鄭歐班列奠定“橋頭堡”良好基礎
鄭泰森 省政府參事、省發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長
映象網(wǎng)訊（首席記者 梁新慧 趙媛 記者 高冬麗）“無論從古代來看，還是現(xiàn)代，河南理所當然是絲綢之路經(jīng)濟帶非常重要的一員。”
鄭泰森專門提到了鄭歐班列。他認為，鄭歐班列已經(jīng)基本形成了一個穩(wěn)定的珠三角、長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和東北老工業(yè)基地的基礎貨源地。無論是河南要成為建設絲綢之路經(jīng)濟帶的橋頭堡，還是重要節(jié)點城市，鄭歐班列都為此奠定了很好的基礎。
“鄭歐班列的品牌效益，讓河南成為中西部對外開放高地這一戰(zhàn)略定位有了重要載體。”鄭泰森表示，鄭州要成為中國乃至亞太地區(qū)開放型內陸貿易中心、國際鐵路貨運集疏中心、國際多式聯(lián)運物流中轉中心及中歐快線物流服務中心等定位有望實現(xiàn)。
據(jù)介紹，目前，河南正在依托鄭歐班列、絲綢之路經(jīng)濟帶，加上鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)五大戰(zhàn)略之一的國際航空物流中心，實現(xiàn)空地對接的一種新模式。
鼓勵航空物流企業(yè)去國外控股
王永剛 鄭州航院河南航空經(jīng)濟研究中心教授
“河南的產業(yè)和企業(yè)想走出去，物流是瓶頸。”在王永剛看來，應鼓勵河南的航空物流企業(yè)來實施“雙樞紐戰(zhàn)略”。
更好“走出去”須實現(xiàn)物流突破
“不管是農業(yè)還是其他產業(yè)、企業(yè)走出去，最關鍵的應該是在物流環(huán)節(jié)，物流是瓶頸。”王永剛認為，我們技術處于比較領先的地位，要想更好“走出去”必須要實現(xiàn)物流突破。
“應該鼓勵我們的航空物流企業(yè)來實施‘雙樞紐戰(zhàn)略’。”王永剛說，河南可在中亞地區(qū)，在新絲綢之路上，選擇若干個比較重要的節(jié)點，鼓勵航空物流企業(yè)去并購當?shù)氐呢浐焦净蛘呷牍伞⒖毓僧數(shù)貦C場。我們可以把航線、航班包括地面站場設施等這些物流要素進行整合，慢慢形成壟斷態(tài)勢。
打造一兩家物流服務的集成商
“河南要想在‘走出去’上大有作為的話，當務之急是要扶持一兩家或者培育一兩家綜合的物流服務集成商。”王永剛說，有了這些綜合的物流服務集成商，可以從貨運代理，從貨源抓起，把航空公司的資源組合進來，然后運輸。再結合“雙樞紐”戰(zhàn)略，把地面的站場設施融合進來，包括公路、鐵路等地面運力組合起來，就能實現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略。
河南要打造“空中絲綢之路”
金真 鄭州航院河南航空經(jīng)濟研究中心副主任、教授
中歐之間的經(jīng)濟可以通過盧貨航有更多往來，這個次樞紐怎么協(xié)同，發(fā)揮它的作用，這是河南需要思考的。
應用好“先行先試”的尚方寶劍
“我們忘了先行先試政策，這是國家給我們的尚方寶劍。”金真表示，先行先試就是別人沒有做過的任何事情，只要有政策就能做。“口岸、自貿區(qū)，其實已經(jīng)給你先行先試了。”
金真表示，有先行先試，就意味著可以在貿易、交通、產業(yè)、人才及資金方面嘗試。金真認為，各行各業(yè)的研究團隊、研究中心、專家學者需要思考怎么樣針對各行各業(yè)把先行先試的政策具體化。
河南可以打造“空中絲綢之路”
雖然不少人提出了搭建公路、鐵路、航空等多式聯(lián)運平臺，但在金真看來，多式聯(lián)運并不容易。
她認為，公路和海路適合大宗商品的運輸，航空則適合相對快速、對時效要求比較嚴的產品的運輸。“它們之間怎樣進行協(xié)同，公路之間怎樣集散，集過后又怎樣分散，這些都對管理水平提出了高要求。”
金真認為，盧貨航怎樣在中歐及國際經(jīng)濟秩序轉型間發(fā)揮作用？中歐間經(jīng)濟怎么通過盧貨航協(xié)同等也是需要考慮的問題，“我們可以打造‘空中絲綢之路’。”
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