有更多的孩子希望能乘上這樣管理規范的校車
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家里離學校遠，孩子上學生出難題。家長無暇接送，孩子騎車又不安全，校車無疑成為部分中小學生上下學希望選擇的最佳交通工具。目前，鄭州市的上路校車有多少？校車上路又該怎樣管理呢……
昨天，記者從鄭州市政府獲悉，《鄭州市校車安全管理實施辦法》(簡稱《辦法》）已于本月6日印發。其中，在校車司機資質、校車安全管理方面有了明確要求。為讓更多學生有車可乘，未來在城市公交覆蓋區域，鄭州市義務教育階段學生有望免費乘坐公交車。
校車少：乘校車的學生目前只有13000多人
鄭州市有校車的歷史可以追溯到18年前，1994年，中原區特色實驗小學購入了第一輛校車。截至本月《鄭州市校車安全管理實施辦法》發布時，鄭州市有校車1507輛，乘坐校車的學生13000多人。
據了解，全市民辦幼兒園、民辦學校是使用校車的主體。擁有校車的公辦學校不多，有兩種模式——政府撥款、學校自理。
鄭東新區康平小學在2011年，“擁有”了4輛“長鼻子”校車，此事當時被媒體稱為“鄭州市公辦學校開通免費校車進入新的探索階段”。據介紹，該校校車由鄭東新區管委會出資購買，運營費也由管委會負責。“學校只需要管理學生上下車即可。”由于校車數量有限，每天只能接送200個住得比較遠的學生。“校車從小區門口一路開到學校，學生乘車全部免費，安全也得到保障，沒有家長不為此叫好。”
與康平小學不同，擁有鄭州市第一輛校車的中原區特色實驗小學，也是公辦學校，但校車購置、運營費用，全部由學校自理，18年來，車輛已幾度更換。4輛校車每周要到登封、滎陽、新密、上街等地免費接送學生，此舉為學校贏得口碑，“有些學生就是奔著這校車來的！”該校一負責人說。
運營難：資金或成為校車全面推行的最大障礙
校車運營過程中，也遇到不少難題。
“最大的就是路權問題，校車停靠到小區門口接孩子，可后面的車輛不停鳴笛，有的車還硬擠過去；校車開得慢點，不少車從后面高速超過，一點也不顧及孩子的安全。”一學校負責人坦言，《鄭州市校車安全管理實施辦法》設專用標志和特殊路權的做法，很接地氣。
中原區一學校的負責人則認為，讓更多的校車上路，最大的困難還是“錢”，“國外校車都是由公司經營，政府監管。政府部門負責規劃和監管，社會力量負責籌錢。否則，即使有錢開通校車，也可能出現養不起的局面。”
記者查詢發現，2010年年底，鄭州市考慮推行中小學開通校車，先期在中原區試點，成熟后再全面推行。當時，中原區有約5000名小學生報名搭乘校車，涉及全區21所小學。當時劃定了校車1至5號線路，沿途在該區21所小學停靠，其中伊河路小學等生源較多的學校均有多條線路可到。然而，過去了這么久，校車仍未開通。據了解，資金問題是最大的障礙。
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