映象網訊（東方今報記者 張雅平）2006年就計劃開工的焦作至滎陽黃河大橋，年內將正式開工建設。

　　昨日，國道G234焦作至滎陽黃河大橋及連接線項目二次環評公示，接受公眾監督。根據省交通運輸廳廳長張瓊之前的要求，該項目要在年內正式開工建設。

　　【喜訊】

　　焦作至滎陽要建黃河大橋 打通鄭焦快速通道

　　新增國道G234線，是溝通華北與華南的一條運輸大通道，也是我省南北向的重要綜合運輸通道。而焦作至滎陽黃河大橋，則是該線跨越黃河的咽喉工程。

　　根據環評公示，該項目位于焦作武陟和鄭州滎陽市境內，在兩市交界處跨越黃河。具體來說，是起于焦作南側的省道S234上（原省道S235，塔南路），通過現有焦作南互通式立交（雙喇叭式）和原焦高速相連，向南跨過黃河，止于鄭州市西北與省道S312（沿黃快速通道）相連，向南通過同期實施的國道G234沿黃快速通道至連霍高速段與連霍高速相連，向東直通鄭州市。　　

　　據悉，該項目全長約26.4公里，估算總投資約39.14億元，采用六車道一級公路標準建設，設計時速100公里。　　

　　該項目建成之后，不僅打通了國道斷頭路，并將開辟焦作及山西晉城方向至鄭州、洛陽以及豫中南地區的快捷通道，對加快以鄭州為核心的中原城市群建設進程將產生積極而深遠的影響。

　　【盤點】

　　2006年計劃開建又擱淺 要求今年內開工

　　焦作至滎陽黃河大橋要開建，對于焦作和鄭州人民來說，絕對是個喜大普奔的好消息。

　　為啥？因為這項目早在2006年就計劃開工建設了，距離現在已經10年了。　　

　　據了解，該項目早在2005年就開始做準備工作，擬采用公開招標的方式選擇投資主體，計劃是2006年開工建設，2008年建成通車。　　

　　但因種種原因，該項目一直擱淺。　　

　　2014年，交通運輸部將其初定為政府和社會資本合作模式（PPP）試點項目，河南省政府也將其作為規劃的8個跨越黃河項目的先行試點。　　

　　今年2月，省交通運輸廳公路局與焦作市政府正式簽約，就投資等問題簽訂框架性協議，此次二次環評公示，則為項目早日開工又向前推進了一步。　　

　　而根據日前省交通運輸廳廳長張瓊的要求，該項目將于年內開工建設。

　　【環評】

　　◎穿越黃河濕地保護區內

　　18：00至次日6：00 禁止大噪音機械施工

　　擬建的焦作至滎陽黃河大橋，橋體還將穿越鄭州黃河濕地省級自然保護區實驗區，穿越長度為2610米，橋位中心線距保護區緩沖區和核心區分別為850米和1170米，項目工程在施工場地清理、施工機械運作、施工噪聲、夜間燈光、汽車尾氣等方面都會對自然保護區環境產生一定影響。

　　環評公示建議，早晨、黃昏和晚上是鳥類活動、繁殖和覓食的高峰時段，保護區內18時至次日6時之間，應禁止噪聲大的機械施工作業。　　

　　對于在敏感點道路施工路段，晚10點到次日早6點之間停止強噪聲作業。確實是特殊情況必須晝夜施工時，要求特別注意不得超過國家標準的限值，尤其是夜間禁止打樁作業，盡量采取降噪措施，并且建設單位應提前與當地居委會、村委會或居民協調。

　　◎穿過黃河鯉實驗區

　　對魚類產卵有影響 將開展措施減輕干擾

　　焦作至滎陽黃河大橋的建設，預計會對黃河鯉魚帶來不小的影響。

　　根據交通運輸部環境保護中心的環評公示，黃河大橋主橋位于黃河鄭州段黃河鯉國家級水產種質資源保護區的西實驗區。該實驗區則是黃河河南段鯉、鯽、鲇、鳊等經濟魚類重要的產卵場，是黃河西霞院水庫以下規模較大、較集中的產卵場、索餌場、越冬場。　　

　　雖說工程建成后本身不會阻斷魚類洄游的通道，但施工和運營期的水體擾動會使過往魚群受到一定程度的干擾，從而對魚類洄游、產卵等活動造成一定的影響。　　

　　咋辦呢？環評顯示，施工期間通過調整施工計劃，開展污染治理、人工增殖放流等一系列措施，有效減輕對該保護區魚類的影響。　　

　　工程結束后，將在保護區產卵場區域，非連續性移植狐尾藻（Myriophyllum）等沉水植物，逐步修復被破壞的水生植物生態群落。

　　■提醒

　　8月5日二次環評結束 有意見趕快提

　　昨日，該環評報告已正式通過省交通運輸廳等部門公示，公眾可在即日起至8月5日期間，通過電話、電子郵件等渠道將信息反饋給該項目建設單位或環境影響評價單位。

　　接受信息反饋的包括：河南公路項目管理有限責任公司，電話0371-69500685；交通運輸部環境保護中心，電話010-65299760-618；郵箱分別是：hnglxmgs@163.com、gzcy604@163.com。