地鐵1號線一期工程軌通，現(xiàn)場建設(shè)者一片歡呼
2012年12月28日，鄭州地鐵1號線一期工程實現(xiàn)軌通
地鐵離綠城人民越來越近了。昨日，鄭州地鐵1號線一期工程實現(xiàn)正線及輔助線的軌通，這是鄭州地鐵建設(shè)中的一個重要節(jié)點，為下一步的“電通”及四電安裝提供運輸通道，將極大提高后續(xù)施工的速度。
【現(xiàn)場】鋪設(shè)好最后一段正線軌道
昨天上午，鄭州地鐵1號線一期工程正線軌通儀式在鄭東車輛段舉行，施工人員進行了最后一段正線軌道的鋪設(shè)。
記者在現(xiàn)場看到，地鐵鋪軌和普通火車軌道鋪軌過程相似，龍門吊將選擇好的左右兩根工具軌吊到軌枕的緩沖墊板，兩根鋼軌的距離調(diào)整好后，工人把軌枕與鋼軌逐個用“鋼鎖”扣嚴，擰緊螺帽。然后，工人將網(wǎng)狀的鋼筋籠焊接好。最后，將制好的軌排和鋼筋籠都放在井口，通過龍門吊吊入隧道。
“每節(jié)軌道長25米、重12噸。”鄭州地鐵1號線負責(zé)人李鐵軍介紹，完成鋪設(shè)軌排和軌排支撐架安裝、軌距調(diào)整后，還要進行道床上層鋼筋和中心水溝模板的安裝，接著用混凝土澆灌，再將各節(jié)25米長的鋼軌焊接成一線，如果有縫會造成列車行駛不穩(wěn)，必須焊接成無縫的。“鄭州地鐵軌道鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)跟高鐵一樣，軌距誤差不能超過負1毫米、正2毫米。”
【進展】20個站共鋪設(shè)6392根鋼軌
鄭州地鐵1號線一期工程起點在西流湖站，終點在市體育中心站，基本沿東西方向橫穿鄭州市區(qū)，線路長26.2公里，均為地下線，設(shè)站20個，均為地下車站，平均站間距1.33公里。
李鐵軍介紹，2011年11月26日，1號線鋪軌儀式舉行。經(jīng)過各項準(zhǔn)備，今年4月，全線鋪軌正式開始。1號線一期工程軌道安裝總長度78.958公里（含停車場和車輛段），其中正線及輔助線鋪軌59.281公里，鋼軌數(shù)量共6392根；無縫線路總長度52.76公里。道岔86組，交叉渡線6組。車輛段鋪軌12.877公里，停車場鋪軌8.047公里。截至目前，正線及輔助線鋪軌已全部完成，無縫線路、道岔、交叉渡線、車輛段、停車場鋪軌距離均已過半。
【工期】明年年底通車試運營
地鐵通車運營需要經(jīng)歷“洞通”、“軌通”、“電通”、“車通”4個階段。軌通是確保運營按時開通最重要的節(jié)點工期之一。“隨著地鐵1號線一期工程軌通，車站主體裝修也已開始施工。”李鐵軍介紹，按照工期安排，明年3月底，鄭州地鐵1號線一期工程將實現(xiàn)“電通”，6月底進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月底通車試運行，12月底實現(xiàn)試運營。
（東方今報記者 王獻軍/文 邱琦/圖）
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