昨天，由省發(fā)改委和中原發(fā)展研究院共同主辦的《一帶一路建設(shè)中的河南貢獻(xiàn)》主題沙龍活動(dòng)舉行。參會(huì)企業(yè)代表與專家一起就河南參建一帶一路提出了各自的意見建議。□東方今報(bào)·猛犸新聞首席記者 李凌

　　●河南企業(yè)走出去遇到很多問題需要總結(jié)

　　中原崛起，河南振興，一帶一路要發(fā)揮重要作用。成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)，復(fù)制到其他行業(yè)、企業(yè)；遇到的問題大家集思廣益，政府和專家出主意，想辦法。同時(shí)，其他企業(yè)也可以避免走彎路。 ——中原發(fā)展研究院院長、教授耿明齋說，河南企業(yè)在走出去的過程中，也遇到了很多問題，需要加以總結(jié)

　　●宇通要在海外推廣古巴模式

　　從2000年開始，宇通布局海外市場(chǎng)，到2015年，已經(jīng)供海外35000臺(tái)客車整車，占中國出口總量的1/3，今年出口8000臺(tái)左右。在“一帶一路”40多個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了銷售，在多個(gè)國家還有散件組裝的合作。宇通海外的戰(zhàn)略是比較穩(wěn)健的，從做產(chǎn)品到產(chǎn)品方案、服務(wù)，將來要做品牌。今年，公司提出了古巴模式，就是通過不同的市場(chǎng)，不同的需求，不同的客戶，給出不同的服務(wù)。

　　在海外，我們會(huì)遇到很多問題，如政局不穩(wěn)定，關(guān)稅、認(rèn)證的問題，企業(yè)要探討新的合作模式，如整車進(jìn)口關(guān)稅40%，出口散件組裝的話，關(guān)稅在5%~10%，能省下不少。但組裝的話，有些客戶不認(rèn)我們的品牌。在伊朗會(huì)遇到管制，有些政府更迭快，風(fēng)險(xiǎn)比較大，還有金融的制裁等，這需要解決。 ——宇通海外部相關(guān)人員介紹

　　●我們做了河南飛機(jī)租賃第一單

　　在一帶一路建設(shè)中，河南有兩件事情做得有特色：開通中歐班列和盧森堡貨航公司。

　　2014年，盧森堡是我們公司投資收購的，此后，開通了多條航線，對(duì)航空港機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量增長做出了很大貢獻(xiàn)。 2015年，盧森堡貨運(yùn)量達(dá)到機(jī)場(chǎng)總量的1/4強(qiáng)，加上我們投資24億元、占股40%的南航的貨運(yùn)量，達(dá)到鄭州機(jī)場(chǎng)的三分之一。截至11月11日，盧森堡貨航運(yùn)輸已經(jīng)達(dá)到8.3萬噸。加上南航的，總量達(dá)到15萬噸。今年鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)會(huì)突破45萬噸，僅我們的盧森堡貨航，就超過大韓航空、美聯(lián)航的貨運(yùn)量。

　　客運(yùn)方面，我們準(zhǔn)備與盧森堡合作，把他們的客機(jī)收到河南來，變成鄭州的基地。我們和立陶宛合作，成立了一家飛機(jī)租賃公司，第一單業(yè)務(wù)是租給俄羅斯的，總金額55億元。這個(gè)項(xiàng)目非常大，飛機(jī)租賃在河南我們是第一單。到泰國聯(lián)手貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等，在斯里蘭卡、馬爾代夫還有機(jī)場(chǎng)和航空公司的一攬子項(xiàng)目。里邊有很多酸甜苦辣，也有很多問題，很不容易。將來，在一帶一路上，我們還要和沿線國家深化合作。 ——河南民航發(fā)展投資有限公司副總經(jīng)理悅國勇

　　●洛陽要開洛歐班列

　　河南的一帶一路，洛陽是重要的節(jié)點(diǎn)城市。構(gòu)建口岸體系，是洛陽重要的任務(wù)。洛陽是一類航空口岸，但是受限制的，不允許外籍飛機(jī)進(jìn)來。經(jīng)過申請(qǐng)，國家有關(guān)部門同意將洛陽機(jī)場(chǎng)對(duì)外開放列入國家航空十三五計(jì)劃。到2018年會(huì)對(duì)外開放。洛陽還準(zhǔn)備開洛歐（南部）班列，而且得到了中鐵、中外運(yùn)、陸港公司等單位的大力協(xié)助，大家積極性很高。我們要新建綜合保稅區(qū)，邊申報(bào)、邊建設(shè)、邊招商，明年底進(jìn)入運(yùn)營。 ——洛陽口岸辦綜合科科長郭新峰介紹，結(jié)合自貿(mào)區(qū)建設(shè)，洛陽融入一帶一路要做三件事

　　●要進(jìn)入新一輪的經(jīng)濟(jì)增長期了

　　2013年，中（鄭）歐班列第一列班列開通，今年夏季以來，貨運(yùn)增長很快，運(yùn)輸已經(jīng)變得供不應(yīng)求了，這是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變好的信號(hào)，我們判斷，要進(jìn)入新一輪的經(jīng)濟(jì)增長期了。從經(jīng)濟(jì)效益來講，中歐班列不是很好，但這是我們的戰(zhàn)略需要。現(xiàn)在，中歐班列開的頻次越來越大，意味著我們的工作量越來越大。 ——鄭州鐵路局總經(jīng)濟(jì)師華建忠介紹，作為服務(wù)部門，他們支持洛陽開洛歐班列，因?yàn)橛行枨螅熬昂茫尻枛|方紅專列去東亞，就沒有政府補(bǔ)貼，但開通得很成功