性能上不遜于甚至優于“中規車”，價格上有10%~15%的優惠。因為“物美價廉”，“美規車”（“非中規車”泛稱）一直廣受進口車粉絲追捧。不過，據鄭州市汽車流通行業協會統計，從2013年3月中旬至今，全省約有7000輛“美規車”車主面臨上牌難題，只得用臨時牌照或取道省外上牌。全省近100家銷售有“美規車”的車行面臨關門，而省外上牌預計將直接給我省帶來征收稅收損失約10億元。
數字
全省約7000輛“美規車”無法上牌
“2月份下單的時候，只因為它不僅價格經濟、配置又高，還是普通4S店里沒有的新款，誰想到3月份就不能上牌了，現在只能停在車庫。”面對自己花了近百萬元買的2013新款卡宴，周口的張先生郁悶不已。
張先生這樣的遭遇不是個案，據鄭州市汽車流通行業協會統計，從3月中旬至今，全省有近萬輛進口車只能靠貼臨時牌照上路，有3000多輛被迫取道外地上牌。原因就是它們特別的“外籍身份”——“美規車”。
據鄭州市汽車行業流通協會進口分會會長丁澤洲介紹，由于關稅、銷售渠道等原因，“美規車”售價要比市場上的“中規車”便宜10%~15%，在配置、款型、提貨上條件更加優質，這也是其粉絲眾多的原因。
鄭州市汽車流通行業協會秘書長吳大勝對“美規車”上牌“向外走”帶來的稅收流失表示擔憂：“一臺車平均價格70萬元，車輛購置稅每輛約5萬元，除去在港口城市和外地上牌的，預計稅收損失數億元。”
銷售
新車賣不掉舊客要退貨，進口車行面臨關門
“這兩個月幾乎沒有再簽一單生意，店里很多車是貸款購置的，僅銀行利息、房租和工人工資等加起來一個月損失達四五十萬，這樣下去車行肯定黃了。”鄭州開利星空車行老板馬松濤對記者說。
鄭州市花園路一家專營“美規車”的車行負責人朱先生則告訴記者：“有些買了車上不了牌的車主還老來店里找我們較勁，我們也無奈，質量沒問題我們給消費者退不了，手續沒問題廠商更不可能給我們退貨。”
“現在有的車行手里積壓著幾千萬元的貨，行業損失慘重。”吳大勝透露，根據行業協會統計，目前鄭州有40家“美規車”進口車行，全省的進口車行則超過了100家，每年銷售進口車3萬多輛。
據鄭州市汽車流通行業協會統計，3月份以來，已有七八家車行關門，另有七八家車行轉行做“中規車”。
疑問
“出生證、健康證”齊全，為何還沒法落戶？
“美規車”上牌，原本不難。通過正規渠道進口，有海關報稅，并按公安部要求改進，性能配置符合國家質量標準，便可正常上牌。
改變緣自今年3月11日公安部交通管理局的一則通知。該通知要求，各地在辦理進口汽車注冊登記時，嚴格執行《機動車運行安全技術條件》（GB7258）等國家安全技術標準，重點查驗進口汽車車輛識別代號、產品標牌、里程表、外部燈具等，對不符合國家標準的，一律不得辦理注冊登記。
據吳大勝介紹，目前河南市場上銷售的“美規車”都已按出入境檢驗檢疫部門的要求進行了整改，新規出臺后所進車輛均為已整改車輛，全部符合國家標準。
“進口車按規定做整改后，檢驗檢疫部門會發放合格證書證明其性能配置。”河南出入境檢驗檢疫局相關負責人證實了美規車也有“健康證”。
據了解，目前全省絕大多數已購“美規車”和各進口車行新進車均已改造完畢，并有質檢部門頒發的合格證書，卻依然拿不到“戶口”。 （記者 朱琨 高鴻鵬）
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