今年，我省機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)有新政出臺(tái)：全省將有多個(gè)地市試點(diǎn)“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”培訓(xùn)服務(wù)模式改革；年底前，全省將完成機(jī)動(dòng)車駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)的推廣。

　　近日，河南商報(bào)記者赴部分地區(qū)探訪。可以預(yù)見，接下來駕培行業(yè)將進(jìn)入買方市場時(shí)代，而行業(yè)自身也將加速優(yōu)勝劣汰。

　　消息

　　今年完成駕駛員

　　計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)推廣

　　今年1月14日，2016年全省道路運(yùn)輸工作會(huì)議上提到，今年河南省將推廣駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

　　公開報(bào)道顯示，從今年元旦起，南陽市80余所駕校正式啟用該系統(tǒng)。這一系統(tǒng)，具有人像采集、刷卡計(jì)時(shí)、指紋驗(yàn)證等多種功能。

　　系統(tǒng)啟用后，學(xué)員報(bào)名時(shí)須通過計(jì)時(shí)系統(tǒng)錄入報(bào)名信息、指紋等，領(lǐng)取學(xué)員IC卡。學(xué)員每次學(xué)車都要刷卡計(jì)時(shí)，每天最多可學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí)。完成要求的最低學(xué)時(shí)并由相關(guān)部門審核后，即可進(jìn)行科目考試。

　　河南商報(bào)記者近日探訪發(fā)現(xiàn)，我省已有部分省轄市如開封、安陽、洛陽、平頂山、南陽等提前“試水”駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

　　另外，河南商報(bào)記者從省運(yùn)管部門了解到，我省今年要完成這一系統(tǒng)在18個(gè)省轄市的全面推廣使用。

　　變化

　　黑駕校被“屏蔽”

　　“馬路練車場”不見了

　　日前，河南商報(bào)記者在開封市運(yùn)管局駕培計(jì)時(shí)監(jiān)控中心看到，監(jiān)控大屏上的一片紅色區(qū)域內(nèi)，描出了一輛教練車兩小時(shí)內(nèi)密密麻麻的行駛軌跡。

　　“顯然，這輛車正在練倒庫。”該局駕培科科長姚慶江介紹，紅色區(qū)域是給駕校劃設(shè)的電子圍欄，教練車裝有定位設(shè)備，只能在電子圍欄內(nèi)行駛，出了圍欄就會(huì)報(bào)警。

　　顯然，通過培訓(xùn)系統(tǒng)后臺(tái)，足不出戶就能直觀地掌握每所駕校每輛車的狀態(tài)、行駛軌跡以及學(xué)員的培訓(xùn)信息，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管。

　　“計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)使用3年多來，全市科目二平均合格率從之前的不到50%，提高到了75%。”姚慶江說。

　　啟用計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)后，黑駕校拿不到計(jì)時(shí)設(shè)備、沒法開展計(jì)時(shí)培訓(xùn)，學(xué)員也不能考試。這樣，它們招不來人，也就只能關(guān)門大吉。

　　姚慶江介紹，車輛上的定位系統(tǒng)，讓科目三訓(xùn)練更加規(guī)范，從而杜絕了一些道路成為“馬路練車場”，保障了學(xué)員和其他交通參與者的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

　　打探

　　全省多地將試點(diǎn)

　　“先培后付”模式

　　同樣是在2016年全省道路運(yùn)輸工作會(huì)上，還提到“接下來將按照國務(wù)院文件要求，協(xié)調(diào)省公安部門出臺(tái)指導(dǎo)意見，積極推進(jìn)駕駛員培訓(xùn)制度改革”。

　　一位知情人士告訴記者，其中的“改革”二字，透露出駕培行業(yè)將發(fā)生巨大變化。而作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，目前我省正在推進(jìn)“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”的培訓(xùn)服務(wù)模式。除此之外，我省同期推出的培訓(xùn)模式改革還有：分科目培訓(xùn)、跨駕校培訓(xùn)、預(yù)約培訓(xùn)、計(jì)時(shí)培訓(xùn)、按學(xué)時(shí)收費(fèi)等。

　　根據(jù)要求，2016年底我省完成培訓(xùn)服務(wù)模式改革的駕校要達(dá)到50%，2017年底達(dá)到100%。

　　該人士告訴記者，目前相關(guān)文件正在走程序，下一階段就會(huì)公布。包括安陽、濟(jì)源、洛陽、開封、商丘、許昌、平頂山、南陽等在內(nèi)的多個(gè)省轄市，將納入駕駛培訓(xùn)服務(wù)模式改革試點(diǎn)。

　　而這些試點(diǎn)，都是要改變駕校一次性收取全部培訓(xùn)費(fèi)用的做法，并要求提供現(xiàn)金、銀行卡、網(wǎng)上支付等多種支付方式。據(jù)了解，我省改革試點(diǎn)中將推出“一卡制”。“感覺一個(gè)學(xué)校教得不好，可以拿著卡去另外一個(gè)學(xué)校。”上述人士介紹。

　　分析

　　駕校將加速優(yōu)勝劣汰

　　據(jù)了解，從今年2月下旬開始，開封市在開運(yùn)駕校啟動(dòng)了“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”模式。

　　姚慶江介紹，“先培后付”的模式打破了傳統(tǒng)駕培“一車到底，一師到底”的培訓(xùn)模式，學(xué)員可通過網(wǎng)上預(yù)約、電話預(yù)約、現(xiàn)場預(yù)約等方式，自主選擇培訓(xùn)時(shí)間、教練人員與教練車輛。

　　同時(shí)，為了確保培訓(xùn)效果，每輛教練車實(shí)行一對一教學(xué)。每天的培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員現(xiàn)場對教練員打分，學(xué)員打出的分?jǐn)?shù)與教練員的工資直接掛鉤。

　　為什么推行先培后付？姚慶江說，從運(yùn)行的效果來看，計(jì)時(shí)收費(fèi)使駕培機(jī)構(gòu)收費(fèi)更加透明，學(xué)員在完成教學(xué)大綱規(guī)定學(xué)時(shí)的基礎(chǔ)上，可根據(jù)自身情況向駕校購買學(xué)時(shí)。

　　先培后付的模式，也讓學(xué)員在整個(gè)培訓(xùn)過程中有了更多的話語權(quán)和自主權(quán)，杜絕了教練員的吃拿卡要現(xiàn)象，扭轉(zhuǎn)了駕培行業(yè)的不正之風(fēng)。

　　姚慶江分析，接下來整個(gè)駕培市場將會(huì)有更充分的市場競爭，會(huì)加速駕校的優(yōu)勝劣汰。

　　方向

　　考綱修改后培訓(xùn)里程

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