臥鋪車引發(fā)的事故觸目驚心 啟天 制圖
根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)正在運(yùn)行的臥鋪客車有3.7萬(wàn)輛，占客運(yùn)車總數(shù)不足1%，但2004年至2011年，全國(guó)一次死亡10人以上的道路事故中，臥鋪車事故共計(jì)38起，占到了事故總數(shù)的20%。
臥鋪客車頻頻出事的其中一個(gè)原因在于連軸轉(zhuǎn)
無(wú)錫嘗試改革臥鋪客車：用商務(wù)車替代
引子 上個(gè)世紀(jì)90年代起，由于交通欠發(fā)達(dá)，雙層臥鋪客車“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的運(yùn)營(yíng)方式深受歡迎，曾風(fēng)靡一時(shí)。如今，我省還有3000多輛雙層臥鋪客車在運(yùn)營(yíng)。雙層臥鋪客車遲遲沒(méi)有退出市場(chǎng)，其中還有一層原因就是其帶來(lái)的利益更高。
分析：有了上座率才能獲得較高的收益
記者了解到，我省目前有3000多輛臥鋪客車，而鄭州交運(yùn)集團(tuán)的106條線路上，共有160輛臥鋪客車。就在前天，鄭州交運(yùn)集團(tuán)剛剛下發(fā)通知，對(duì)所有長(zhǎng)途客車尤其是臥鋪客車，進(jìn)行大排查，消防設(shè)備是否到位、是否到期等。
“出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候，乘坐雙層臥鋪車不會(huì)覺(jué)得累，睡一覺(jué)就能到達(dá)目的地，不耽誤辦事，感覺(jué)很方便。”經(jīng)常穿梭在各個(gè)城市跑業(yè)務(wù)、今年35歲的劉女士對(duì)雙層大巴有獨(dú)特的“感情”，但頻發(fā)的事故，讓她心有余悸。“現(xiàn)在總是出事，不敢坐了。”
“雙層臥鋪車的市場(chǎng)需求高，很多車輛連軸轉(zhuǎn)，造成巨大安全隱患。”經(jīng)常乘坐此類車輛的方先生也表示，臥鋪客車往往跑的都是超長(zhǎng)線路，乘客的安全掌握在駕駛員手里，很考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)和責(zé)任心。
而在客車企業(yè)的眼里，相比單層客車，雙層客車人員的增幅明顯高于燃料、維修等費(fèi)用的增幅。只要有了上座率，就能帶來(lái)較高的利益。
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