起點在商務內環(huán)九如東路（即會展中心東），沿內環(huán)道路逆時針繞回至起點位置。而“CBD便民服務2號線”起點在會展中心地鐵口A出口，沿外環(huán)道路順時針繞回至起點位置。那么，為什么兩條免費公交線路的起點沒有按照方便熟記的原則，選擇同一條路的兩端呢？比如都選在九如東路上？對此，該項目負責人表示，在設計兩條線路時，考慮最多的是最大程度地方便乘客。“根據(jù)公交公司在本區(qū)域跑的公交客流大數(shù)據(jù)分析，外環(huán)道路上地鐵1號線A出口乘客最多，同理，內環(huán)道路上九如東路站牌乘客最多”。他也表示，以上線路設計主要根據(jù)過往客流量客觀情況，“這些線路也不是不可調整的，大家有啥好的建議，請通過如意湖辦事處的微信公眾號——‘如生活意商居’留言，我們會仔細研究、認真對待。”該負責人說。(記者 王新昌)