8年前
全省第一個高速“十字架”形成
對全省高速公路建設來說，2002年、2004年是兩個繞不開的節點。2002年，國家主干線連霍高速河南段建成通車。2004年，京珠高速公路（現“京港澳高速”）河南段建成通車，我省首個承東啟西、連南貫北的高速公路“十字架”形成。
“這是河南高速建設中的一個關鍵節點，河南高速公路‘十字架’初步形成。”范永豐說，那個時候，鄭州的快速通道出口才有四個，除了機場高速站、溝趙站和柳林站，就剩鄭州黃河公路大橋了。
范永豐說，現在，鄭州、洛陽、商丘、南陽、周口等都有了繞城高速，僅鄭州的高速出口就已經達到11個，2年后鄭州將達到26個。
當時，連霍高速鄭洛段、商開段，京港澳高速許漯段等項目上，乃至后來2004年的連霍高速鄭州段、鄭洛段加寬改建工程，都留下了范永豐與其他交通人的身影。
這時的范永豐，也從當初的技術員，歷經工程師、監理工程師、高級工程師的崗位，直到項目負責人。
現狀
18個省轄市實現市市通高速
總結2004年至2008年河南高速的發展歷程，也可以說是全面“開花”的階段。
那幾年，河南的高速公路一年一個大變化，尤其是在2005年，濟源至洛陽高速公路建成通車，全省18個省轄市實現了市市通高速。
“我省放寬準入條件，鼓勵和引導社會資金以獨資、合資、合作、聯營、特許經營等方式參與建設，吸引了不少國內的投資主體。”范永豐說，河南是全國高速市場中對外開放最早的省份之一，吸引了全國優秀的設計、監理、施工隊伍。
到2007年，全省高速公路里程已突破4000公里，5年時間完成近3000公里高速公路的建設，建設里程比過去的10年還要多。
“這些都與當時省委、省政府、省交通廳等部門出臺的政策有關。”范永豐介紹，河南高速公路通車里程連續6年保持全國第一。2008年底，國家高速公路網線路河南境內已全部完成，高速公路通車里程達到5000公里。
路網
鄭州6小時可到達周邊所有省會城市
事實上，河南的高速建設一直不敢停步。2010年，全省高速公路里程超過5000公里，從省會鄭州出發在6個小時之內可以到達首都北京以及所有周邊省份省會，出行時間縮短5至8小時；從省會鄭州出發在3個小時之內可以到達省內所有省轄市，出行時間縮短了4至5個小時。
然而，目前仍有滑縣、臺前、睢縣、鄲城、商城、正陽、上蔡、社旗、新野、淅川10個縣和南水北調中線工程源頭鄧州市渠首（“10+1”）尚未通高速。為此，今年的省政府工作報告中已提出年底前所有縣（市）“20分鐘上高速”、力爭達成今年新增高速600公里以上的目標。目前，全省“10+1”項目已全部建成通車，要實現“20分鐘上高速”的目標，剩下的只有豫西山區的“難啃骨頭”。
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