上半年，鄭州機(jī)場運(yùn)送的直接貨物價值達(dá)244億元
近期還將新建4個貨機(jī)位和近7萬平方米的新貨運(yùn)倉庫
今年50好幾的老鄭，是鄭州機(jī)場的老貨運(yùn)了，1978年，剛到鄭州機(jī)場貨運(yùn)部的他，工作內(nèi)容就是扛麻包，“一天也就幾噸的貨運(yùn)量吧。我們幾個人輪著往飛機(jī)上扛。”過了10年，貨運(yùn)量增長到二三十噸，如今，讓老鄭不敢想象的是，每天從鄭州機(jī)場起飛的貨運(yùn)航班達(dá)到14架次，平均運(yùn)送航空貨物400余噸，貨運(yùn)航班量、航班架次、通航城市在中部地區(qū)已經(jīng)走在了前列。
今天，俄羅斯空橋、香港國泰、UPS、日本全日空、日本航空、大韓、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾貨運(yùn)航空等世界級航空物流巨頭齊聚鄭州，共商中原航空物流發(fā)展。鄭州機(jī)場究竟靠何魅力吸引到這么多航空貨運(yùn)巨頭的青睞？
上半年，鄭州機(jī)場貨運(yùn)量增速領(lǐng)跑全國
今年1~6月，全球經(jīng)濟(jì)下滑，世界航空貨運(yùn)負(fù)增長7.8%，中國航空貨運(yùn)負(fù)增長5.6%，但鄭州機(jī)場則在全球航空貨運(yùn)一片黯淡中，異軍突起逆勢而上。繼2011年貨運(yùn)量首次突破10萬噸后，今年上半年實(shí)現(xiàn)貨郵量6.07萬噸，同比增長43.87%，在全國前30名主要機(jī)場中增速第一，繼續(xù)以速度領(lǐng)跑。
去年以來，鄭州機(jī)場國際貨運(yùn)航班航線先后開通了全貨機(jī)航線8條，引進(jìn)貨運(yùn)航空公司6家，打通了鄭州通往歐洲莫斯科、阿姆斯特丹、盧森堡、布拉格、新加坡、吉隆坡、大阪等國際城市貨運(yùn)通道，同時，還開通了香港、上海、武漢、深圳、杭州、廈門、呼和浩特、南京、太原等地區(qū)與國內(nèi)貨運(yùn)航班。
截至目前，每天從鄭州機(jī)場起飛的貨運(yùn)航班達(dá)到14架次，每天平均運(yùn)送航空貨物400余噸，貨運(yùn)航班量、航班架次、通航城市在中部地區(qū)已走在前列。
上半年，運(yùn)送的直接貨物價值達(dá)244億元
今年上半年，鄭州機(jī)場的貨運(yùn)量近6.1萬噸，按每公斤貨物相當(dāng)于400元的價值估算，等于直接運(yùn)送貨物的價值為244億元。不僅如此，還拉動了社會地方經(jīng)濟(jì)的附加值，按照1∶28的拉動比例計算，相當(dāng)于拉動了社會6832億元。
運(yùn)送的貨物種類以機(jī)械設(shè)備、輕工業(yè)產(chǎn)品及電子產(chǎn)品、服裝、藥品、地毯、假發(fā)為主，從貨運(yùn)客源地來看，貨物的來源不僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長三角、環(huán)渤海、西安、武漢等廣大區(qū)域。
以鄭州機(jī)場為中心，在半徑1000公里以內(nèi)，全部可以通過卡車向鄭州機(jī)場集聚貨源。僅今年上半年，鄭州機(jī)場通過“空陸聯(lián)運(yùn)”的方式，即通過卡車集運(yùn)就為機(jī)場提供了1.2萬多噸貨運(yùn)資源。
鄭州機(jī)場貨運(yùn)航班的快速發(fā)展，帶動了河南對外進(jìn)出口總值的快速增長。2011年，河南省外貿(mào)進(jìn)出口總額突破300億美元，今年1至5月份，全省進(jìn)出口同比增長93.5%，在中部六省，進(jìn)出口總值排在第一位。
20年后，鄭州機(jī)場將成為國內(nèi)貨運(yùn)集散區(qū)域性中心
將來，伴隨著越來越多的國際知名貨運(yùn)航空公司的進(jìn)駐，鄭州機(jī)場完全有希望成為貨運(yùn)樞紐。近期，鄭州機(jī)場將新建4個貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個。
開工建設(shè)近7萬平方米的新貨運(yùn)倉庫，為貨代企業(yè)建設(shè)二級周轉(zhuǎn)庫。進(jìn)一步加大新開國際貨運(yùn)航線力度，計劃在下半年引進(jìn)UPS、空橋貨運(yùn)等大型貨運(yùn)航空，新開鄭州至美國貨運(yùn)航班，加密鄭州至歐洲航班，爭取今年年底實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量14萬噸，2015年突破45萬噸，2020年突破90萬噸。
用20年左右的時間，把鄭州機(jī)場初步建成國內(nèi)貨運(yùn)集散區(qū)域性中心，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)開啟空中物流的大門。（記者 李雪 通訊員 鄭文鵬 李靜）
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