民間流傳已久的“B2”線路終露端倪。鄭州市規(guī)劃局網(wǎng)站從7月24日起對(duì)三環(huán)線快速公交線路站位布置規(guī)劃進(jìn)行公示,公示時(shí)間截至8月22日。
按照公示,“B2”線路的范圍包括北三環(huán)(科學(xué)大道—中州大道)、中州大道(南三環(huán)—北三環(huán))、南三環(huán)(工人路—中州大道)、西三環(huán)(工人路—科學(xué)大道立交)四段道路,全線長(zhǎng)約42.8公里。全線共設(shè)置封閉站臺(tái)45對(duì),在這45對(duì)站臺(tái)中,只有“紅專路”一個(gè)現(xiàn)有站臺(tái)。
鄭州市規(guī)劃局有關(guān)人士說,市民如對(duì)該方案有意見和建議,可在公示時(shí)間內(nèi)反饋,電話為0371-67188539。
[四個(gè)問題]
問:站臺(tái)設(shè)置在哪里?
答:“藏”在橋墩下 “躲”在分隔帶
北三環(huán)段:北三環(huán)地面道路高架橋墩以內(nèi)的主線機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道,快速公交專用道就布置在主線機(jī)動(dòng)車道外側(cè),緊貼橋墩內(nèi)側(cè),并利用橋墩處4.25米分隔帶設(shè)置快速公交站臺(tái)。而高架橋兩側(cè)的輔道為雙向四車道,供普通公交和社會(huì)車輛行駛。
中州大道段:中州大道地面道路主線為雙向十車道,外側(cè)輔道為雙向四車道。原則上,快速公交被布置在主線最外側(cè)車道,快速公交專用站臺(tái)則設(shè)置在主線與輔道分隔帶上。高架兩側(cè)的輔道,則供普通公交及社會(huì)車輛行駛。
南三環(huán)段:南三環(huán)地面道路主線為雙向六車道,快速公交專用道布置在主線外側(cè),利用主線與輔道間3米寬邊分隔帶布置站臺(tái);兩側(cè)輔道為雙向兩車道,供普通公交及社會(huì)車輛通行。
西三環(huán)段:西三環(huán)南段(中原路以南)地面道路主線為雙向八車道,快速公交專用道布置在主線外側(cè),利用主線與輔道間3米寬邊分隔帶布置站臺(tái);兩側(cè)輔道為雙向兩車道,供普通公交及社會(huì)車輛通行。西三環(huán)北段(中原路以北)地面道路為雙向十車道,該快速公交車道布置在最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道,與普通公交及社會(huì)車輛混行;在快速公交站臺(tái)處非機(jī)動(dòng)車及人行道向外渠化,從站臺(tái)外側(cè)繞行。
問:站點(diǎn)南北密、東西疏為哪般?
答:鄭州人生活圈子向南北延伸有關(guān)
45對(duì)站點(diǎn)已經(jīng)公示中,它們是如何“精挑細(xì)選”選出來的?
“我們主要考慮在人流密集的路口、大型小區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院附近設(shè)置站點(diǎn)。”鄭州市公交部門一名參與設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人表示,此次設(shè)計(jì)參照了B1的既有站點(diǎn),所以大部分主干道上,可以乘坐B1,也可以乘坐B2。
為何北三環(huán)與南三環(huán)上站點(diǎn)頗多,而中州大道與西三環(huán)上卻相對(duì)稀疏?
該負(fù)責(zé)人表示,這是考慮了鄭州市民的居住習(xí)慣。“如今,人們的生活圈子向北、向南延伸,北三環(huán)、南三環(huán)附近開發(fā)了很多居民小區(qū)和辦公大樓,附近的都市村莊也比較多,流動(dòng)人口大多集中在此處。”
中州大道與鄭州市區(qū)東西向的主干道交叉口并不多,很多道路到了中州大道就成為“斷頭路”,所以只能在已經(jīng)打通的路口處預(yù)留站點(diǎn)。西三環(huán)北段沿途居民相對(duì)少一些,所以站點(diǎn)也相對(duì)稀疏;中原路至淮河路路段居住人員比較密集,站點(diǎn)就相對(duì)較多。
問:線路重復(fù)的普通公交留不留?
答:B2建成后,215路、218路將“退休”
目前215路與B2線路基本一致,但站點(diǎn)卻要密集很多。那么,B2線路的45對(duì)站臺(tái)夠不夠用?215路還有沒有存在的必要?
對(duì)此,鄭州市公交公司一名負(fù)責(zé)人表示,快速公交與普通公交不同,普通公交的設(shè)計(jì)原則是考慮更多人的乘坐需求,基本大大小小的路口都有站點(diǎn)。而快速公交采取的是“大站快車”,站位設(shè)置原則是每800～1000米有一個(gè)站點(diǎn)。
該負(fù)責(zé)人還透露,由于215路、218路等線路與B2線路站點(diǎn)重合,在B2開通之后,這些環(huán)線線路將被撤銷。“撤銷之后,會(huì)在三環(huán)開通其他短途的公交線路,方便三環(huán)附近的市民換乘到B2公交車上。”
問:B1、B2能否實(shí)現(xiàn)免費(fèi)換乘?
答:優(yōu)化支線,讓二環(huán)和三環(huán)“牽手”
在三環(huán)快速公交開通后,能否與二環(huán)快速公交實(shí)現(xiàn)互相免費(fèi)換乘?
“目前,鄭州市有很多快速公交支線連接二環(huán)和三環(huán),比如B15、B16等線路,在三環(huán)快速公交建好之后,我們將對(duì)這些支線進(jìn)行線路優(yōu)化,并利用支線讓二環(huán)和三環(huán)連接起來,快速公交實(shí)現(xiàn)‘牽手’。”鄭州市公交公司一名負(fù)責(zé)人昨日表示。
隨著鄭州市民的生活圈子擴(kuò)大,在市中心上班,居住在四環(huán)附近已經(jīng)很常見,對(duì)于這部分市民的出行需求,該負(fù)責(zé)人表示,下一步,快速公交將延伸到鄭州市的外圍——開通三環(huán)到四環(huán)快速公交支線。
[兩個(gè)意義]
改變出行方式
緩解乘車難
“鄭州市二環(huán)快速公交開通之后,我們?cè)鲞^調(diào)查,有8萬(wàn)左右‘有車族’放棄開車,選擇乘坐快速公交上下班。”鄭州市快速公交公司一名相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示,據(jù)初步調(diào)查和測(cè)算,“B2”開通后,將會(huì)有10萬(wàn)以上的市民“棄車”出行,可有效緩解鄭州市三環(huán)的交通壓力。
此外,鄭州市快速公交公司有關(guān)人士還表示,“B2”的開通,還有望終結(jié)每周一早上花園路劉莊公交站“萬(wàn)人等公交”的場(chǎng)景。該人士分析,三環(huán)沿線,像劉莊這樣的“熱點(diǎn)”地方有不少。這些地方大多城中村密集,租房客眾多,乘車壓力很大。B2開通后,能有效緩解這些地方的乘車難問題。
(記者 劉瑞朝 田園 實(shí)習(xí)生 位敬敬 通訊員 葛亮)
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