黑車停在路邊攬客，正規車被逼得無處停靠

　　河南商報記者 陳詩昂

　　日前，有鄭上1路車主投訴，鄭州西流湖地鐵站附近有黑車，對他們影響比較大。河南商報記者將此情況反饋給鄭州市交通委執法支隊后，執法支隊專門制定了整治方案，專項整治西流湖地鐵站附近交通秩序。

　　【反映】

　　西流湖地鐵站有黑車

　　鄭上1路被迫違規應對

　　日前，跑鄭上1路的李師傅反映，西流湖地鐵站附近的黑車對他們影響挺大。

　　李師傅提供了一份名單，上面詳細記錄著這些黑車的車牌號和車型，可以看出多是面包車。

　　“他們以前在國棉六廠門口，后來地鐵通了，就挪到地鐵站。原來有20多輛，現在就剩下這幾輛。”李師傅說。

　　7月初，在上街汽車站，鄭上1路車主范師傅告訴河南商報記者，面包車之外還有幾輛滎陽的正規班線車，“都是滎陽往各個鄉鎮里跑的車，有經營手續，不按經營線路跑。”

　　可以說，在“小快靈”的黑車面前，有著45個座位、核載85人的鄭上1路并無多少優勢。“我們全程六七十分鐘，他們不到四十分鐘一趟。”范師傅說，黑車一天能跑七八趟，掙七八百元沒問題。

　　為了應對搶客，59輛鄭上1路被迫選擇從鄭州長途客運西站出站后，在西流湖地鐵站停留5分鐘。

　　【說法】

　　假如沒有黑車

　　正規車每月能多賺1000元

　　盡管知道違規、違法，且不少人被罰過，但鄭上1路仍選擇在西流湖地鐵站外停靠。

　　目前，鄭上1路共有59輛車，每天5輛車停運，發車密度5分鐘一班。范師傅說，平時從西站出站，只能上一二十人，只有在地鐵站停一下，座位才能坐滿。

　　他說，就指望路上多“撿”一些人，交警也罰過，罰200元記3分，運管也查過，但他們也很無奈。

　　假如沒有黑車會怎樣？范師傅給記者算了一筆賬：鄭上1路59輛車，平均每輛車每月能多1000元錢純利潤。

　　“我們違規停靠冒著處罰風險，是無奈之舉。如果能把黑車治理好，我們正規車輛也就不會在地鐵站外等客，大家都能正規地跑。”李師傅說。

　　【查處】

　　執法隊制定整治方案

　　目前正重點打擊

　　本月中旬，河南商報記者從西流湖地鐵站出站后，發現已經沒有攬客人員的招呼。

　　鄭州市交通委執法支隊工作人員介紹，從6月份他們就加大了對西流湖地鐵站附近的整治巡查力度。

　　7月20日，執法支隊專門制定了《關于西流湖地鐵站附近交通秩序整治方案》。此次行動由執法支隊一大隊負責，共派出13人參加整治。

　　一大隊大隊長丁一介紹，他們會加大對黑車治理的力度，還正規車輛一個公平的營運環境，也希望營運車輛按規定上下客。

　　乘客聲音

　　延長鄭上1路運營時間

　　實行包月優惠制度

　　在采訪過程中，有經常坐黑車的乘客反映，坐黑車也是“被逼無奈”。

　　王先生住在滎陽，工作在鄭州。當他偶爾加個班趕到西流湖地鐵站時，已經快晚上9點了，而鄭上1路最后一班車是晚上8點半。

　　他說，這個時候不坐黑車也沒辦法。

　　“有不少像我這樣雙城生活的人，能不能適當延長鄭上1路的運營時間？比如，到晚上9點半。”王先生說。

　　同樣雙城生活的范先生告訴記者，對于兩地的出行費用，他有些吃不消，“一天10塊錢，一個月300元，一年差不多就得3600元。”

　　“能不能針對經常來往上街、滎陽和鄭州的人士，推出乘車包月制度，給予適當優惠。”他建議。