鄭州摩的成地鐵口“標(biāo)配”

　　映象網(wǎng)訊（記者 張雅平/文 張曉冬/圖）出了地鐵站前往目的地的“最后一公里”，您是選擇步行、公交、出租車，還是摩的呢？近日，不少讀者通過東方今報新聞熱線、微博等多種渠道反映，鄭州地鐵1號線很多出站口被大量摩的“搶占”，嚴(yán)重影響周邊道路交通，也存在一定的安全隱患。東方今報記者從11月24日到27日歷時4天，沿地鐵1號線探訪了多個站點，發(fā)現(xiàn)在鄭州市體育中心站、民航路站、紫荊山路站、綠城廣場站等站點，摩的幾乎成了“標(biāo)配”。

　　【爆料】

　　摩的成地鐵口“標(biāo)配”

　　最近，東方今報新聞熱線接到了不少讀者的電話，都是反映地鐵口摩的扎堆兒的。

　　鄭州市民王先生稱，他最近坐摩的比較多，摩的幾乎成了地鐵口的標(biāo)配，好幾個站的出入口都有。王先生說，那天他是帶著外地前來考察的朋友一起坐地鐵，看到那么多摩的扎堆兒，“感覺跟鄭州大都市的形象不符，地鐵站可是鄭州的窗口啊！”

　　鄭州市民李女士則說，她現(xiàn)在每天送孩子上學(xué)，都是下了地鐵轉(zhuǎn)摩的，“基本上從家到學(xué)校，30分鐘解決問題”。她認(rèn)為地鐵口有了摩的，等于是多了一種選擇。

　　但李女士認(rèn)為摩的司機(jī)的隊伍應(yīng)該更規(guī)范些：首先，摩的司機(jī)騎電動車太沒規(guī)矩了，經(jīng)常逆行、闖紅燈、跟公交車或小轎車搶道，“只圖快，萬一出事可咋辦啊？”而且不少都是頭發(fā)花白的中老年人在開摩的，一個摩的師傅說因為心臟病提前病退了，在家里無聊就出來開摩的打發(fā)時間，聽得她出了一身冷汗。還有讀者反映地鐵口的摩的秩序太差，經(jīng)常把地鐵口都擠滿了，出站如果帶大件行李，還得側(cè)著身體才能通過。

　　【探訪】

　　鄭州地鐵一號線的出入站口，是否像讀者所反映的摩的成了“標(biāo)配”呢？讀者所反映的問題又是否存在呢？東方今報記者進(jìn)行了打探。

　　◎紫荊山路站E出入口

　　高峰期客等摩的來

　　11月24日早上8點03分，早高峰正接近峰值，鄭州地鐵1號線紫荊山路站E出入口處，大批的乘客潮水般涌出。

　　十七八輛電動摩的圍住了出站口，車上的人斜靠著，凝望著出站的乘客。沒有吆喝、招攬，人流中自有乘客很熟練地走到了自己“相”中的摩的跟前開始討價還價。

　　不到一分鐘時間，3輛摩的載著乘客疾馳而去。路旁的紫荊山路上，從南向北方向，堵成了“一鍋粥”。

　　一個帶小孩的女乘客說到經(jīng)六路緯一路口，摩的司機(jī)開口要10塊。女乘客不樂意了：“平常都是7塊啊。”摩的司機(jī)也摸準(zhǔn)了行情：“今天堵車，少了不去。”

　　小孩子急著去幼兒園，女乘客看了看水泄不通的紫荊山路：10塊就10塊吧。坐上摩的離去。

　　不到3分鐘時間，門口的十七八輛摩的已全部攬到了生意，后面出來的乘客有的急著坐摩的，看見騎電動車、戴帽子的還會主動問：是摩的嗎？

　　鄭州市民張女士說，她因為上班的緣故，經(jīng)常從紫荊山路站轉(zhuǎn)坐摩的，早高峰的時候，還經(jīng)常得等一會兒才能坐到摩的，“摩的多，有需求的乘客更多”。

　　而從早上7點半到8點20分約50分鐘的時間內(nèi)，摩的周師傅已經(jīng)跑了5個來回，掙了60塊錢。而在摩的大軍中，還有七八名女摩的司機(jī)，深受年輕女性的青睞。

　　而11月24日的晚高峰、11月25日的早高峰，東方今報記者在該出入站口，都發(fā)現(xiàn)了扎堆兒等客的摩的。

　　◎市體育中心站 B、F出入口 摩的追著搶拉客

　　和紫荊山路站的兩輪電動車摩的不同，在鄭州市體育中心站等客人的大都是帶篷子的三輪摩的。11月26日上午9點，東方今報記者來到鄭州市體育中心站的B出站口，從電梯上剛出來，就有人迎上前：摩的，走不走？

　　十幾個中年人等在地鐵口，男多女少，遇到出站的就主動招攬，還有人追著問、拉，不忙的時候就高聲相互調(diào)侃、聊天。

　　他們身后的路上，并排停放著十幾輛摩的，而在F出口前，也是同樣的情況。

　　一個背雙肩包穿著黑色馬夾的姑娘出站了，選了一個中年婦女開的摩的，談好了價錢10元錢，坐上了車。

　　但中年婦女并沒有開車走，過了兩分鐘又領(lǐng)來了一個開摩的的男子，讓姑娘換到男子開的摩的上。

　　姑娘有些生氣，跳下車徑直離開了。中年婦女笑了：沒想到脾氣這么倔！

　　有男摩的師傅追上去：姑娘，坐我的車吧。但姑娘沒有回頭，徑直離開。

　　姑娘走了，不少摩的司機(jī)批評中年女人：你說吧，本來都是8塊的，人家掏10塊你還不趕緊走，你還來回調(diào)！

　　據(jù)摩的師傅介紹，這里的乘客主要是周邊大學(xué)的學(xué)生，周六和周日生意最好，周一和周五學(xué)生上課，來坐車的并不是很多，而開摩的的，也大都是周邊村莊的村民，相互熟悉。

　　所以，這里的摩的價格也比較死，如果有一個人向你要10塊你嫌貴，你再問其他摩的，肯定也是這個價格。

　　◎民航路站F3出入口 摩的一字排開圍住出口

　　和紫荊山路站、市體育中心站相比，在民航路站F3出口值守的摩的師傅則相對比較固定，一般都是7個左右，一字排開圍住了出口。

　　有乘客出來，有人會大聲吆喝幾句：摩的、摩的，往哪兒去？

　　在這一群摩的師傅中，有一個戴眼鏡、秀氣的男孩顯得與眾不同，不僅僅是他白凈的臉、近視鏡，還因為他基本不吆喝，有人上前詢問，他回答時略顯羞澀。采訪中東方今報記者了解到，男孩老家是商丘的，今年剛大專畢業(yè)，正在找工作，“邊找工作邊掙錢”。

　　男孩說，他干了有七八天時間，每天都是7點半左右到，到上午11點多回家吃飯、休息；下午兩三點出來，到晚上七八點收工回家，“一天能掙八九十塊錢”。

　　男孩說，開摩的時間比較自由，在民航路站秩序好，沒城管來驅(qū)趕，而且坐摩的的人也都挺好打交道的，整體感覺還不錯。

　　在綠城廣場站的C出口，也有不少摩的，坐摩的前往隴海路附近的乘客比較多，“隴海路修路，公交車基本上都繞行了”，而起步價也在8元左右。