5年后鄭州或將邁入全空調車時代 記者 馬健 圖
放下電動車、私家車，選擇公交車出行，或許對現在的市民來說，有時還真沒法接受，“慢”、“擠”、“換乘不方便”等，成為實實在在的理由。
如何提高公交吸引力？在《暢通鄭州白皮書（2012~2014）》（征求意見稿）發布后，記者專訪了鄭州市公交總公司副總經理趙青海，暢談公交提高吸引力將采取的一些措施。
一個現象
油價一上漲
公交客流就攀升
“油價又要漲，這個月我不開車了。”市民王先生家住北環附近，工作單位在桐柏路隴海路附近，每次油價上漲，就開始在QQ上簽名說“本月不開車”。為了節省油費，一年內大概有一半時間他的車在家“睡大覺”，時間允許時就乘坐BRT上下班，一來一回連換乘都只花1.6元。
公交總公司一位工作人員說，幾乎油價一上漲，剛開始的幾天，公交客流就有一定的攀升。
趙青海說，市民選擇交通方式主要考慮方便、快捷、經濟三方面。鄭州公交票價現在非常優惠，已成為市民選擇公交出行的一個重要的吸引力。
啥時不再慢？
等半個小時有時也等不來一輛公交車，等到心急火燎時，同一條線路的公交排著隊過來了，“公交車都咋發車的啊？說不來都不來，說來能來一大溜。”乘車時，您聽過或說過這樣的感慨沒？
趙青海說，現在公交車的發車間隔很有保證，但是一輛車跑完一趟的時間不好保證。如果公交專用道能形成網絡，一些路段嚴格控制機非分離等，將在很大程度上提高公交的運營效率。
據介紹，快速公交一期拓展項目9月份開工，年底前投入使用，拓展后的線路把鄭東新區高客站、高新區西大學城的客流與主城區的BRT線路進行銜接，方便沿線居民的快速出行。同時，還要與拓展線路設計支線，目前正在論證。
啥時全空調？
鄭州近半公交不帶空調，38℃高溫下坐著啥滋味？7月11日，本報記者在38℃的高溫下，全程跟了一輛沒有空調的4路車，回來之后覺得中暑了。一位老車長的胳膊被發動機烘滿痱子，這痱子每年一次，一長就是近20年。
鄭州啥時能全空調車？“5到6年的時間。”趙青海說， 提高公交車的舒適性是提高公交車吸引力的首要“關口”，《白皮書》在這方面也有安排，即每年新增500~600標臺空調舒適型公交車。
目前鄭州市公交車中，空調車的數量大約為2600臺，非空調車也有2000多臺，兩者基本上各占一半。從2010年起，鄭州公交新增公交車就不再購買非空調車了，非空調車的使用周期一般是10年，對這類車主要是按照使用周期自然淘汰，屆時，鄭州市的公交車就會全部更換為空調公交。
啥時不再擠？
7月19日，在微博內流傳一張很廣的圖片，一輛215路公交車前坐著一名男子，傳說原因是擠不上去。后經本報記者調查另有原因，但是被稱為鄭州最擠的公交215路，卻是很擁擠，網友調侃“哥快擠懷孕了”。而215路公交車，也是鄭州線路最長、除BRT外車輛最多的一條線路，目前有91臺車，日均客運量53969人次。
啥時鄭州的公交車將不再擁擠？
趙青海說，按照國家的相關標準，在建成區內，萬人擁有公交車是18標臺，而鄭州目前是16標臺，公交公司的目標是通過3年的努力達到這個標準。
一項服務
為沿線企業和大中專院校提供“上門”服務
在去年春節前，在鄭州西大學城上學的小王，就開始不用拎著行李，大包小包地往68路公交車上擠，然后再奔赴火車站。BRT公交車直接開到學校內，同學一上滿就出發，中途不停站，一口氣跑到火車站，節省了很多時間。
像這樣的學校，還有河南經貿職業學院、鄭州大學等，都與鄭州公交開展定制服務活動，而其他各公交分公司也都主動出擊，為沿線企業和大中專院校提供“上門”服務。
在暢通鄭州的“白皮書”中，也將繼續與大型企業、大型工程、大學園區等特色人群推出定制服務。
“每個地方的居住者都應該享受到公交服務。”趙青海說，有些廠區的工人出行非常有規律，就是上下班時間，若要形成線路反而要占用更多的車輛，對偏遠線路如產業聚集區提供通勤服務，大學城提供招生以及寒暑假的定制服務，從運營方式上來說更加科學。（記者 張華）
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