鄭歐班列奠定“橋頭堡”良好基礎(chǔ)
鄭泰森 省政府參事、省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)
映象網(wǎng)訊（首席記者 梁新慧 趙媛 記者 高冬麗）“無(wú)論從古代來(lái)看，還是現(xiàn)代，河南理所當(dāng)然是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶非常重要的一員?！?/p>
鄭泰森專門(mén)提到了鄭歐班列。他認(rèn)為，鄭歐班列已經(jīng)基本形成了一個(gè)穩(wěn)定的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地。無(wú)論是河南要成為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的橋頭堡，還是重要節(jié)點(diǎn)城市，鄭歐班列都為此奠定了很好的基礎(chǔ)。
“鄭歐班列的品牌效益，讓河南成為中西部對(duì)外開(kāi)放高地這一戰(zhàn)略定位有了重要載體?！编嵦┥硎?，鄭州要成為中國(guó)乃至亞太地區(qū)開(kāi)放型內(nèi)陸貿(mào)易中心、國(guó)際鐵路貨運(yùn)集疏中心、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流中轉(zhuǎn)中心及中歐快線物流服務(wù)中心等定位有望實(shí)現(xiàn)。
據(jù)介紹，目前，河南正在依托鄭歐班列、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，加上鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)五大戰(zhàn)略之一的國(guó)際航空物流中心，實(shí)現(xiàn)空地對(duì)接的一種新模式。
鼓勵(lì)航空物流企業(yè)去國(guó)外控股
王永剛 鄭州航院河南航空經(jīng)濟(jì)研究中心教授
“河南的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)想走出去，物流是瓶頸?！痹谕跤绖偪磥?lái)，應(yīng)鼓勵(lì)河南的航空物流企業(yè)來(lái)實(shí)施“雙樞紐戰(zhàn)略”。
更好“走出去”須實(shí)現(xiàn)物流突破
“不管是農(nóng)業(yè)還是其他產(chǎn)業(yè)、企業(yè)走出去，最關(guān)鍵的應(yīng)該是在物流環(huán)節(jié)，物流是瓶頸。”王永剛認(rèn)為，我們技術(shù)處于比較領(lǐng)先的地位，要想更好“走出去”必須要實(shí)現(xiàn)物流突破。
“應(yīng)該鼓勵(lì)我們的航空物流企業(yè)來(lái)實(shí)施‘雙樞紐戰(zhàn)略’?！蓖跤绖傉f(shuō)，河南可在中亞地區(qū)，在新絲綢之路上，選擇若干個(gè)比較重要的節(jié)點(diǎn)，鼓勵(lì)航空物流企業(yè)去并購(gòu)當(dāng)?shù)氐呢浐焦净蛘呷牍伞⒖毓僧?dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)。我們可以把航線、航班包括地面站場(chǎng)設(shè)施等這些物流要素進(jìn)行整合，慢慢形成壟斷態(tài)勢(shì)。
打造一兩家物流服務(wù)的集成商
“河南要想在‘走出去’上大有作為的話，當(dāng)務(wù)之急是要扶持一兩家或者培育一兩家綜合的物流服務(wù)集成商。”王永剛說(shuō)，有了這些綜合的物流服務(wù)集成商，可以從貨運(yùn)代理，從貨源抓起，把航空公司的資源組合進(jìn)來(lái)，然后運(yùn)輸。再結(jié)合“雙樞紐”戰(zhàn)略，把地面的站場(chǎng)設(shè)施融合進(jìn)來(lái)，包括公路、鐵路等地面運(yùn)力組合起來(lái)，就能實(shí)現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略。
河南要打造“空中絲綢之路”
金真 鄭州航院河南航空經(jīng)濟(jì)研究中心副主任、教授
中歐之間的經(jīng)濟(jì)可以通過(guò)盧貨航有更多往來(lái)，這個(gè)次樞紐怎么協(xié)同，發(fā)揮它的作用，這是河南需要思考的。
應(yīng)用好“先行先試”的尚方寶劍
“我們忘了先行先試政策，這是國(guó)家給我們的尚方寶劍。”金真表示，先行先試就是別人沒(méi)有做過(guò)的任何事情，只要有政策就能做?！翱诎丁⒆再Q(mào)區(qū)，其實(shí)已經(jīng)給你先行先試了。”
金真表示，有先行先試，就意味著可以在貿(mào)易、交通、產(chǎn)業(yè)、人才及資金方面嘗試。金真認(rèn)為，各行各業(yè)的研究團(tuán)隊(duì)、研究中心、專家學(xué)者需要思考怎么樣針對(duì)各行各業(yè)把先行先試的政策具體化。
河南可以打造“空中絲綢之路”
雖然不少人提出了搭建公路、鐵路、航空等多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，但在金真看來(lái)，多式聯(lián)運(yùn)并不容易。
她認(rèn)為，公路和海路適合大宗商品的運(yùn)輸，航空則適合相對(duì)快速、對(duì)時(shí)效要求比較嚴(yán)的產(chǎn)品的運(yùn)輸?！八鼈冎g怎樣進(jìn)行協(xié)同，公路之間怎樣集散，集過(guò)后又怎樣分散，這些都對(duì)管理水平提出了高要求。”
金真認(rèn)為，盧貨航怎樣在中歐及國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序轉(zhuǎn)型間發(fā)揮作用？中歐間經(jīng)濟(jì)怎么通過(guò)盧貨航協(xié)同等也是需要考慮的問(wèn)題，“我們可以打造‘空中絲綢之路’?！?/p>
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