馬蹄形盾構機下線儀式現場

　　數據庫

　　高：10.95米

　　寬：11.9米

　　特點：11個刀盤任意組合轉動，可自動糾偏。

　　創新：填補了山嶺鐵路隧道施工中的技術空白。

　　效率：一天開挖300米，是傳統作業的6倍。

　　能力：一次做“兩趟”的活。同時打通上、下行兩條并行鐵路寬度。

　　□記者陳駿通訊員陳龍文記者吳國強攝影

　　核心提示屢屢刷新全球盾構機行業各項技術指標的中國中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱中鐵裝備）昨日又創世界第一。在習近平總書記視察企業并寄語“三個轉變”兩年之后，全球首臺馬蹄形盾構機在這里問世。云集盾構行業領域研發、生產、施工“三巨頭”，如今，河南已成為引領“盾構”這一智能裝備制造業發展的“風向標”。

　　“長相”與功能都不一般為挖掘山嶺隧道而生

　　昨日上午11時16分，在位于鄭州的中鐵裝備國家TBM（全斷面隧道掘進機）產業化基地內，一臺“長相”頗為獨特的盾構機正式下線。

　　這臺盾構機與一旁的“兄弟”相比，它“臉盤兒”要大上許多。同時，和身旁兩臺傳統盾構機的標準“圓臉兒”不同，這臺盾構機的刀盤整體近似于橢圓形，遠觀形似馬蹄。

　　據了解，這臺“長相”奇特的異形盾構機不僅在外形上“與常人有異”，更實現了施工工法、技術上的“變形”。現場工作人員告訴記者，這臺盾構機上的11個刀盤既可同時轉動，也可單個轉動、任意組合轉動。這樣一來，在施工中它具備了“方向自我糾偏”的能力。

　　據了解，這臺“身負異能”的盾構機在下線后，將用于目前國內最大規模運煤專線蒙華鐵路的施工當中。線路重點工程白城隧道，將依靠這臺盾構機前來完成。

　　“它填補了國內盾構法在山嶺鐵路隧道施工的技術空白。”隧道施工方代表，中鐵四局集團副總經理劉勃在下線儀式上對于這臺馬蹄形盾構機給予了高度評價。“傳統方式作業一天能挖50米左右，且工作環境非常危險，利用盾構機，保守估計一天開挖300米。”中鐵裝備集團總經理譚順輝介紹說。

　　與此同時，中鐵裝備董事長李建斌介紹說，馬蹄形盾構機的誕生，標志著世界異形隧道掘進機研制技術邁向新階段。實現了在隧道施工中“一次打通上、下行兩條并行鐵路寬度”的施工要求，告別了以往“一次打通一條線”的歷史。

    總書記曾在此寄語希望企業實現“三個轉變”

　　提起坐落于鄭州經開區的中鐵裝備，相信不少讀者都不陌生。2014年5月10日，習近平總書記來鄭考察時，曾在這家企業的車間里提出了對我國智能裝備制造行業“三個轉變”的寄語。

　　當日陪同總書記考察的李建斌向記者回憶說，站在盾構機總裝車間總書記表示，裝備制造業是一個國家制造業的脊梁，目前我國裝備制造業還有許多短板，要加大投入、加強研發、加快發展，努力占領世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現代裝備制造業大國。一個地方、一個企業，要突破發展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創新，關鍵要靠科技力量。要加快構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，加強創新人才隊伍建設，搭建創新服務平臺，推動科技和經濟緊密結合，努力實現優勢領域、共性技術、關鍵技術的重大突破，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。

　　引領盾構技術發展河南已成為　“風向標　”

　　“猶如‘鄭州女褲’的版型預示著來年女裝潮流，透過‘鄭交所’的價格指數可窺視中國糧食價格的波動。如今，通過駐扎在河南的三個行業內‘巨頭’的動作，便可把握盾構行業未來的發展趨勢。”業內人士表示，目前，河南擁有中國中鐵隧道集團有限公司（以下簡稱中鐵隧道）及依托中鐵隧道建立的盾構及掘進技術國家重點實驗室，以及中鐵裝備這3家在盾構領域研發、生產、施工的“三巨頭”，河南，已成為引領“盾構”這一智能裝備制造業發展的“風向標”。

　　今年6月22日，由中鐵隧道集團總承包的“中亞第一長隧”——安帕鐵路卡姆奇克隧道正式通車。中國工程院院士，北京交通大學土木建筑工程學院教授、博士生導師，中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在接受大河報記者采訪時曾表示，此工程標志著中國在隧道領域的建設水平已居國際領先地位。“中國隧道”已成為“中國高鐵”之后，又一塊叫響世界的金字招牌。