制圖/張勁影

　　河南商報首席記者 李江瑞

　　在高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿里云等單位合作發布的“中國主要城市交通分析報告”里，最新的信息顯示，全國主要城市“堵城”排名中，鄭州從2016年的第13名下降到2017年的第45名。

　　鄭州的擁堵程度有了較大幅度的下降，你感受如何？

　　【數據】

　　鄭州上榜

　　年度十大擁堵緩解城市

　　1月18日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿里云等單位合作發布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》（簡稱《報告》），《報告》采用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標（指數越高表示越擁堵）。

　　《報告》顯示，2017年度十大“堵城”分別是濟南、北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春。高峰擁堵延時指數排名中，鄭州位列第45名。

　　高德地圖交通大數據顯示，與2016年相比，2017年全國城市擁堵趨勢是向好的，有51%的城市擁堵程度出現了下降趨勢。

　　而在2017年度十大擁堵緩解城市中，鄭州榜上有名，位列第10名。那么，為何網民們在網上都大呼鄭州“超級堵”呢？

　　此前高德地圖交通大數據對此有過解釋：鄭州早晚高峰擁堵差異大，周末擁堵程度下降幅度小，擁堵區域多位于人口集中且交互頻繁的位置，造成多數鄭州市民對城市擁堵印象深刻。但實際上，鄭州大部分區域擁堵程度不高，擁堵程度高且集中的區域承載著城區67%的出行，因此造成人們認知偏差。

　　【探因】

　　路網建設改變出行習慣

　　根據《報告》分析，城市快速路、地鐵等的開通，正讓人們的出行習慣發生改變。

　　鄭州一位交警分析，就鄭州來說，過去幾年里三環快速路和京廣、農業、隴海高架的開通，緩解了城區地面主干道的高峰期交通壓力，已經讓大部分車主養成了通過繞行避免擁堵的出行習慣，“出行路線規劃越來越理性，擁堵也就隨之緩解。”

　　公交地鐵等緩解擁堵

　　鄭州城區停車位緊張，停車時間和金錢成本持續增加，以及“地鐵、公交+共享單車”能夠實現“點到點”的優勢，促使更多人在高峰期放棄開車出行。另外，根據共享單車企業發布的數據，共享單車還有效緩解了城市大部分地鐵站周邊的擁堵。

　　交管部門治理任性圍擋

　　因施工而產生的任性圍擋是導致部分道路擁堵的直接原因。2017年，鄭州交警部門多次對任性圍擋開刀，要求占用道路進行施工作業、圈建圍擋、開挖道路、阻斷通行，均需要提前到公安交通管理部門登記備案并獲得許可后方可進行，對于私自占道施工的行為，交警部門將責令停止違法行為、恢復交通，并對違法當事單位和個人依法處罰；未經批準占道施工造成交通嚴重擁堵的，警方將依法從重處理。

　　輕微事故實行快處快賠

　　輕微交通事故車輛不撤離現場，往往是造成快速路長距離擁堵的原因。為進一步緩解由輕微交通事故造成的道路交通壓力，提升道路交通事故處理時效，鄭州市交通事故快處快賠服務中心已至少有17家，覆蓋鄭州市的東南西北中全方位。通過線上線下相結合的服務方式，輕微交通事故在15分鐘內處理完成。

　　試點拉鏈式通行

　　針對高架匝道口無序通行極易引發事故和交通擁堵的情況，2017年11月初，鄭州交警部門在隴海高架西三環東向北右轉匝道試點“拉鏈式”通行。“拉鏈式”交替通行方式，顧名思義就是機動車在遇到通行不暢時，輪流、交替行駛，像拉鏈一樣，兩邊相互有序行進。這一舉措有效提高了通行效率，減少了高架匝道口后方的排隊。

　　【通行感受】

　　歡迎大家掃碼來聊聊

　　就切身感受來說，2017年鄭州的交通擁堵狀況如何？活動區域不同的鄭州市民，有不同的回答。

　　孫先生說，大學路、中原路、金水路、西三環是他平時通行最多的主干道，進出鄭州則主要依靠京廣快速路、隴海高架和航海路。2017年他的感受是，“確實比以前暢通些了，很少遇到那種長距離的大堵車，但節假日高峰期進出城依舊不樂觀。”

　　居住在金水路未來路口附近一小區的周先生因工作原因開車較多，他認為鄭州城區的擁堵確有緩解，但也有了一些新特點，比如高架橋和高架匝道口已經取代一些傳統的擁堵點，成為新的堵點。“很多高架匝道下橋口就是紅綠燈，高峰期排隊到橋上，而且高架上一出現事故，一下堵車幾公里都不奇怪。”