雙黃線比護(hù)欄長很多，汽車掉頭很容易壓線
掉頭壓上雙黃線，大學(xué)教師李紅光一月吃了仨罰單。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，雙黃線與斑馬線的距離并不遠(yuǎn)，汽車掉頭壓雙黃線要罰款，走斑馬線就是“人車混行”，影響行人安全通行。
問題
雙黃線太長，掉頭容易壓線
9月10日教師節(jié)，河南工業(yè)大學(xué)教師李紅光正忙于向交警部門“討說法”。
僅8月份，李紅光就收到了交警部門的3張罰單，原因是他駕車在經(jīng)三路與晨旭路交叉口掉頭時，壓到了雙黃線，3次分別罰款100元。李紅光不明白，既然讓掉頭，為何要把護(hù)欄設(shè)置短，把雙黃線“預(yù)留”長呢？路口雙黃線離斑馬線太近，走雙黃線會被罰款，而走斑馬線又影響行人安全通行。
李紅光多次到鄭州市交警隊討說法。教師節(jié)當(dāng)日下午，李紅光稱，有民警向他回復(fù)，按照交通法規(guī)，不允許碾壓雙黃線。但李紅光認(rèn)為，規(guī)定也應(yīng)當(dāng)以人為本。他走訪多個問題路口并拍下照片，發(fā)現(xiàn)不少護(hù)欄的延伸處，是長達(dá)數(shù)十米的雙黃線，不少機(jī)動車壓雙黃線掉頭，以至于有的地方雙黃線磨損嚴(yán)重。
體驗
路口標(biāo)識不統(tǒng)一，有些護(hù)欄短、雙黃線長
河南商報記者對花園路和經(jīng)三路沿線路口車輛掉頭以及指示標(biāo)志進(jìn)行了查看。
在緯四路與經(jīng)三路交叉口，由南向北左轉(zhuǎn)車道上標(biāo)有掉頭標(biāo)志，但路口與隔離護(hù)欄之間十幾米距離內(nèi)只有雙黃線，20分鐘內(nèi)，3輛車選擇碾壓雙黃線掉頭。
出租車司機(jī)李先生稱，雙黃線就是個“陷阱”，司機(jī)掉頭容易壓線，如果設(shè)置為護(hù)欄，違規(guī)比例會大大降低。
在經(jīng)三路與黃河路口，有掉頭標(biāo)志，但護(hù)欄與路口之間的雙黃線距離約20米遠(yuǎn)，而雙黃線與路口斑馬線的距離也很近。
而在緯五路與經(jīng)三路交叉口，路中間的護(hù)欄與路口斑馬線之間是白色虛線，由南向西左轉(zhuǎn)掉頭的車輛不必?fù)?dān)心碾壓雙黃線。記者發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)其他路口，也存在路口地面標(biāo)識不統(tǒng)一的情況。
回應(yīng)
正統(tǒng)計問題路口
昨日下午，河南商報記者將李紅光的遭遇以及記者體驗反饋給了鄭州市交巡警支隊科研所。
交巡警支隊科研所民警郭瑞稱，確實存在隔離護(hù)欄距離路口近、雙黃線較長的情況，但車輛能否掉頭不能以護(hù)欄為準(zhǔn)，要以雙黃線為準(zhǔn)。如果車輛碾壓雙黃線掉頭，是違章行為。
但也有例外，如花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口。郭瑞稱，該路口4個方向都不能左轉(zhuǎn)，但考慮到該路口車流量大、商場多的因素，在民警指揮下，即使壓了雙黃線，也是可以掉頭的。
對于雙黃線長、護(hù)欄短引發(fā)的問題，郭瑞稱，交警也曾去市區(qū)多個路口體驗，目前正在統(tǒng)計問題路口，之后會把短的護(hù)欄加長，把長的雙黃線截短或改為虛線。
交巡警支隊科研所陳長青提醒司機(jī)，路上行車一定要以路上標(biāo)線為準(zhǔn)。 （河南商報記者 王春勝/攝 河南商報記者 李政 張君瑞）
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