鄭州東站的自動售票機
核心提示
在鄭州東站等個出租車，最長得等半個多小時，坐公交車想去市內的管城區、惠濟區、北三環附近無車可乘，得倒幾次車才能到達，很多市民只知鄭州東站，還是不知如何到達。
在鄭州東站正式開通運行半個月之際，市政配套及站房內指示牌仍存在諸多問題，多種交通工具的“無縫對接”仍存較大縫隙，遠未實現。而隨著市場淡季的到來，高鐵上座率也隨之下降，甚至部分車次部分時段低至20%。
調查
近八成網友坐高鐵仍去鄭州火車站
鄭州東站高鐵的開通運行，將會緩解鄭州火車站的客流壓力，再加上鄭州火車站開行的高鐵車次較少，使客流可以有效地引導到鄭州東站，但是，根據調查，近八成網友乘坐高鐵仍選擇鄭州火車站。
昨日，本報聯合大河3G生活門戶網進行網上調查，在出行乘坐高鐵是選擇鄭州火車站還是鄭州東站這一問題中，78%的網友仍是選擇鄭州火車站，而選擇鄭州東站的只有22%。
在選擇哪種交通工具到達鄭州東站的問題中，46%的網友選擇公交車，24%的網友選擇出租車。由此可見，公交車仍是大多數網友選擇的交通工具。但是，目前開通的4條公交線路覆蓋面有限，很難滿足出行的需要，往往需要到鄭州火車站、紫荊山等地多次換乘。
昨日，記者在鄭州東站候車廳和出站口的乘客中隨機進行了調查采訪，6位接受采訪的候車乘客中，3位來自省外，進站都是朋友開車送或乘坐出租車。來自省內的乘客則以乘坐公交車為主，只有一位選擇出租車。
另外，記者發現，出站客流有一大部分人選擇公交車為交通工具，其中以開往火車站方向的87路乘客量最多。
體驗
耗時近兩個小時才到鄭州東站
昨日早上7:40，記者從鄭州北區香山路英才街乘156路公交車出發，8:34到農業路龍湖外環，轉乘158路車，9:10到客運東站，轉乘60路公交車到鄭州東站，9:22到鄭州東站，總耗時1小時42分鐘。
目前，從東站始發的公交車線路一共有四條，其中，白天三條線路：87路、916路和60路，分別開往火車站、醫學院和趙坡新村，夜班車線路Y805路開往火車站方向。但是，四條線路大都是開往西區，其他區域則沒有路線覆蓋。
上午11:37，出租車乘車口處，30多輛打著空燈的出租車靜靜等候出站的乘客。11:45，到站的客流開始不斷向外涌出，剛從站內出來的乘客迅速乘上了車駛出了站口。但很快，隨著人流量的增多，候車的隊伍開始變得越來越長，出租車有些供不應求。11:50，記者也加入等車的隊伍，前面大概排了50多名乘客。平均一分鐘有3到4輛出租車駛入候車口，17分鐘后記者乘上車。
說法
標志牌不清，售票處難找尋
在鄭州東站公交區下車后，記者開始按照指示牌尋找售票處，只見入口處的指示牌上標注“售票處1·2，3·4”字樣，問工作人員才知道，數字分別代表一樓大廳的四個售票處，其中1號和2號售票廳已經開通，位于西出站口處，3號和4號售票廳位于東出站口處，尚未開通使用。同時，購票也可以直接去三樓候車大廳內，同樣設有四個售票廳，購票后即可直接進站。
順著一樓出站層大廳一直往西，走到大廳的盡頭即西出站口，記者才看到大廳南北兩邊的售票廳以及售票廳前通往二、三樓的電梯。
記者發現，如果乘客直接從西廣場進站，可以從墻體外側直接看到“售票處”幾個大字和門口處的標志牌以及電梯，但是如果從出租車和公交車區下車，僅僅依靠站內的標志牌找到售票處和電梯會有一些難度。
“我是坐87路公交車過來的，一下車找不到售票處在哪兒，指示牌看了半天也沒鬧明白是什么意思，問工作人員，他們也不是很確定，讓我上三樓買票。”要到許昌的王阿姨告訴記者。
來自武漢的王先生同樣指出標志牌的問題：“下了出租車，只看到牌子上寫著售票處，方向標注不明確，找了半天，問了服務人員才找到。”
另外，記者走到緊挨售票廳東側的1號和2號行李寄存處，發現有幾位乘客想寄存行李，走到存物柜前才發現不能使用，只得折返。
擔憂
個別高鐵上座率最低只有20%
今年“雙節”期間，鄭州東站雖然剛剛開通，便迎來了“開門紅”，其乘客上座率達到80%以上，但是，“雙節”過后，高鐵的上座率也隨之下降。
據了解，目前，鄭州東至西安和廣州南方向的上座率仍舊比較高，達到70%至80%，而其他城市相對較低。例如，鄭州東至信陽東有兩趟車，其上座率最低的時候只有20%，而趕到周末或者有團隊游的話，上座率能達到40%至50%。鄭州東站相關人士指出，經歷一定時間的市場培育后，上座率提升，會逐漸盈利。
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