姬海濤教練指導學員練習
自1月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》開始施行，這次新駕規的修訂，在簡化訓練項目的同時，對交規理論、實際操作、文明駕駛習慣都提出了新要求。網上爆出了新駕規太難，連教練都考不過的說法。近日，東方今報記者走訪焦作駕校發現，實行新考試規則之后，學車難度有所增加，學員學習時間也將延長。不過焦作大多學員反映，新駕規的實用性更強了，只要多加練習，通過考試還是有保障的。
【學員】
“標桿”換成“標線”
感覺更實用
在焦作市公交汽車駕校，記者見到了前來學車的焦作市民安迪。2011年6月份，安迪在焦作市公共交通總公司汽車學校報了名，并通過了科目一的考試。由于上大學作為交換生的她到香港呆了一年，考駕照的事兒就被擱置了。今年元旦節前，安迪參加了一次科目二的考試，但是在移庫時，車身掃線，她沒有通過，沒有趕上“舊駕規”的末班車。元旦過后，她再次來到駕校，按照駕考新規定的要求重新開始練習。
“以前倒車是背口訣，每個車窗都有標志點，左幾圈，右幾圈，哪個點對準哪個標桿，之后方向盤再怎么回……倒車不用費腦子。”安迪說，元旦過后到訓練場練車，發現沒了標志桿，最初感覺挺不適應的，但上車后練了幾把，覺得練習起來也沒那么難。
“姬教練教了新口訣，還是找參照物，現在不看桿兒而是看線，當后輪胎與庫口線距離30厘米的時候打方向盤，當車身與線成30度夾角時，回方向盤。掌握好打方向盤的時機，倒庫成功還是挺容易的。”安迪說，她下午再做下鞏固，下周就開始練習下一項了。
談起駕考新規，焦作公交汽車駕校焦南校區負責招生的工作人員劉紅軍稱，他們駕校剛剛組織學員按照新駕規的標準參加了科目一的考試，1月16日成績反饋到了學校。該校一共去了30多個人，通過了20人。“雖然通過率比以前有所下降，但是也并不像網上說的那樣糟糕。只要認真準備，都能考過。”
剛剛按照新駕規通過考試拿到駕照的張先生表示，之前很多駕校“偷工減料”，學員并沒有達到規定的學時。新規實施后，如果想要順利通過考試，就必須加強培訓。從這個角度看，對學車族的利大于弊。
【教練】會有不適應 多加練習就能克服
據了解，新規規定駕駛準考證在有效期內，科目二、科目三道路駕駛技能考試的預約次數不得超過5次。如果學員科目一、科目二都已順利考過，但是科目三連續預約了5次，考試仍不合格，那么其原來已經考試合格的科目成績也將全部作廢，需要從頭再考一遍。雖然考試難度有所增加，但駕考的有效期也從兩年延長至三年。
近日，全國各地駕考通過率陸續出爐：科目一中，廣州通過率25%，合肥40%，南昌10%……有網友稱駕考難度堪比公務員“國考”。駕考新規到底有多難？為何全國各地通過率如此低？記者采訪了焦作市公交駕校有20年教齡的駕考教練姬海濤，在他看來，造成科目一考試通過率低的主要原因為出題方式出現了較大的改變。
科目一：單選變多選 強調靈活運用
姬海濤告訴記者，原先的考題都在一套題庫中，學員只需死記硬背題庫中的題目，基本上都能通過，而現在不同了。新題中會出現大量的交通道路實景圖，先給出一幅交通事故圖，然后問學員，圖中的駕駛員在行車過程中都違反了什么規定？下面可多項選擇，完全打破了傳統的單一選擇，更加強調了靈活運用。
科目二：突出實際操作 要求一氣呵成
此外，針對學員反映的科目二更難的問題，姬海濤表示，新駕考規則中難度最大的就是“倒車入庫”和“側方停車”這兩個操作性很強的項目。按新的規定，考生在完成這兩項時不能在中途停車，因此要求考生整個動作一氣呵成。學員一邊操控車輛，一邊還要控制好速度，掌握分寸稍不適當，都會被判不合格。其次是定點停車，由于現在的參照物并不明顯，也容易導致學員停車不符合要求。
科目三：理論+實踐+再理論 更扎實
新規將駕考科目一的理論考試拆分為兩次，其中，安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的處置方法等內容的考核被放在科目三路考后進行。
“很多學員順利考取駕照后，考試時背的知識很快就忘得一干二凈，看不懂交通標志，甚至看不懂交警的手勢，這樣上路會造成很大的安全隱患。”姬海濤說，“拿到駕駛證你就是一名駕駛員了，不僅要對自己負責，還要對行人負責。在能開車上路后再次學習理論，學員的理論知識會更加扎實，開車上路的安全性也會進一步提高。”
【車管所】 新規并不難 難在學習不扎實
新駕考實施后，各地駕考通過率極低，很多學員對新駕考抱怨頗多。事實上，新駕考真的如學員所說的這么難嗎？焦作駕考的通過率能達到多高呢？對此，焦作市車管所所長楊道華表示，新駕規出臺的主要目的是為了加強交通安全行駛，關注生命安全。新駕規并沒有錯，也不算太難。如果通過率低的話，關鍵是學員練車不牢，倉促上陣的緣故。
楊道華介紹說，小車駕駛人的考試項目調整，突出了實際駕駛中的實用性。C1照科目二考試，取消了小車樁考兩個樁位之間的移庫、通過連續障礙、單邊橋等現實生活中應用性不強的考試項目。調整后，小車場地考試項目由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎。場地考試中用標線替換現有的標桿，更加貼近實際道路場景。
“原先倒樁中間有個移庫的過程，現在移庫取消了，只要求你學會倒車入庫就行，雖然原先作為參照物的標桿沒有了，但是相比較原先的程序來說，其實是簡化了，更貼近實際了。另外，普遍認為較難的限寬門、單邊橋等考試項目，在新駕規中也取消了，所以新規并不可怕，考小車駕照的難度還有所降低了。”楊道華說。
楊所長稱，針對新駕規的出臺，該所也采取了一系列措施，比如在群眾中廣做宣傳，參照杭州車管所先進管理模式對焦作考場進行整改，出資對各駕校教練進行培訓等，以保障學員的考試通過率。而從駕考新規實行以來焦作市駕考通過率來看，科目一通過率達到70%，科目二通過率為60%左右，科目三通過率達到60%。這些數據足以說明，新規并不難，難在學習不扎實。
【物價部門】 駕校收費可根據實際情況自行調價
隨著駕考難度增加，全國不少城市的學車費用也開始“水漲船高”。對于全國駕校趁機漲價的現象。記者以學車的名義分別咨詢了焦作市區多家駕校，結果發現，目前焦作市區的駕校C1駕照報名費，本地學員維持在3500至3800元不等，而有些駕校C1駕照報名費甚至漲至4000元。
就焦作駕校目前的收費標準，記者咨詢了焦作市發改委價格收費管理科負責人，該負責人告訴記者，焦作市區目前有七八家駕校，根據價格收費管理的相關規定，駕培學校與國家機關以及考試主管部門脫鉤實行社會化后，機動車駕駛培訓收費實行的是市場調節價。即駕校為了保證自己的經濟利益，可根據實際情況進行調價，但必須將收費內容進行公示。
“如果駕校收費上漲太快，或高得離譜；或者駕校之間存在相互串通，操縱市場價格，損害消費者權益時，物價部門也會采取相應措施，給予制止或查處。”該負責人說。（東方今報記者 楊繼盈/文圖）
相關新聞
更多>>
