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　　鄭州東站的自動(dòng)售票機(jī)

　　核心提示

　　在鄭州東站等個(gè)出租車(chē)，最長(zhǎng)得等半個(gè)多小時(shí)，坐公交車(chē)想去市內(nèi)的管城區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、北三環(huán)附近無(wú)車(chē)可乘，得倒幾次車(chē)才能到達(dá)，很多市民只知鄭州東站，還是不知如何到達(dá)。

　　在鄭州東站正式開(kāi)通運(yùn)行半個(gè)月之際，市政配套及站房?jī)?nèi)指示牌仍存在諸多問(wèn)題，多種交通工具的“無(wú)縫對(duì)接”仍存較大縫隙，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)。而隨著市場(chǎng)淡季的到來(lái)，高鐵上座率也隨之下降，甚至部分車(chē)次部分時(shí)段低至20%。

　　調(diào)查

　　近八成網(wǎng)友坐高鐵仍去鄭州火車(chē)站

　　鄭州東站高鐵的開(kāi)通運(yùn)行，將會(huì)緩解鄭州火車(chē)站的客流壓力，再加上鄭州火車(chē)站開(kāi)行的高鐵車(chē)次較少，使客流可以有效地引導(dǎo)到鄭州東站，但是，根據(jù)調(diào)查，近八成網(wǎng)友乘坐高鐵仍選擇鄭州火車(chē)站。

　　昨日，本報(bào)聯(lián)合大河3G生活門(mén)戶網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上調(diào)查，在出行乘坐高鐵是選擇鄭州火車(chē)站還是鄭州東站這一問(wèn)題中，78%的網(wǎng)友仍是選擇鄭州火車(chē)站，而選擇鄭州東站的只有22%。

　　在選擇哪種交通工具到達(dá)鄭州東站的問(wèn)題中，46%的網(wǎng)友選擇公交車(chē)，24%的網(wǎng)友選擇出租車(chē)。由此可見(jiàn)，公交車(chē)仍是大多數(shù)網(wǎng)友選擇的交通工具。但是，目前開(kāi)通的4條公交線路覆蓋面有限，很難滿足出行的需要，往往需要到鄭州火車(chē)站、紫荊山等地多次換乘。

　　昨日，記者在鄭州東站候車(chē)廳和出站口的乘客中隨機(jī)進(jìn)行了調(diào)查采訪，6位接受采訪的候車(chē)乘客中，3位來(lái)自省外，進(jìn)站都是朋友開(kāi)車(chē)送或乘坐出租車(chē)。來(lái)自省內(nèi)的乘客則以乘坐公交車(chē)為主，只有一位選擇出租車(chē)。

　　另外，記者發(fā)現(xiàn)，出站客流有一大部分人選擇公交車(chē)為交通工具，其中以開(kāi)往火車(chē)站方向的87路乘客量最多。

　　體驗(yàn)

　　耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)才到鄭州東站

　　昨日早上7:40，記者從鄭州北區(qū)香山路英才街乘156路公交車(chē)出發(fā)，8:34到農(nóng)業(yè)路龍湖外環(huán)，轉(zhuǎn)乘158路車(chē)，9:10到客運(yùn)東站，轉(zhuǎn)乘60路公交車(chē)到鄭州東站，9:22到鄭州東站，總耗時(shí)1小時(shí)42分鐘。

　　目前，從東站始發(fā)的公交車(chē)線路一共有四條，其中，白天三條線路：87路、916路和60路，分別開(kāi)往火車(chē)站、醫(yī)學(xué)院和趙坡新村，夜班車(chē)線路Y805路開(kāi)往火車(chē)站方向。但是，四條線路大都是開(kāi)往西區(qū)，其他區(qū)域則沒(méi)有路線覆蓋。

　　上午11:37，出租車(chē)乘車(chē)口處，30多輛打著空燈的出租車(chē)靜靜等候出站的乘客。11:45，到站的客流開(kāi)始不斷向外涌出，剛從站內(nèi)出來(lái)的乘客迅速乘上了車(chē)駛出了站口。但很快，隨著人流量的增多，候車(chē)的隊(duì)伍開(kāi)始變得越來(lái)越長(zhǎng)，出租車(chē)有些供不應(yīng)求。11:50，記者也加入等車(chē)的隊(duì)伍，前面大概排了50多名乘客。平均一分鐘有3到4輛出租車(chē)駛?cè)牒蜍?chē)口，17分鐘后記者乘上車(chē)。

　　說(shuō)法

　　標(biāo)志牌不清，售票處難找尋

　　在鄭州東站公交區(qū)下車(chē)后，記者開(kāi)始按照指示牌尋找售票處，只見(jiàn)入口處的指示牌上標(biāo)注“售票處1·2，3·4”字樣，問(wèn)工作人員才知道，數(shù)字分別代表一樓大廳的四個(gè)售票處，其中1號(hào)和2號(hào)售票廳已經(jīng)開(kāi)通，位于西出站口處，3號(hào)和4號(hào)售票廳位于東出站口處，尚未開(kāi)通使用。同時(shí)，購(gòu)票也可以直接去三樓候車(chē)大廳內(nèi)，同樣設(shè)有四個(gè)售票廳，購(gòu)票后即可直接進(jìn)站。

　　順著一樓出站層大廳一直往西，走到大廳的盡頭即西出站口，記者才看到大廳南北兩邊的售票廳以及售票廳前通往二、三樓的電梯。

　　記者發(fā)現(xiàn)，如果乘客直接從西廣場(chǎng)進(jìn)站，可以從墻體外側(cè)直接看到“售票處”幾個(gè)大字和門(mén)口處的標(biāo)志牌以及電梯，但是如果從出租車(chē)和公交車(chē)區(qū)下車(chē)，僅僅依靠站內(nèi)的標(biāo)志牌找到售票處和電梯會(huì)有一些難度。

　　“我是坐87路公交車(chē)過(guò)來(lái)的，一下車(chē)找不到售票處在哪兒，指示牌看了半天也沒(méi)鬧明白是什么意思，問(wèn)工作人員，他們也不是很確定，讓我上三樓買(mǎi)票。”要到許昌的王阿姨告訴記者。

　　來(lái)自武漢的王先生同樣指出標(biāo)志牌的問(wèn)題：“下了出租車(chē)，只看到牌子上寫(xiě)著售票處，方向標(biāo)注不明確，找了半天，問(wèn)了服務(wù)人員才找到。”

　　另外，記者走到緊挨售票廳東側(cè)的1號(hào)和2號(hào)行李寄存處，發(fā)現(xiàn)有幾位乘客想寄存行李，走到存物柜前才發(fā)現(xiàn)不能使用，只得折返。

　　擔(dān)憂

　　個(gè)別高鐵上座率最低只有20%

　　今年“雙節(jié)”期間，鄭州東站雖然剛剛開(kāi)通，便迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”，其乘客上座率達(dá)到80%以上，但是，“雙節(jié)”過(guò)后，高鐵的上座率也隨之下降。

　　據(jù)了解，目前，鄭州東至西安和廣州南方向的上座率仍舊比較高，達(dá)到70%至80%，而其他城市相對(duì)較低。例如，鄭州東至信陽(yáng)東有兩趟車(chē)，其上座率最低的時(shí)候只有20%，而趕到周末或者有團(tuán)隊(duì)游的話，上座率能達(dá)到40%至50%。鄭州東站相關(guān)人士指出，經(jīng)歷一定時(shí)間的市場(chǎng)培育后，上座率提升，會(huì)逐漸盈利。