隴海高架 你為何如此難下

　　映象網(wǎng)訊（記者 董小博/文 劉棟杰/圖）一條微博引爆一座城：4月16日，鄭州的哥王國順發(fā)微博表示，隴海路高架橋與大學路口，設置了隔離墩，不準左拐啦，在下橋口頓時堵成狗……引發(fā)網(wǎng)友“井噴”高架橋各個下橋口擁堵現(xiàn)狀。隴海路高架橋，你為何好上難下？　　

　　【聲音】

　　下橋車輛排長隊 是隔離墩惹的禍？　

　　4月16日，隴海路高架橋與大學路交叉口處，布置了長約50米的隔離墩。橋上車輛，必須順著隔離墩無條件右拐前行。當日晚上10點左右，的哥王國順原本想從大學路口下橋，卻發(fā)現(xiàn)車排了200多米。眼看下橋無望，他只得改走嵩山路的下橋口，在橋上“爬”了20分鐘才下來。昨日，他告訴記者，原本從大學路口下橋，最多兩個紅綠燈的時間。如今強制右拐，下橋車輛，尤其是有左轉(zhuǎn)向南行駛需求的車輛，只得向北行駛至隔離墩的盡頭掉頭，“這個交叉口更堵了。”他的微博下方，不少被堵慘的網(wǎng)友跟帖吐槽，“隴海路高架橋各個下橋口車都排隊。是啥原因？”　　

　　【現(xiàn)場】

　　最多能排600米長隊 不少人棄車步行　

　　帶著替網(wǎng)友答疑的使命，昨日中午和下午，記者兩次來到隴海路高架橋與大學路交叉口。這個路口的隔離墩和圍擋，就像裝奶油的塑料袋一樣，將大批車輛“裹緊”，從小口一輛輛擠出。隴海路高架橋上原本兩個車道的車輛，從下橋口的1個車道口擠出后，沿著隔離墩規(guī)劃出的車道，繼續(xù)擠進大學路上由南向北的車流。大中午的，車輛就在下橋口處排了100多米長。一名擠出來的出租車司機哭喪著臉說，下橋用了10分鐘。記者掐表算了一下，中午12點30分時，1分鐘內(nèi)，該處下橋口只能通行12輛車。5分鐘內(nèi)，14輛車下橋后右拐掉頭。大學路上雙向車流，都會因這些掉頭車而停頓，尤其是過公交車時。　　下午近6點高峰期，俺們又去了。橋上車隊長達600米。因車流量比中午時顯著增加， 1分鐘能有四五輛車從橋上殺下已算多。還有人從橋上陸續(xù)走下來，一問都是受不了堵車，棄車步行的，“不愿堵死，寧愿撞死。”　　

　　【調(diào)查】

　　有了隔離墩 大學路反而更暢通　

　　是隔離墩造成堵車了嗎？據(jù)記者觀察，該下橋口處車輛排隊是事實，但中午時分，大學路上雙向車輛通行還算順暢。下午高峰期時，雖然下橋口明顯擁堵，大學路上南北雙向車輛行駛略緩，但仍在有序通行著。該路口附近多家商販也表示，隔離墩威武上崗后，大學路的交通，真的比之前順暢多了。“橋上原本就堵，沒隔離墩時就這樣。”該處附近加油站一工作人員說。其他下橋口咋樣？記者沿著隴海路高架橋游蕩一趟后發(fā)現(xiàn)，“西堵”要數(shù)大學路下橋口，“東堵”絕對是紫荊山路下橋口。其他下橋口車輛通行也比較緩慢，但排隊均不超100米。　

　　【回應】　　

　　○隴海路高架橋與大學路口為何禁止左拐？　　

　　鄭州市交巡警三大隊沈警官介紹，一切隔離墩都是為了這個交叉口不被堵死。原來，因施工圍擋，大學路堵得驚人。交巡警在觀察路況后，決定在大學路東半幅增加一個車道的同時，在下橋口擺上隔離墩，禁止車輛左拐，雖然造成路段上車輛通行緩慢，但至少該交叉口不會被堵死了。“我們建議有由南向北行駛需求的車主，避免走大學路的下橋口，改從嵩山路下橋。”沈警官介紹，請大家堅持42天。42天施工完畢后，將撤離隔離墩，恢復左拐行駛車道。但到那時，又該輪到嵩山路下橋口施工了……　　

　　○隴海路高架橋為何好上難下？　　

　　鄭州的哥王國順認為，是設計時，未能考慮到車輛在下橋前的分流，采用“直沖式”下橋法，不管去哪個方向的車輛，都從同一個出口下橋，且一下橋就遇紅綠燈，“不排隊才奇了怪。”他的說法，得到了不少網(wǎng)友的支持。是否真如網(wǎng)友所說，是下橋口的設計問題？對此，鄭州市交通科研所工程師郭睿持保留意見。他介紹，如今隴海路高架橋尚未施工完畢，還處于保通狀態(tài)。因此，不能用現(xiàn)在的通行狀態(tài)，去判斷施工完成后的通行狀態(tài)。記者又聯(lián)絡了鄭州市規(guī)劃局，相關負責人表示，會將網(wǎng)友的疑問上報，并在今日給予回復。

　　■辣評　　

　　道路為啥堵？因為在修路。下雨為啥會積水？因為在修路。為啥設隔離墩？因為在修路……哦，原來“在修路”這么好用，萬金油啊。當然了，我們也可以樂觀地想一想，車都堵得走不動了，是不是會有越來越多的人棄車步行，那環(huán)境會不會越來越好，身體會不會越來越好？凡事均不能兩全其美，就像橋下想通，橋上就得堵成狗一樣。不知道最開始，相關部門是不是就做好了不能兩全其美的準備，讓我們成了為完美而“犧牲”的不完美。