架在山間的電力塔

　　買菜難，工作人員自己搭建起蔬菜大棚。

　　電力工人們在“云端”上施工

　　項目經理曾俊修爬山做復測工作

　　核心提示|最近，30歲的馮濤感覺自己的記性變差了。旁人問他哪年結的婚，他仰起頭，想了好大一會兒才答上來。

　　工友們說，在海拔三四千米的地方，一呆就是一年多，記性變差很正常。不過，馮濤對工程建設的各項數據，卻爛熟于心，“每天都要在腦子里過一遍，海拔再高也不敢忘”。

　　啥樣的數據，比結婚日期還重要？馮濤所在的工程項目部，位于西藏波密縣，一個美麗與施工艱辛交織的地方。他和80多名河南老鄉，在這里建設著世界上海拔最高、自然條件最復雜、施工難度最大的輸變電工程——藏中聯網工程。

　　他們，在“云端”書寫著河南人“不畏艱險、敢拼會贏”的敬業精神。

　　進駐

　　200多公里山路，走了十個小時

　　馮濤，碩士研究生畢業，現在是河南送變電工程公司的員工。去年3月，領導找他談話，讓他到西藏一個項目標段上擔任總工。聽到消息時，他的腦海里立即浮現出一些場景：藍天白云，風景秀麗，遙遠而神秘。

　　可是，踏上去西藏的行程后，他才意識到挑戰有多大。河南送變電工程公司總經理胡志華向記者介紹，藏中聯網工程，全稱“西藏藏中和昌都電網聯網工程500千伏線路工程”，該工程起于西藏昌都市芒康縣，止于山南市桑日縣，跨越西藏三地市十個區縣。建成后，將從根本上解決西藏昌都和四川甘孜南部地區嚴重缺電和無電現狀。該工程分為多個標段，由全國20多家電力單位進行分段施工，其中，河南送變電工程公司負責該工程第14、15標段的建設。

　　到項目部的路途，遙遠而艱辛：先從鄭州坐飛機到成都，再從成都轉機到西藏林芝市，接著由林芝市開車到項目所在地波密縣（林芝市下轄的一個縣）。馮濤的同事郭曉峰，至今仍記得第一次到波密縣的情景：去年3月，項目部的人員分乘幾十輛車，從林芝市到波密縣。200多公里的路，走了10個小時，在平地上這個速度還趕不上騎自行車。

　　而記者親身體驗后才知道，這個速度已經夠快了。從林芝市區到波密縣，只有一條道路——318國道，這條建設于60多年前的道路上，從林芝市區到波密段，異常驚險。道路大多建在高山的山腰上，頭頂上方是碎石盤踞的山體，每逢下雨，碎石會從山上跌落到路上。道路下方，是百米深的峽谷，江水滔滔。

　　郭曉峰說，途中最驚險的一段路被稱為“通麥天險”，這段14公里的路要走2個小時，是川藏線最危險的一段路，“路建在江邊，高低不平，經常發生滾石、泥石流，一不小心就可能翻車墜入江中”。

　　復測

　　山坡太陡，下一次山滑倒6次

　　讓馮濤自豪的是，在全線20多家施工單位中，河南送變電工程公司是第一個進駐現場的。

　　施工面臨的第一個挑戰，是徒步上山復測地形。馮濤說，工程施工主要包括復測地形、組建電力塔、架線三個步驟，其中，復測就是拿著工程設計單位發過來的電力塔地理坐標，到山上重新測算這個坐標是否適合施工。

　　在河南爬山，一般人都會氣喘吁吁，在海拔三四千米的波密縣爬山，更是每走幾步，就需要停下來歇一會兒，“有時上山要背著氧氣瓶，走一會兒，吸一下”。波密縣城附近的山坡上，是大片的原始森林，很多山林連當地人都沒去過，里面根本無路可走。當地村民說，森林里有黑熊，常常下山襲擊家畜。所以，爬山復測地形時，至少需要兩三人同行。

　　“山上手機沒信號，很容易迷路。”馮濤說，上山時，大家會做一些記號，可等到下山時，經常找不到這些記號，只能憑感覺往下走，除了缺氧、容易迷路外，山坡的陡峭更讓人膽寒。

　　項目部工作人員耿萬良，今年50歲，人稱“老耿”，在項目部里出了名的膽大。可面對坡度80度的山，他也犯了難，不得不請專業的攀巖隊來幫忙。在攀巖隊的幫助下，老耿和同事爬到了山上。山體太過陡峭，連飯盒都放不穩。中午時，工人們只能把繩子系在腰間，站在懸崖邊吃飯。飯是爬山時隨身帶的，飯盒里除了菜和米飯，還有一袋石灰、一小袋水，但這水不是用來喝的，而是給飯菜加熱的。把水澆到石灰上，再把飯放到石灰上，這樣對付著就算是一頓飯。

　　爬山時，老耿常囑咐年輕同事，“可不敢抓著山上的樹往上爬”。因為有些樹看似結實，但根部早已腐爛，用手一拉，就會連根脫落。爬山遇到陡坡時，要先由一個人上去，放纜繩下來，下面的人再拽著繩子往上爬。

　　“上山難，下山更難。”項目部安全巡查員魏旭，今年29歲，對下山的艱辛深有體會。魏旭說，山勢太陡，根本不敢站著下山，只能半蹲著一點一點挪著下來。此時，地上的青苔仿佛在看他的笑話，踩在上面非常濕滑，“下一次山，我連續滑倒了6次，感覺屁股都不是自己的了”。

　　就這樣，兩個標段的復測工期原本計劃一個月，結果花了兩個月才完成。

　　組塔

　　組建一座電力塔，平均耗時一個月

　　現場復測做完，就該組塔了，新的挑戰又開始了。

　　馮濤和同事負責的14、15標段，要建300多座電力塔，途經3個鄉鎮，建塔的位置有的在半山腰，有的在山頂。最高的一個電力塔，建在海拔4279米的山上，施工人員從山腳爬到山頂，要花三四個小時。最重的一座塔有240噸重，最高的一座塔凈高125米。

　　建塔前，先要在山坡或山頂上找一個作業面，給電力塔的四個“腳”找好位置。有一次施工時，塔腳的作業面剛做好，就遇到了降雨，泥石流把作業面沖毀了。這邊的問題剛解決，更大的難題還在后面：一個電力塔，平均有69噸重，這么多鋼材咋運到山上？

　　膽大心細的老耿有辦法：先由一隊工人順著山坡，走“之”字形上山，到山頂后建一個支架，然后在山腳下再建一個支架，兩個支架之間用成人大拇指粗的鋼繩索相連，借用滑輪把器材一塊一塊運上山，“要是山太高，還要在半山腰再建一個支架”。最長的一根索道有3公里長，僅搭建這一條索道，就花了兩個月，施工難度可想而知，而整個工程僅索道就要搭建139條。

　　鋼材運到施工作業點后，就可開始組塔了。山太陡，電力塔的四條腿只有長短不一才能在山坡上“站”穩，工人們也把這樣的電力塔稱為“高低腿”。組好一座電力塔，平均要耗時一個月。記者在現場看到，同一座電力塔，最高的一個塔腳與最低的一個塔腳，最大相差五六層樓高。

　　山太高，路又不好走，有些塔材需要聘請西藏當地的馬幫馱著運上去。有時，天色太晚，施工人員不得不住在山上。比起這些，搭棚子住在山腳下，已經算是一件幸福的事了。

　　在波密縣城外的一個山腳下，記者見到了施工人員搭起的簡易帳篷宿舍。波密溫差大，白天帳篷內悶熱難耐，晚上又變得很冷。讓人疑惑的是，帳篷外面還被一些鐵架子圍著，這是為啥？一名工人介紹，這是為了防止夜里有野獸或者村民養的牛來襲擊，“夜里，常有牛跑到帳篷里找吃的”。

　　生活

　　買菜難，項目部人員自己養豬種菜

　　在波密采訪期間，項目部工作人員提醒最多的就是“不要洗澡”，因為一旦感冒了，很難恢復。

　　“剛來的時候，上兩層樓就喘得厲害。”馮濤說，今年5月份，他從鄭州開完會回到西藏的項目部后，開始感冒發燒，最嚴重的時候，穿了四層衣服，其中兩層是羽絨服，仍感覺渾身發冷，但是項目部工期緊，不敢請假，就這樣堅持服藥，一個月才好。

　　馮濤的同事高民，最近也感到身體不舒服、胸悶，他記得，項目部剛成立時，有一支外省的施工隊聽說這里缺工人，就想來包活，得知這里的海拔有3000多米時，對方還不屑一顧地說：“沒問題，放心吧。”可是，等來到施工地點后，不到一個星期，這支施工隊的很多人就說“受不了了，這活兒一般人真干不了”。

　　“在這兒工作，真的是在挑戰生命極限。”藏中聯網工程第14、15標段項目經理曾俊修說，雖然條件艱苦，但是，作為一個電力人，一輩子能參與建設一項擁有世界級難度的工程，感到非常自豪。

　　艱苦的工作條件下，項目部的人員也通過各種方式“苦中作樂”。在第14標段項目部的一個大院里，工作人員建起了幾個蔬菜大棚，大棚里種有茄子、小白菜、黃瓜等蔬菜，“項目部離縣城遠，路不好走。在大棚里種菜，既解決了買菜難的問題，下班后又找到了一個能放松心情的地兒”。除了種菜，大家還養了豬。

　　河南老鄉身在西藏，時常想念家鄉的面條。但是，高海拔的項目部里，面條時常煮不熟，只能用大型的高壓鍋煮。每次面條出鍋，轉眼間就被大家“瓜分”完畢。

　　護景

　　為保護318國道美景，調整了施工方案

　　波密縣城南北兩面都是大山，整個縣城被山上野性的翠綠包裹著。山中間是雅魯藏布江的主要支流帕隆藏布江，滔滔江水，每天早晨把這座縣城從睡夢中喚醒。

　　穿城而過的318國道，臨江而建，沿途風景千變萬化，多姿多彩，是很多驢友最鐘情的騎行地，也被我國的國家地理雜志評為“中國人的景觀大道”。而馮濤和同事們需要組建的電力塔，就分布在這條景觀大道南側的山上。

　　組建的電力塔，猶如一個個銀白色的鐵人矗立在山間，但這可能會影響游客欣賞滿山的綠色，咋辦？項目經理曾俊修介紹，為了給全國游客留住波密縣城附近318國道上的美麗景觀，施工時，他們專門調整了施工方案。

　　按計劃，電力塔要建設在縣城南面的山坡上，這些山坡的坡度小，施工難度也小，但這些山坡是行駛在318國道上的游客最佳的觀賞區。為此，項目部經過與當地政府部門溝通，并上報建設單位后，調整了施工方案，把施工地點選在了縣城北面的山坡上。不過，北面山坡的坡度大，施工難度更大，施工期限和成本都會增加。

　　曾俊修說，施工方案作出調整后，施工周期比之前增加了1.5倍，不過，為了全國的游客，“項目部全體成員付出再多，也是值得的”。為保護好318國道沿線的美景，他們每次在山坡上架設好電力塔后，塔腳附近都會被重新栽上綠樹，山腳下的一些作業場地也會被撒上草籽。

　　項目部的老耿說，山上很多地方是原始叢林，他親眼看到過有成年人巴掌大的黑熊腳印，有一次在山上施工，下山較晚，還聽到了黑熊叫聲。為不打擾這些動物，他和同事都放慢了腳步，“有時在山上也會遇到猴子，我們都是先停住，讓它們先過”。

　　架設電力架的山林，都是國家保護林，一旦發生火災后果不堪設想。為此，項目部專門設立了數百萬的森林防火獎，對各施工隊的防火措施進行巡查、評比，“上山人員一律不允許攜帶香煙、打火機”。

　　進展

　　工程預計明年8月份完工

　　曾俊修介紹，第14、15標段現在的索道搭設已全部完成，組塔工作完成了40%，組塔結束后，就是架線了，預計架設線路長度（單回路）達160公里，整個工程計劃明年8月份完工。屆時，從西藏林芝市區到波密縣的多個隧道將告別漆黑，成功通電，給路人帶來光明，越來越多的藏族同胞也將用上這個工程輸送的電。

　　很快，波密將步入一年之中的嚴寒季節，馮濤要更忙了。他的微信朋友圈里，最近發的一張照片是，從高空中俯拍波密山林間的一道彩虹，七彩艷麗，溫潤動人。電力人就是這樣，工作條件再艱苦，也會發現身邊的一些小美好。（記者 王悅生 通訊員 翟偉 文圖）