鄭州汽車整車進口口岸已做好準備，迎接進口車的到來
9月26日，鄭州汽車整車進口口岸通過國家驗收。原裝進口的寶馬、奧迪等品牌汽車將直接拉到河南人家門口。
昨日，記者獲悉，鄭州已為整車進口做好準備，本月28日，計劃有20多輛車從漢堡搭乘鄭歐班列出發(fā)，預計11月中旬到鄭。
進展
口岸做好準備
即將迎來首批進口車輛
為迎接歐洲原裝進口汽車的到來，鄭州汽車整車進口口岸已經做好準備，虛位以待。
昨日上午，河南出入境檢驗檢疫局鄭州東站辦事處副主任田艷萍，指著面前空曠的場地說，只要進口汽車一到，就可以立即開始報檢工作。
她站的這個地方位于鄭州經開區(qū)經開第十八大街與經北四路交會處鄭州鐵路口岸內。地上已畫好停車線，可以停放1000多輛汽車，這里分為候檢區(qū)、合格停放區(qū)、不合格停放區(qū)等區(qū)域，不同區(qū)域設立了相應的檢驗檢疫標志。
據她介紹，進口汽車到站后，將通過現有的2條貨物裝卸線，從火車上吊放到拖車上，經過核輻射檢測、檢疫處理后，若不存在異常，將進入口岸監(jiān)管區(qū)，由海關和國檢進行報關和檢驗檢疫。
河南出入境檢驗檢疫局鄭州東站辦事處主任史建華說，這一步檢驗合格的車輛，將運往鄭州裕海機動車檢測有限公司，對整車的安全性能及排放檢測等進行全面檢驗檢測。
萬事俱備，只欠東風。好消息是，這股東風即將在下月刮來。
“本月28日，將從德國漢堡返回一班鄭歐班列，上面計劃裝載20多輛進口車，這將成為口岸首批入境的進口車。”史建華說。
汽車
本次進口的將是“小3C”車
據了解，此次即將來到鄭州的進口汽車，將是“小3C”車。
田艷萍說，所謂的“小3C”車，特指非中規(guī)車，乘鄭歐班列過來的車，都是歐版車，即符合歐洲標準的汽車。不過，在入境之前，已經在當地按照中國國內的駕駛習慣、交通法規(guī)進行了改裝。
她說，這和大家常說的“美規(guī)車”“中東規(guī)車”還不一樣。“美規(guī)車”往往都是先行進口到國內，再進行改裝。
鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司有關負責人說，為加快整車進口的步伐，該公司在歐洲設有分公司，同當地的一些大的汽車廠商談判，增加進口車種類。
地位
鄭州有望成為中部進口汽車的物流中心
這段時間，無論是國檢還是海關，都在為即將到來的“客人”忙碌。
上個月26日，由海關總署、工信部、商務部和國家質檢總局組成的國家部委聯合驗收組，經過近2天時間的考察驗收，宣布鄭州汽車整車進口口岸通過驗收，這意味著，鄭州可以正式開展汽車整車進口業(yè)務了。
鄭州也是全國首家通過驗收的陸港型整車進口口岸。史建華稱，鄭州汽車整車進口口岸的獲批，使我省鐵路口岸功能進一步完善，鄭州有望成為中部進口汽車的物流中心，將輻射山西、陜西、安徽、湖北等周邊省份，同時也將豐富鄭歐班列的返程貨源。
目前，全國有18個汽車整車進口口岸，包括天津、上海、大連等12個沿海沿江口岸，阿拉山口、霍爾果斯等4個沿邊口岸。其中，僅有2個內陸口岸，一個是依托首都機場的空港型口岸，另一個是依托鄭州鐵路集裝箱中心站的陸港型口岸。
“國家批準一個整車進口口岸，是有條件的，一是本地有市場需求，二是交通運輸要便利，三是要能嚴格控制，四是能進行有效監(jiān)管。而鄭州能在內陸城市中脫穎而出，這些方面缺一不可。”田艷萍說。
規(guī)劃
二期建成后 年進口汽車將達10萬輛
9月25日，鄭州市副市長馬健在進行“鄭州汽車整車進口口岸建設和運行籌備情況”匯報時稱，口岸分兩期建設，一期已完成，二期正在抓緊規(guī)劃建設。
據了解，二期口岸監(jiān)管服務區(qū)東至經開第十五大街、西至經開第十四大街、北至經北四路、南至經北一路，占地面積約170畝，且有一條南北向鐵路專用線，可為項目提供便利的交通。
此外，政府還規(guī)劃了360畝土地，作為整車進口口岸的配套商業(yè)延展服務區(qū)，將配套建設進口汽車展示及銷售中心、整車改裝中心、物流分撥中心、進口車輛配套服務中心、金融服務中心等，可提供進口汽車的展示、銷售、維修、保險理賠等服務。根據規(guī)劃，明年3月底前，二期工程將初具規(guī)模。據了解，鄭州汽車整車進口口岸二期完全建成后，年進口汽車將達到10萬輛。
車商
鐵路運輸更快捷
能縮短提車時間
整車進口口岸的建成，對于鄭州人來說，買車將會更加實惠。
中汽協(xié)的數據顯示，2014年上半年，我國進口汽車高速增長，1~6月進口汽車68.1萬輛，同比增長29.5%。位居進口品牌前十位的為：寶馬、奔馳、大眾、豐田、克萊斯勒、奧迪、路虎、沃爾沃、斯巴魯、保時捷，共占69%的市場份額。
河南豫麟會汽車銷售有限公司董事長劉強說，現在，河南市場銷售的進口車，大多都是從天津、大連等地入境，然后運至鄭州，每一趟運費都在3000多元。鄭州汽車整車進口口岸建成后，這一筆費用可以省掉，最重要的一點是，能大幅縮短提車的時間。
“海運運費便宜一些，但走海運入境，時間多在一兩個月，而走鐵路，15~20天就到了。”劉強說，而歐洲著名汽車品牌如寶馬、奧迪、保時捷等，都是中國消費者喜愛的。隨著國家對“平行進口車”的放寬，市場前景更廣闊。他有一個朋友正在考察，準備借助鄭歐班列開展進口車業(yè)務。
據了解，截至目前，鄭歐班列已成功開行53班。總開行班次、貨重、貨值和綜合影響力均位列國內第一。（記者 邢軍 文/圖）
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