微型公交開通，方便了背街小巷居民出行。 (資料圖）
上個月月底，287、288、289、290、291、292、293、295、296路“招手停”微型公交線路正式運行。在家門口附近乘坐微型公交，的確方便了不少市民。如今，這9條微型公交線路開通已近一個月，運行情況如何？對于這種“微型公交”，市民還有哪些意見和建議？對此，記者昨日進行了調查。
記者體驗
每6分鐘有一輛微型公交經過
住在林科路的張大姐，常要帶老人去省人民醫院做檢查。微型公交開通后，295路車正好從她的社區門口路過，這解決了張大姐出行的大問題。“老人走得慢，以前從家門口走到公交站牌要15分鐘，微型公交開通以后，的確方便了。”張大姐說，她現在帶老人去醫院時，從家門口就能乘坐295路微型公交，在經三路林科路站下車，走幾步就到80路站牌了。
昨天中午，記者在林科路經二路的“招手停”站等待，半個小時時間，有5輛295路微型公交路過，平均每6分鐘就有一輛車路過。
“這種中巴車很容易等到，站點多、循環得快。”張大姐說，自從開通微型公交以來，她出行基本是靠公交車。
疑惑解答
“招手停”是在站牌下招手停
“說是招手停，為啥我招手了車卻不停？”昨天下午，在政七街紅專路附近，市民趙先生看到微型公交路過急忙擺手，公交車司機對著他指一指前方的站牌，示意他走過去。
趙先生說，他以為招手停跟乘坐出租車一樣，只要招手就能停。這才知道，需要在“招手停”停靠站下招手，車才會停下來。
對此，鄭州市公交總公司副總經理趙青海解釋稱，微型公交站點分常規站點和“招手停”站點。“招手停”是在“招手停”站點站牌下招手停。若沒市民等車招手，微型公交在“招手停”站點不停靠，這跟常規公交逢站必停的原則不同。“招手停”站點只設置在沿線的社區、商場等客流量大的地方。
部門回應
微型公交線路問題還需完善
微型公交開進背街小巷，有人歡喜有人憂。有市民提出，不少線路與其他公交線路有重合，在本來就狹窄的小路上行駛，會加劇交通堵塞。對此，駕駛295路公交車的車長張培軍解釋，微型公交走的多是背街小巷，本來狹窄的道路上常有車亂停亂放，不僅開車困難，確也容易堵車。
對于“線路規劃更合理一些”的建議，鄭州市公交總公司表示，微型公交剛剛起步，路線、班次等細節問題還需更加完善，其開通的目的是方便市民出行，市民可提出意見，讓主管部門知道有哪些需要完善的地方。
未來舉措
有望實現90分鐘內免費換乘
雖然方便，但有市民認為，“微型公交”線路太短，收費1元錢實在不合適。記者了解到，未來不久，市民有望拿著一張公交卡，在一個半小時內可以免費換乘其他公交車輛。
鄭州市政府辦公廳副主任高宏偉曾在一次新聞發布會上表示，鄭州市將探索“家政式、物業式”的公交服務方式，有效地把醫院、學校、商場、社區、地鐵線、公園等地串聯起來。“因為微型公交線路比較短，為讓乘客出行更加方便、省錢，下一步，政府部門還會研究一個半小時內可以免費換乘的問題。”高宏偉說。
【提醒】
沿線小區等想設停靠站可申請
趙青海表示，微型公交起到的是“擺渡”作用，將市民從背街小巷的家門口接出來，“送”到公交站點附近。出門可以坐微型公交，但是遠距離還要依靠大公交。
趙青海表示，隨著市民出行需求的進一步擴大，微型公交停靠站點會進一步增加。他表示，如果微型公交沿線的學校、小區、單位需要設立停靠站，可與市公交總公司聯系，相關業務部門調研可行性后，會根據市民意見設立停靠站。服務熱線為：63881333。
微型公交多數路段行駛不是雙向
不少市民留意到，“微型公交”在部分路段穿行，來去的路并不一樣。對此，市公交總公司運營科負責人解釋稱，微型公交走的單行道比較多，還有部分路段是斷頭路，并不是所有的路段都適合雙向行駛，市民在乘坐時需注意所在街道是否雙向通車。記者了解到，“微型公交”在沿途的普通公交站點都會停靠，市民可隨時上下車。但在“招手停”站點下車時，需提前告知司機。（記者 田園 文 晉遠 圖）
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