這臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)有4層樓高，整機(jī)全長135米，重2800噸。

　　□記者邵可強(qiáng)通訊員陳龍文記者張琮攝影

　　本報(bào)訊 4層樓高的盾構(gòu)機(jī)你見過嗎？昨天，這個(gè)“河南造”鉆洞利器在鄭州亮相，它的刀盤直徑達(dá)12.14米，是目前應(yīng)用于國內(nèi)鐵路隧道最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。這個(gè)由中鐵裝備集團(tuán)聯(lián)合中鐵六局集團(tuán)共同研制的“大家伙”下線，徹底打破了我國超大直徑盾構(gòu)產(chǎn)品技術(shù)長期依賴進(jìn)口、核心技術(shù)受制于國外制造商的困難局面，對滿足未來城市交通路網(wǎng)發(fā)展建設(shè)有著重要意義。

　　昨天上午，大河報(bào)記者見到這臺設(shè)備，它是個(gè)“大塊頭”——有4層樓高，整機(jī)全長135米，重2800噸，是一個(gè)名副其實(shí)的“重量級選手”。操作中“大塊頭”因?yàn)椤芭帧泵媾R開挖直徑大，帶來拱頂外壓力偏大、刀盤轉(zhuǎn)速低、刀具易磨損等相對應(yīng)的設(shè)計(jì)難題。此外，施工中它還將穿越地下長達(dá)2公里的卵石層，卵石粒徑達(dá)到了600毫米，如此大直徑盾構(gòu)隧道穿越長距離復(fù)雜地層也是全國首例，這對盾構(gòu)機(jī)刀具耐磨性提出了挑戰(zhàn)。但這些都被盾構(gòu)研發(fā)小組一一破解，把它變成“靈活的胖子”，在地下每小時(shí)最快能夠掘進(jìn)3.6米。

　　據(jù)介紹，這臺盾構(gòu)機(jī)是專為太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目量身打造，該項(xiàng)目由中鐵六局集團(tuán)承建，盾構(gòu)隧道北起汾河站南至北六堡站，全長4850米，隧道埋深8至25米。盾構(gòu)應(yīng)用的隧道位于太原市城郊接合區(qū)域，上方建筑物較多，下穿眾多風(fēng)險(xiǎn)源，業(yè)主單位鐵路總公司及施工方中鐵六局在綜合測算暗挖法和盾構(gòu)法的綜合效益之后，決定選用盾構(gòu)法施工，“由于該隧道客貨列車兩用且雙線單洞，所以要求隧道凈空較大，國內(nèi)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)也就‘應(yīng)運(yùn)而生’”。

　　據(jù)中鐵裝備集團(tuán)總經(jīng)理譚順輝介紹，此前，國內(nèi)大直徑土壓平衡盾構(gòu)核心技術(shù)一直掌握在外方手中，這種盾構(gòu)一直都是國內(nèi)廠家與國外廠家聯(lián)合制造，此設(shè)備的制造標(biāo)志著我國正式突破超大直徑土壓平衡盾構(gòu)設(shè)計(jì)與制造中的一系列關(guān)鍵技術(shù)，有助于我國逐漸形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，滿足未來城市交通路網(wǎng)發(fā)展建設(shè)對超大直徑土壓平衡盾構(gòu)的迫切需求。