馬蹄形盾構機下線儀式現(xiàn)場

　　數(shù)據(jù)庫

　　高：10.95米

　　寬：11.9米

　　特點：11個刀盤任意組合轉動，可自動糾偏。

　　創(chuàng)新：填補了山嶺鐵路隧道施工中的技術空白。

　　效率：一天開挖300米，是傳統(tǒng)作業(yè)的6倍。

　　能力：一次做“兩趟”的活。同時打通上、下行兩條并行鐵路寬度。

　　□記者陳駿通訊員陳龍文記者吳國強攝影

　　核心提示屢屢刷新全球盾構機行業(yè)各項技術指標的中國中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱中鐵裝備）昨日又創(chuàng)世界第一。在習近平總書記視察企業(yè)并寄語“三個轉變”兩年之后，全球首臺馬蹄形盾構機在這里問世。云集盾構行業(yè)領域研發(fā)、生產(chǎn)、施工“三巨頭”，如今，河南已成為引領“盾構”這一智能裝備制造業(yè)發(fā)展的“風向標”。

　　“長相”與功能都不一般為挖掘山嶺隧道而生

　　昨日上午11時16分，在位于鄭州的中鐵裝備國家TBM（全斷面隧道掘進機）產(chǎn)業(yè)化基地內(nèi)，一臺“長相”頗為獨特的盾構機正式下線。

　　這臺盾構機與一旁的“兄弟”相比，它“臉盤兒”要大上許多。同時，和身旁兩臺傳統(tǒng)盾構機的標準“圓臉兒”不同，這臺盾構機的刀盤整體近似于橢圓形，遠觀形似馬蹄。

　　據(jù)了解，這臺“長相”奇特的異形盾構機不僅在外形上“與常人有異”，更實現(xiàn)了施工工法、技術上的“變形”。現(xiàn)場工作人員告訴記者，這臺盾構機上的11個刀盤既可同時轉動，也可單個轉動、任意組合轉動。這樣一來，在施工中它具備了“方向自我糾偏”的能力。

　　據(jù)了解，這臺“身負異能”的盾構機在下線后，將用于目前國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線蒙華鐵路的施工當中。線路重點工程白城隧道，將依靠這臺盾構機前來完成。

　　“它填補了國內(nèi)盾構法在山嶺鐵路隧道施工的技術空白。”隧道施工方代表，中鐵四局集團副總經(jīng)理劉勃在下線儀式上對于這臺馬蹄形盾構機給予了高度評價。“傳統(tǒng)方式作業(yè)一天能挖50米左右，且工作環(huán)境非常危險，利用盾構機，保守估計一天開挖300米。”中鐵裝備集團總經(jīng)理譚順輝介紹說。

　　與此同時，中鐵裝備董事長李建斌介紹說，馬蹄形盾構機的誕生，標志著世界異形隧道掘進機研制技術邁向新階段。實現(xiàn)了在隧道施工中“一次打通上、下行兩條并行鐵路寬度”的施工要求，告別了以往“一次打通一條線”的歷史。

    總書記曾在此寄語希望企業(yè)實現(xiàn)“三個轉變”

　　提起坐落于鄭州經(jīng)開區(qū)的中鐵裝備，相信不少讀者都不陌生。2014年5月10日，習近平總書記來鄭考察時，曾在這家企業(yè)的車間里提出了對我國智能裝備制造行業(yè)“三個轉變”的寄語。

　　當日陪同總書記考察的李建斌向記者回憶說，站在盾構機總裝車間總書記表示，裝備制造業(yè)是一個國家制造業(yè)的脊梁，目前我國裝備制造業(yè)還有許多短板，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國。一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關鍵要靠科技力量。要加快構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的技術創(chuàng)新體系，加強創(chuàng)新人才隊伍建設，搭建創(chuàng)新服務平臺，推動科技和經(jīng)濟緊密結合，努力實現(xiàn)優(yōu)勢領域、共性技術、關鍵技術的重大突破，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變。

　　引領盾構技術發(fā)展河南已成為　“風向標　”

　　“猶如‘鄭州女褲’的版型預示著來年女裝潮流，透過‘鄭交所’的價格指數(shù)可窺視中國糧食價格的波動。如今，通過駐扎在河南的三個行業(yè)內(nèi)‘巨頭’的動作，便可把握盾構行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。”業(yè)內(nèi)人士表示，目前，河南擁有中國中鐵隧道集團有限公司（以下簡稱中鐵隧道）及依托中鐵隧道建立的盾構及掘進技術國家重點實驗室，以及中鐵裝備這3家在盾構領域研發(fā)、生產(chǎn)、施工的“三巨頭”，河南，已成為引領“盾構”這一智能裝備制造業(yè)發(fā)展的“風向標”。

　　今年6月22日，由中鐵隧道集團總承包的“中亞第一長隧”——安帕鐵路卡姆奇克隧道正式通車。中國工程院院士，北京交通大學土木建筑工程學院教授、博士生導師，中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在接受大河報記者采訪時曾表示，此工程標志著中國在隧道領域的建設水平已居國際領先地位。“中國隧道”已成為“中國高鐵”之后，又一塊叫響世界的金字招牌。