映象網(wǎng)訊（首席記者 李凌/文）隨著河南機動車安全技術檢驗機構（以下簡稱機動車安檢機構）對民間資本放開后，多方資金紛紛涉足這一領域。目前，鄭州市范圍內(nèi)正在營業(yè)的機動車檢測站已經(jīng)有24家，加上在建項目，總數(shù)超過50家。為何那么多的企業(yè)和個人愿意投資建設檢測項目？這么多的檢測站是否過剩？記者對此進行了調(diào)查。
【市場】
河南機動車安檢機構向社會放開
這幾天，秦斌越考察越對自己做出的決定有些擔心。他是鄭州一家科技公司的負責人，這兩年，公司生意不太好，就想轉(zhuǎn)型，一直在尋找合適的項目。今年6月份，河南機動車安檢機構向社會放開的消息讓他很是興奮。
“幾乎每次去審車，都要排很長時間的隊，機動車檢測站的生意都很好。”秦斌說，隨著這幾年鄭州機動車保有量劇增，安檢機構生意來源較為固定，收入也有所保障，因此很吸引投資者。
今年機動車安檢機構向社會放開后，秦斌很是興奮。經(jīng)過公司董事會討論，決定在鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建一家檢測站，總投資700多萬元，“現(xiàn)在，場地已經(jīng)找好，并簽過協(xié)議交了錢，設備也訂好了，就等安裝了”。
但最近有個消息卻讓他感覺心里沒底了：今年，鄭州準備新上20多條檢測線。“新增檢測機構開始營業(yè)后，是否會存在大家都吃不飽的現(xiàn)象？”
秦斌說，河南機動車安檢機構向社會放開后，對投資者來說，到底是機遇還是風險？
【調(diào)查】
不少機動車檢測站“喊餓”
目前，鄭州市范圍內(nèi)正在營業(yè)的機動車檢測站已有24家。其生意如何？
“我們公司目前有4條檢測線，每天最多可檢測大中小型包括3軸以上車輛480輛，但現(xiàn)在平均日檢測量為七八十輛，遠遠沒‘吃飽’。”鄭州浩磊機動車檢測有限公司負責人閆浩磊說，“我們的場地在郊區(qū)，租金比市區(qū)內(nèi)便宜好幾倍，但因為來檢測的車輛太少，目前只是保本經(jīng)營，不賺錢。”
河南世貿(mào)機動車綜合性能檢測服務有限公司已經(jīng)開業(yè)3年了，前期生意不錯。據(jù)公司負責人張經(jīng)理介紹，從去年開始，檢測機構數(shù)量增多，公司業(yè)務量開始大幅下滑，目前處于保本經(jīng)營的狀態(tài)，“還有一些在市內(nèi)的站點，每年光土地租金都要100多萬元，加上人工、水電等費用，肯定賠錢”。
在西三環(huán)與中原路交叉口路東200米的鄭州旭日機動車檢測站大廳內(nèi)，等候檢測車輛的有不少人。據(jù)檢測站站長楊建芳介紹，因為西四環(huán)附近一家檢測機構剛剛拆遷，所以最近來該站檢測的車輛稍多了些。“我們站日檢測能力達250輛，目前每天的檢測量在七八十輛，而要達到保本經(jīng)營，最少需要檢測90輛以上”。
【數(shù)據(jù)】
鄭州機動車檢測站突破50家
據(jù)統(tǒng)計，目前鄭州市機動車保有量已突破250萬輛。機動車安檢機構向社會放開后，不少看好這一市場的投資者紛紛上馬檢測線。
秦斌算了一筆賬，即使一個檢測站每年只檢4萬輛車，一輛車收取100元，那么一年的收入就能達到400萬元，不到兩年時間就能收回成本，是個不錯的項目。和他有同樣想法的人不在少數(shù)。
然而，據(jù)鄭州市質(zhì)監(jiān)局監(jiān)督處的工作人員介紹，目前，鄭州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)有12個檢測站在建，而在鄭東新區(qū)，僅隔一條街的距離就建了兩家檢測站。“依照鄭州市目前機動車的年檢測量，有30家左右檢測站即可滿足市場需求，而現(xiàn)實是正在籌備加上已開業(yè)的檢測站，數(shù)量超過50家，但客源缺口巨大”。
【說法】
市場飽和將引發(fā)行業(yè)洗牌
業(yè)內(nèi)人士表示，目前鄭州市機動車檢測市場已處于飽和狀態(tài)。
據(jù)介紹，建設一個機動車安檢機構，需要500萬元以上的資金，其中以土地和場地建設費用居多。“許多企業(yè)在沒有了解鄭州市機動車安檢機構整體規(guī)劃和布局、不了解相關法律法規(guī)的情況下盲目上馬檢測線，造成投資風險。”鄭州市質(zhì)監(jiān)局監(jiān)督處相關負責人提醒投資者，要了解市場行情，不要盲目投資。
閆浩磊表示，據(jù)保守估計，未來兩年鄭州市待檢車輛將減少1/3左右，在“僧多粥少”、新的檢測站又迅速增加的情況下，機動車安檢市場必將迎來一輪行業(yè)洗牌。
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